Colnago V4RS レビュー：どこでも速さを保つために作られたレースバイク

はじめに

Colnago V4RS は、このイタリアンブランドの新しい専用レースプラットフォームであり、2020年と2021年のツール・ド・フランスで Colnago を勝利に導いた V3RS の直接の後継モデルとして登場しました。正式発表に先立ち、このバイクは7月のツール・ド・フランスで UAE Team Emirates の Prototipo としてレースを走り、そこでは異なるカーボン積層を持つ複数のバージョンがテストされました。4か月にわたる競技使用の中で、そのプロトタイプは23勝と28回の表彰台を記録しています。

これらの数字は、V4RS が単なる年次モデル刷新を超えて重要な意味を持つ理由を物語っています。Colnago は、勝利実績のあるシャシーを引き継ぎ、3つの点に焦点を当てました。フロントエンドの空力効率、パワーをかけたときの剛性、そして実際の走行で受ける衝撃や振動により強く耐えるフレームです。

その結果、V3RS のキャラクターを保ちながら、それぞれの領域を前進させたバイクに仕上がっています。間違いなくレースマシンであり続けていますが、その中身の変化は、見慣れたシルエットから想像される以上に大きなものです。

このバイクの対象ライダー

V4RS は、レースに出るライダー、あるいは速い集団で走り、その努力に応えてくれるバイクを求めるライダーに真っ向から向けたモデルです。オールデイのエンデュランスマシンではなく、パフォーマンス最優先のプラットフォームであり、その優先事項は明確です。空力の向上、効率的なパワー伝達、そして剛性の高いフロントエンドです。

そのため、クリテリウムやロードレースの選手、速い集団で走るライダー、そして小さな空力の違いを追いかける価値があるペースですでにトレーニングし走っている人にとって、自然な選択となります。よりリラックスした姿勢、豊かな乗り心地、あるいはより低い価格を重視するライダーにとっては、V4RS はニーズに合いにくいでしょう。そのすべてがスピードに向けて調整されているからです。

空力性能とフロントエンドの統合

空力は V4RS の主なターゲットであり、目に見える作業の大半はバイクのフロント部分で行われています。Colnago は、新しいヘッドチューブとシームレスに統合されるよう設計されたまったく新しいフォークを開発しました。このヘッドチューブは V3RS のものより大きく、そのおかげで Colnago は D 字型に切り替えることなく円形のステアラーを維持できました。実用的な利点は、より大きな上部ヘッドセットベアリングを通したホースの配線です。

Colnago はまた、ホースを風から守る新しい統合コックピットを製作しました。バーの下端はわずかにフレアしており、下ハンドルで下る際のコントロールに役立つはずです。さらに新しい 3D プリント製のヘッドユニットマウントもあり、Colnago によれば 50 km/h で 0.75 ワットを節約できるとのことです。

これらの数値の背景にある風洞作業は 50 km/h で行われました。これは注目に値します。多くの従来の空力比較で使われてきた 40 km/h よりもかなり高いテスト速度だからです。より高い速度でテストすると設計間の差が誇張される傾向があり、この数値は主に、高速の下りを含め、実際にそのペースかその近くで走る時間があるライダーにとって有用です。

この作業から得られた代表的な主張は、新しいコックピットが V3RS に装着されていたコックピットと比べて抗力表面積を 16 削減するというものです。全体として、Colnago は V4RS が従来の V3RS より速いと主張しています。

重量、剛性、耐久性

V4RS の重量削減は実際にありますが控えめで、その詳細は注意深く読む価値があります。フレームモジュールの公称削減量は合計 57 g です。フレーム自体はむしろ以前よりわずかに重く、新しいフォークが 15 g を削減しています。フレームとフォークだけを比べると、V3RS と V4RS の差はわずか 12 g で、57 g という数字はヘッドセット、ハンドルバー、ステムを含む完全なモジュールを測定したときに初めて現れます。

これは見出しの数字が示唆するよりも小さな向上であり、その理由の一部は比較そのものにあります。V4RS はオールインワンの統合バーを使い、V3RS は分離したバーとステムを使っていました。どこでも速く走るために作られたバイクにとって重量は優先事項ではなく、UCI がレースバイクに定める最低重量 6.8 kg を考えれば、これほど軽いプラットフォームで大幅な削減が現実的でなかったのは当然です。

剛性は、Colnago がより明確な前進を主張する領域です。同社によれば、スプリント剛性は 4 パーセント、シッティング剛性は 5 パーセント向上しています。アプローチとしては、走行姿勢によって異なる力を受けるフレームの部位を特定し、その力に対抗するようにカーボンを積層することで、より多くのパワーが路面に伝わるようにしました。Colnago の剛性試験機と手法は特許出願中であるため、同ブランドはパーセンテージの主張以上に詳しい内容を共有できませんでした。

