Colnago C68 Gravel：イタリアのレース用グラベルバイクを徹底解説

はじめに

Colnago C68 Gravelは、イタリアンブランドのフラッグシップであるC68ファミリーの最新モデルです。この系統は1990年代のC40にまで遡り、今もイタリアで製造されています。先に登場したC68 roadやAllroadモデルと同様、C68 Gravelはバイクパッキングよりもレースを中心に据えて設計されており、45 mmのタイヤクリアランス、明らかに太くなったフロントエンド、そして価格も完全にプレミアム層に位置づけられる水準で登場しました。

見た目はC68 roadと非常に近いです。フレームは同じ製造プロセスを用いており、長いラグセクションが個々のフレーム部材を形成しています。ヘッドチューブとコックピットに目を向けるまでは、シルエットはほぼ同一です。違いは、オフロード使用で重要になる箇所に集中しています。この徹底解説では、何が変わったのか、ジオメトリとコンポーネントの選択が何を意味するのか、そしてどのようなライダーが本当に価値を見いだせるのかを扱います。

このバイクの対象ライダー

C68 Gravelは、ロードバイクのような素直な挙動を持つ、速くて軽いグラベルバイクを求めるライダーを対象としています。ColnagoにはすでにG3Xがあり、これは数年前からラインナップにあるグラベルモデルで、外部ケーブルルーティングを採用しています。そのため、2台は明らかに異なる優先事項に応えるものです。C68 Gravelはマウント数が少なく、スピードと軽量性に傾いており、荷物を積むバイクパッキングには、よりアドベンチャー志向のプラットフォームが自然な選択となります。

実際には、すでにC68 roadバイクを所有していて、同じ感覚で乗れるグラベル対応の相棒を求める人や、荒れたターマック、壊れた路面、走りやすいグラベル向けに、実質的に太いタイヤのロードバイクが欲しいライダーに非常に適しています。複数日の荷物、ダウンチューブへのフレームバッグ、マウンテンバイクに着想を得たジオメトリを計画に含めるなら、これはおそらくラインナップの中であなたが探しているバイクではありません。

主な強み

フレームはC68 roadと同じプロセスを用いてイタリアで製造されており、従来のモノコックのフロントトライアングルではなく、長いラグセクションがチューブをつないでいます。ダウンチューブの成形は見どころで、ダウンチューブ上の新しいロゴ配置により、バイクはよりすっきりした印象になっています。塗装仕上げは控えめで落ち着いており、ヘッドチューブには印刷されたデカールではなくエンボス加工のヘッドバッジが付いています。これは象徴的なColnagoのシグネチャーの復活を示すディテールです。ホログラムによる識別も、フレームのディテールの一部として残っています。

フロント周りでは、ヘッドチューブがロードバージョンよりも明らかに太く、オーバーサイズのベアリングを使用しており、これは追加の剛性と、よりどっしりとしたステアリングフィールを示唆しています。新しいコックピットは、Colnagoの一体型CC.01ハンドルバーのフレアバージョンです。ドロップ部分が広くなり、オフロードでのコントロール性が高まっています。ブレーキホースは完全内装のままで、バー内部を通ってフレームへと導かれます。

コンポーネント面では、この完成車はSRAM Red AXSを1x構成で使用しています。2xを好む場合、フレームはフロントディレイラーに対応するため、同じプラットフォームを太いタイヤのロードバイクとしてもグラベルバイクとしても組み上げられます。フレームはT47ボトムブラケット、フラットマウントディスクブレーキ、スルーアクスル、前後160 mmローターを使用しています。トップチューブの一対のマウントは、ベントーボックスや小さなバッグを置く場所になります。

タイヤクリアランスと実用面の詳細

タイヤクリアランスは最大45 mmと公称されており、現代のレース志向グラベルバイクとしては競争力があります。この完成車ではタイヤ周りに十分な余裕があります。この数値はロードモデルに対する最大の機能上の変更であり、C68を、ロード由来の性格を失うことなく荒れた道やグラベルに対応できるバイクへと変える要素です。

