Canyon Grizl:ON：軽量カーボン E-グラベルバイクを解説

はじめに

Canyon Grizl:ON は、Canyon の第2世代 E-グラベルバイクです。初代は 2020 年にホバーハンドルバーを備えた Grail:ON として登場しました。この新しいモデルはよりオーソドックスな路線をとり、通常のドロップバーを中心に据え、その名称とフレーム設計の多くを、アシストなしの Grizl、そして昨年再登場した Grail と共有しています。

Grizl:ON の開発コンセプトは、重量をできるだけ抑えることでした。Canyon はそれをカーボンファイバーフレームと Bosch SX モーターで実現しています。Bosch SX は、出力そのものよりも自然な乗り味と、ダウンチューブ内のバッテリーによる長い航続距離を追求する、軽量・低出力ドライブユニットの一群の一つです。Specialized も Turbo Creo 2 SL で同様の哲学を採っています。

以下では、このバイクが何であるか、どんな人に合うか、そして購入前に検討すべきトレードオフについて説明します。

Canyon Grizl:ON は誰に向いているか

Grizl:ON は、探索や冒険を楽しみ、新しい土地へ到達したいライダー向けに設計されており、実用性も強く備えています。多くの人はグラベルバイクを、グラベル走行のためというより、通勤、ツーリング、そして日常的に走る荒れた路面への対処のために購入します。アシスト付きドロップバーバイクは、その用途にぴったり合います。

ここではカテゴリーの背景が重要です。英国と欧州ではペダルアシストは 25 km/h で切れるため、ドロップバーの E-グラベルバイクは幅広いライダーにとって理にかなった選択肢になります。米国ではアシストの上限がはるかに高く、事情はかなり異なります。

最も明確に合うのは、丘陵地で手助けが必要なライダー、普通のバイクが課す体力の壁を取り除きたいライダー、あるいは単により遠くへ、より速く探索したいライダーです。現行世代の軽量モーターはその中心にあり、軽さと低トルクが、乗り味をぎこちなくではなく自然に保ちます。

Bosch SX モーター、バッテリー、航続距離

モーターはフレームの腹部低い位置に収まり、バッテリーはダウンチューブ内に搭載され、トップチューブ上のコントロールユニットがパワーとアシストレベルを管理します。この配置により、重量は中心に集まり、シルエットは標準的なグラベルバイクに近くなります。

航続距離は地形とライダーの体力にもよりますが約 100 km で、オプションのレンジエクステンダーが追加費用で用意されており、より長い一日のライドに対応します。モーターが軽量で低トルクであるため、アシストは押し出すというより手を貸すように感じられ、それがこのカテゴリーの狙いそのものです。

軽量カーボンフレームとジオメトリ

Canyon は重量を 15 kg 強、およそ 15.3 kg と公表しています。これは Eバイクとしては軽く、多くが 20 kg 以上であることを考えると際立ちます。通常のカーボングラベルバイクと比べても差は依然大きく、Grizl:ON は約2倍の重量で、Canyon Grail CFR は約 8 kg です。

ジオメトリは Canyon がこれまでに手がけたドロップバー構成の中で最もスラックで、ヘッドアングルは 69.5 度と、Grizl と Grail のどちらよりもスラックです。残りの角度は安定感と接地感を狙って調整されており、追加の重量とモーターが可能にする高速域を考えると、それが生きてきます。Canyon は短いステムと幅広のフレアハンドルバーを組み合わせ、ワンピースではなくツーピースのバーとステムを採用しているため、後からこれらのパーツを変更する余地がより多く残ります。フロントまわりをすっきり保つため、一部のケーブルとブレーキホースは内部を通っています。

サスペンションフォーク、ホイール、タイヤクリアランス

フロントには 40 mm のトラベルを持つ RockShox Rudy サスペンションフォークを装備します。標準的なグラベルバイクより重く速いバイクでは、通常より強く岩や根に当たる場面で、この追加の滑らかさが理にかなっています。Canyon はモーターなしの Grizl にもサスペンションフォークを用意しています。