耐久性は3つ目の焦点であり、大手ブランドとしては心強い領域です。新しいシートステーは曲げや安定性に関する衝撃特性を改善するとされ、それがヘッドセットなどフレーム内の他のコンポーネントにも寄与します。このヘッドセットは CeramicSpeed 製ですが、従来型ではありません。内部にステンレス鋼の部品を備えた独自のソリッドポリマー構造を採用しています。通常の密閉式カートリッジベアリングのように再グリース注入を必要とせず、長期間使わないと固く感じることがあっても、動かし始めればすぐに滑らかになります。Colnago はまた、これらのヘッドセットの寿命は非常に長いと述べています。

走行特性とタイヤクリアランス

日常的に乗るライダーにとって最も有用な変更のひとつがタイヤクリアランスです。V4RS は 32c タイヤを装着でき、V3RS の最大 28c から拡大されています。これによりタイヤの選択肢と空気圧の幅が広がり、レース志向を損なうことなく、荒れた路面や混合路面により適したバイクになります。

空力の主張と剛性の向上値に加え、タイヤの対応幅が広がったことは、滑らかなレース路面だけでなく、より多様な路面で速く走ることを意図したバイクであることを示しています。地元の道がビリヤード台のように滑らかでないライダーにとって、これは意味のある変化です。

購入前に検討すべきこと

最初の検討事項は価格です。V4RS は Colnago のラインナップの最上位に位置し、完全な Team エディションのビルドは高価です。2つ目は性能の主張の性質です。空力テストの多くは 50 km/h で行われたため、大半の時間をより低い速度で過ごすライダーは、ワットの節約を直接そのまま当てはめられるものではなく、方向性を示すものとして捉えるべきです。

重量削減も控えめで、フレーム自体は V3RS よりわずかに重いため、全体重量の大幅な減少を期待する人は期待を調整すべきです。フロントエンドでは、新しい 3D プリント製ヘッドユニットマウントは現在、特定の Wahoo ヘッドユニット1種類のみに対応しており、他のヘッドユニットは後に対応予定とされています。別のサイクルコンピューターを使う購入者は、その点を踏まえて計画してください。

最後に、剛性の向上は特許出願中の社内テストに基づくブランドの主張です。4 パーセントと 5 パーセントという数字が路上でのフィーリングにどう表れるかを知りたいライダーは、試乗して自分で判断する必要があります。

価格とバリュー

発売時点で、V4RS Team エディションの価格は 15,260 ユーロです。このビルドにはパワーメーター付きのフル Dura-Ace コンポーネント、3.4 ホイール一式、新しい Colnago 統合コックピットが含まれます。自分でバイクを組みたいライダー向けには、フレーム、フォーク、シートポスト、ヘッドセットを含むフレームセットが 5,250 ユーロです。

このフレームセット価格は、S-Works Tarmac SL7 や Pinarello Dogma F のフレームセットの価格帯のちょうど中ほどに V4RS を位置づけます。言い換えれば、V4RS は高価ですが、トップティアのレースバイク市場の他のモデルと歩調を外れているわけではありません。ここでのバリューは、Colnago の走行キャラクターとフロントエンドの特定の統合設計をどれだけ求めるかによって決まります。

購入アドバイス

V4RS が最も理にかなうのは、すでにレースをしている、あるいは速く走り、より統合されたフロントエンドとパワーをかけたときの少し高い剛性を備えた実績あるプラットフォームを求めるライダーです。空力の洗練、32c タイヤのクリアランス、フレームの堅牢性向上という組み合わせにより、純粋なスピードマシンよりも汎用性の高いレースバイクになっており、プロトタイプの競技記録はこのプラットフォームがよく練られていることを示しています。

より軽いフレーム、より低い価格、より楽な乗車姿勢を優先するなら、これを軸に購入を考えるべきバイクではありません。しかし、不完全な路面でも速さを保ち、長いレースの歴史を持つブランドのトップティアのレースバイクを求めるなら、価格とサイクルコンピューターマウントの互換性が自分のセットアップに合う限り、V4RS は資金を投じるのに妥当な選択です。

結論

Colnago V4RS は、再発明ではなく明確な進化です。レースで実証された V3RS プラットフォームを引き継ぎ、再設計されたフォーク、ヘッドチューブ、コックピットを備えた新しい統合フロントエンドを加え、より高いスプリント剛性とシッティング剛性を主張し、新しいシートステーとポリマー製 CeramicSpeed ヘッドセットでフレームの堅牢性を高め、タイヤクリアランスを 32c に拡大しました。重量削減は控えめで価格は高めですが、より幅広い路面で機能する速くて丈夫なレースバイクを求めるライダーにとって、V4RS は信頼できる、よく考えられた選択です。