マウント類は意図的に最小限です。フレーム内にボトルケージマウントが2つあり、ダウンチューブに追加マウントはないため、C68 Gravelは重量級のツーリングやバイクパッキング向けには設定されていません。これはデザインの他の部分とも一致します。これは太いタイヤをたまたま受け入れるレース用グラベルバイクであり、アドベンチャープラットフォームではありません。

小さな省略点を1つ挙げておく価値があります。ロードバージョンはステアラーチューブ内にマルチツールを収納しますが、C68 Gravelにはその機能がありません。

ジオメトリとハンドリング

Colnagoはロードバイクに対してスタックとリーチを変更しています。C68 Gravelはフロントセンターが長く、リーチも長く、より短いステムを前提に設計されています。これは緩い路面での安定性とコントロールを高める一般的なアプローチです。スタックも高くなっており、ライダーはロードモデルよりもやや直立に近い姿勢になります。

アングルはロードバイクよりも緩く、ヘッドアングルは70.5度と、C68 roadよりもまる2度寝ています。バイクは5サイズ展開で、ロードバージョンが提供する数より少ないため、購入を決める前に自分のフィットとサイズチャートを照らし合わせて確認する価値があります。

購入前に検討すべきこと

ここに示した完成車の実測重量は8.1 kgです。これだけのタイヤクリアランスを持つグラベルバイクとしては立派ですが、この価格帯では特別なものではなく、ほぼ同じ価格のSpecialized S-Works Cruxと同じレベルにはありません。

もう1つの大きな検討事項は価格です。フレームセットは£5,000超、Shimano GRXを搭載した完成車は約£6,200から始まり、この完成車のようにSRAM Red AXS、Zipp 303Sホイール、グラベルタイヤを備えると、£11,000を大きく超えます。これによりC68 Gravelは、市場で最速かつ最軽量のグラベルバイクと直接競合することになり、価値の妥当性は、C68の構造とColnagoの名前をどれだけ求めるかに大きく左右されます。

ラインナップの重複についても考える価値があります。Colnagoは数年前からG3Xを提供しており、C68 Gravelはスピードと軽量性の選択肢として位置づけられ、よりアドベンチャー志向のバイクがバイクパッキングの役割を担うようです。あなたの走りがグラベルの中でもアドベンチャー寄りなら、C68 Gravelは、間違った意味で必要以上のバイクになるかもしれません。

最後に、まだ走行インプレッションは報告できません。フレームの数値、コンポーネントリスト、仕上げはすべて目に見えますが、グラベルで実際にこのバイクがどう振る舞うかは未解決の問題です。

購入アドバイス

すでにC68 roadバイクに乗っていて、同じ構造と似た乗り味のグラベル相棒を求めるなら、C68 Gravelは論理的な追加です。ただし、用意された5サイズのいずれかが自分に合い、価格が許容できる場合に限ります。

初めてのグラベルバイクを探しているなら、判断は優先順位次第です。最大限のスピード、軽さ、グラベルでのロードライクなポジションを求めるライダーには、この仕様とジオメトリは筋が通っていると感じられるでしょう。マウント、荷物容量、荷物を積んだ走行のためのより緩く安定したジオメトリを求めるライダーは、ラインナップの別のプラットフォームからより多くを得られるはずです。

価格が高く、同じ金額でより軽い競合車に近い位置にあるため、C68 Gravelを実際に見て、サイズチャートを自分の寸法と照らし合わせ、購入前にどの完成車とグループセットが利用可能かを確認する価値があります。

まとめ

Colnago C68 Gravelは、C68 roadバイクの構造、スタイリング、レース志向の性格を受け継ぎ、45 mmのタイヤクリアランス、より剛性の高いフロントエンド、フレア形状の一体型バー、そして滑らかなターマックを離れた場所でのコントロールに合わせたジオメトリを加えています。美しく、明らかにプレミアムなバイクで、価格もそれに見合っています。一方で、マウント数は控えめで本格的なバイクパッキングは難しく、重量も良好ですがクラス最高ではありません。

適切なライダー、特にすでに愛用しているバイクのグラベル版を求める既存のC68オーナーにとって、これは一貫性があり魅力的なパッケージです。それ以外の人にとっては、より軽く多用途な選択肢に対するプレミアムを、この構造とバッジが正当化するかどうかが問題です。