Colnago C68 Gravel レビュー：レースバイクの魂を持つ高速グラベルバイク

はじめに

Colnago C68 Gravelは、イタリアブランドのフラッグシップであるC68プラットフォームをグラベルの領域に持ち込みます。C68という名前は本物の系譜を持ち、その血統は1990年代のC40にまで遡ります。ロードバージョンはここ数年、Colnagoのイタリア製ハローマシンとして君臨してきました。グラベル版が話題になるのは当然のことでした。

外観上、C68 GravelはC68 Roadと非常によく似ています。同じ製造アプローチを採用し、長いラグセクションが個々のフレームメンバーを形成しており、特徴的なダウンチューブの造形も共通です。Colnagoはダウンチューブのロゴ配置を刷新し、フレームはホログラム識別を備えた落ち着いた控えめなカラーで仕上げられています。

興味深いのは、C68 Gravelの見た目が良いかどうか（実際、良いのですが）ではなく、ロードレースプラットフォームをグラベルバイクに変えることが正しい判断なのかという点です。ColnagoはすでにG3Xというグラベルバイクを数年前からラインナップしています。C68 Gravelは異なる位置づけにあり、その違いを理解することが、候補に入れるべきかどうかを決める鍵になります。

この製品の対象ユーザー

C68 Gravelは、アドベンチャーバイクではなく高速なグラベルバイクを求めるライダーを対象としています。トップチューブにはベントーボックス用のマウントがあり、フロントトライアングル内にはボトルケージマウントが2つありますが、マウントオプションは意図的に限られています。これはバイクパッキングのプラットフォームではなく、そうなることを目指してもいません。

最も明確なユースケースは、すでにC68 Roadを気に入っていて、レース志向のフィールに妥協せずに荒れた路面に対応できる2台目を求めるライダーです。フロントディレイラーを付ける余地があるため、1×のグラベルバイクとしても、2×の太いタイヤのロードバイクとしても組むことができます。

荷物を積むことを前提とし、マウンテンバイクに着想を得たグラベルバイクで、豊富なマウントポイントを求めるライダーには、Colnago自身のラインナップを含め、このカテゴリー内にもっと適した選択肢があります。

主な強み

フレーム構造と乗り心地

C68 Gravelはロードバージョンと同じ工程を用いてイタリアで製造され、長いラグセクションがフレームの各セクションを形成しています。この製造方法は、このバイクの見た目、そしておそらく挙動の中心にあります。ダウンチューブの造形は見どころであり、新しいロゴ配置によってフレームの顔はよりクリーンでモダンになりました。

フロントでは、ヘッドチューブがロードバイクよりも明らかに肉厚で、オーバーサイズベアリングを使用しています。意図は明快です。より多くの素材と大きなベアリングのインターフェースは、路面がルーズになったときに、より剛性が高く安定したフロントエンドをもたらすはずです。

シャシー周りのハードウェアは現代的な標準に従っています。T47ボトムブラケット、フラットマウントディスクブレーキ、前後スルーアクスル、前後160 mmローターを備えます。ダートを走るバイクとして妥当な選択であり、一部の独自規格の代替案よりも長期的なメンテナンスが容易です。

タイヤクリアランスとジオメトリ

タイヤクリアランスは最大45 mmと公称され、レース志向のグラベルバイクとしては妥当な数値です。このビルドでは、フレームとフォークのタイヤ周りに十分な余裕があります。

ジオメトリは予想どおりの形でロードバイクから離れています。フロントセンターは長く、リーチも長く、フレームは短いステムを前提に設計されており、いずれもオフロードでの安定性とコントロールを高めるはずです。スタックも高くなっています。ヘッドアングルは70.5度で、C68 Roadよりまるまる2度寝ています。

コックピット、マウント、仕上げのディテール

コックピットはColnagoのCC.01ワンピースハンドルバーの新しいフレアバージョンです。ドロップはロードバージョンより広く、オフロードを走るときに追加のコントロールをもたらします。ブレーキホースはバー内を通り、フレーム内部へと配線されています。

Colnagoはヘッドバッジも復活させました。ヘッドチューブ上のプリントデカールではなく、エンボス加工のロゴです。小さなディテールですが、フロントエンドによりプレミアムな印象を与えています。

ひとつ省略されている点は注目に値します。ロードバージョンと異なり、ステアラーチューブ内に収納されるマルチツールはありません。これは一部のC68オーナーが評価する機能です。

購入前に検討すべきこと

重量と価格

このビルドの実測重量は8.1 kgです。この価格帯のバイクとしては際立った数字ではなく、同程度の価格でより軽いレースグラベルバイク、たとえばSpecialized Cruxなども入手できます。

より大きな検討事項は価格です。フレームセットだけで£5,000を超え、完成車はGRXグループセットでおよそ£6,200から。ここに示すビルドはSRAM Red AXSとZipp 303Sホイールを備え、£11,000をはるかに超えます。

これによりC68 Gravelは明確にプレミアムの領域に位置し、購入者は例外的な軽さか、出費を正当化する機能群のどちらかを当然期待できます。イタリア製の製造とC68の系譜は価値提案の一部ですが、すべてのライダーにとって重要なわけではありません。

サイズ展開とマウントオプション

C68 Gravelは5サイズで展開され、ロードバージョンより少なくなっています。サイズ展開の両端に位置するライダーは、希望よりもフィットの選択肢が限られる可能性があるため、購入前にジオメトリチャートを慎重に確認する価値があります。

マウントポイントは設計上最小限です。バッグ用のトップチューブマウントとボトルケージマウントが2つありますが、荷物を運ぶためのバイクではありません。数日間の旅に使うグラベルバイクを求めるなら、C68 Gravelは間違った道具であり、外部ケーブルルーティングとより実用的なレイアウトを備えたColnagoの既存G3Xのほうが、その要望に近い存在です。

購入アドバイス

C68 Gravelが最も理にかなうのは、特定の購入者です。C68の構造とルックスを備えたレース仕込みのグラベルバイクを求め、荷物を運ぶ必要がなく、価格にも納得できる人です。それがあなたに当てはまるなら、このフレームは本当に魅力的な存在であり、1×グラベルバイクとしても2×の太いタイヤのロードバイクとしても組める選択肢は、有用な柔軟性を加えます。

予算が厳しいなら、何に対して支払うのかをよく考えるべきです。8.1 kgというビルド重量は競争力がありますがクラス最高ではなく、同程度の価格でより軽い選択肢があります。C68 Gravelの正当性は、数字だけでなく、乗り味、イタリア製の製造、そして所有体験にあります。

完成車を検討している購入者は、およそ£6,200のエントリーGRXビルドと、より上位仕様のバージョンを比較すべきです。両者の差は大きく、多くのライダーにとって低価格のビルドが体験の大部分を提供します。£5,000を超えるフレームセット購入は、すでにパーツのストックがあるか、組みたいビルドが明確な場合にのみ意味があります。

まとめ

Colnago C68 Gravelは、美しく、高価で、非常に焦点の絞られたマシンです。C68 Roadのフォーミュラを受け継ぎ、45 mmのタイヤクリアランス、より剛性の高いフロントエンド、フレアコックピットを加えながら、C68ファミリーを特別にする構造と仕上げを保っています。バイクパッキングバイクではなく、そうなることを目指してもいません。

ロードレースの魂を持つ高速グラベルバイクを求め、そのために支払う用意があるライダーにとって、C68 Gravelは好きになりやすいバイクです。それ以外の人にとっては、重量、サイズ展開、価格をよく比較検討してから決断する価値があります。