タイヤクリアランスは 50 mm に達し、昨年登場した Grail よりも大きく、ラインナップのバイクには 45 mm タイヤが装着されます。マッドガードのマウントもあります。

この上から2番目のビルドは、カーボンフレーム、DT Swiss カーボンホイール、ドライブトレインの大部分に SRAM Force AXS グループセット、油圧ディスクブレーキ、カーボンの FSA クランクセット、アルミニウムのハンドルバーとステムを採用しています。リアディレイラーは独自のバッテリーではなくメインフレームから給電されるため、構成がすっきりします。VCLS スプリットシートポストはサドル上の快適性を高め、一般的な外部シートボルトを使用しており、好みに応じてトップモデル同様にドロッパーポストも装着できます。

一体型ライトと日常での実用性

ライトは前後にビルトインされ、高品質なユニットで知られるドイツの Lupine 製です。すべてのライトは交換可能です。フレーム後部の両側にリアライトがあり、ハンドルバーには小さなヘッドライトがあります。

リアライトはバイクの電源を入れるとすぐに点灯したままになります。フロントライトはオフにでき、さまざまなモードを切り替えられます。いずれもメインバッテリーからの消費はごくわずかで、そのバッテリーが切れてもライトは約2時間の点灯時間を提供し、帰宅を助けます。

実用性はさらに広がります。Grail から引き継いだ Fidlock クイックリリースのフレームストレージバッグは、食料、衣類、工具を収納できます。Canyon はラインナップにマッドガードと専用リアラック付きのモデルも用意しており、Grizl:ON を通勤や日常の移動に本当に使える選択肢にしています。

購入前に検討すべきこと

重量は明らかなトレードオフです。同じ価格で、半分の重量の GRX Di2 搭載 Canyon Grail CFR を手に入れられるため、本当の問いは、可能な限り軽いグラベルバイクが欲しいのか、モーター付きの重いバイクが欲しいのかということです。

価格はプレミアム帯に位置します。欧州のラインナップには 5,000 ユーロから 8,000 ユーロまでの4モデルがあり、この上から2番目のビルドは 7,000 ユーロです。英国と米国の価格は市場によって異なります。

比較すると、Specialized Turbo Creo 2 Expert はカーボンフレームとカーボンホイールを使い、下位グレードの SRAM Rival 仕様ながら 8,500 ユーロで、重量は約 1 kg 軽い 14 kg 弱です。サスペンションフォークがその差の大部分を占めるため、ここでの追加重量は見落としではなく意図的なトレードオフです。

シートポストの選択も一考の価値があります。スプリットシートポストは快適性を優先し、トップモデルに装着されるドロッパーポストは、その快適性の一部と引き換えに動きの自由度を高めます。

購入アドバイス

予算内で可能な限り軽いグラベルバイクを優先するなら、同じ価格で半分の重量の Grail CFR があります。丘陵地やより長いルートのためにアシストが欲しい、あるいは体力の壁を完全に取り除きたいなら、Grizl:ON のほうがより能力の高い選択です。

通勤や移動に使う予定のライダーは、マッドガードとリアラック付きのモデルを検討すべきです。転がりの速い 45 mm タイヤ、メインバッテリーで動く一体型ライト、フレームストレージは、そうした日常使いを支えます。

5,000 ユーロから 8,000 ユーロまでの4モデルがあるため、予算と実際に走る地形に合ったビルドを選ぶ余地があります。

まとめ

Grizl:ON はすべての人に合うわけではありません。それが表すのはもう一つの選択肢であり、長年サイクリングを続けてきたライダーにも、少しのアシストがあれば自分の走りが楽しめると考えるスポーツ初心者にも向けたものです。サイクリングを楽しむ方法が増え、自転車に乗る人が増えることは、後押しする価値のあることです。

15 kg 強のカーボンフレーム、約 100 km の航続距離を持つ Bosch SX モーター、Lupine の一体型ライト、最大 50 mm のタイヤクリアランスは、明確な個性を持つバイクを形づくります。自然に感じられるほど軽く、より長く丘陵の多いルートを開くのに十分なアシストがあり、毎日の通勤にも十分実用的です。