Canyon Grizl:ON：航続距離と統合ライトを備えた軽量カーボンEグラベルバイク

はじめに

CanyonのGrizl:ONは、2020年にホバーハンドルバーとともに登場したGrail:ONに続く、ドイツブランドの第2世代Eグラベルバイクです。今回は、従来型のドロップバーとカーボンフレームを中心に設計され、新しいBosch SXモーターを車体の低い位置に、バッテリーをダウンチューブ内に収めています。

完成車重量は15 kg強、約15.3 kgです。アシスト付きバイクが20 kg以上になることも多いカテゴリーでは、注目すべき数値です。通常のカーボングラベルバイクと比べれば依然として約2倍の重量で、Canyon Grail CFRは8 kg近いため、その差は大きいものの、増えた質量はモーター、大容量ダウンチューブバッテリー、そしてそれらがもたらす航続距離を手に入れるためのものです。

CanyonはGrizl:ONを純粋なレジャー用マシンとして扱っていません。タイヤクリアランスは最大50 mmで、完成車には45 mmタイヤが装着され、マッドガード用マウントもあり、ラインナップの1モデルにはマッドガードとCanyon自社製リアラックが付属するため、通勤や日常の実用用途への扉も開かれています。

Canyon Grizl:ON は誰に向いているか

これは、ドロップバーのグラベル体験を、後押し付きで味わいたいライダー向けのバイクです。丘陵地に住む人、通常のバイクが提示する体力の壁を取り除きたいライダー、より少ない制約で遠くへ速く探索したい人などが含まれます。Bosch SXのような軽量モーターは、アシスト付きの走行を、重く切り離されたものにするのではなく、通常のグラベルバイクに近いまま保つように設計されています。

2つ目の対象は実用派です。多くのライダーは、グラベル走行のためというより、通勤、ツーリング、荒れた路面への対応のためにグラベルバイクを買います。転がりの速いタイヤ、マッドガード用マウント、ラックオプションによって、Grizl:ONは週末専用マシンではなく、真に役立つ輸送・実用バイクになっています。

主な強み

最大の強みは重量です。フレームとモーターをできるだけ軽くすることが設計の中心にあり、その見返りとしてダウンチューブバッテリーによる長い航続距離、地形とライダーの体力にもよりますが約100 km、さらに必要な人向けのオプションのレンジエクステンダーが得られます。低重量と低いモータートルクの組み合わせは、より自然なペダリングフィールも生み出します。

2つ目の際立った点はライトです。Canyonは前後にLupineライトを装着しています。Lupineはドイツのブランドで、ユニットは交換可能であり、すべてがメインバッテリーからごくわずかな消費で動作します。リアライトはバイクの電源が入るとすぐに点灯して点きっぱなしになり、フロントライトはオフにしたり、異なるモードを切り替えたりできます。メインバッテリーが切れても、ライトは約2時間の点灯時間を提供し、帰宅を助けます。

Canyonはまた、Grailで導入されたFidlockクイックローダー式取り外し可能フレームストレージバッグも引き継いでおり、食料、衣類、工具を載せるのに便利な場所です。

モーター、バッテリー、航続距離

Bosch SXは、重いEバイクに見られるフルパワーシステムではなく、軽量で出力を抑えた新しい世代のモーターに属します。フレームの低い位置に搭載され、バッテリーはダウンチューブ内に、コントロールユニットはトップチューブ上にあり、システムのオン・オフと希望するアシストレベルの選択を行います。

航続距離は約100 kmですが、地形とライダーの体力によってこの数値はかなり変動します。さらに必要とするライダーは、追加費用でレンジエクステンダーを追加できます。モーターのトルクが低く、バイクが比較的軽いため、アシストは支配的ではなく自然に感じられることを狙っています。

フレーム、ジオメトリー、乗り味

ジオメトリーはCanyonのドロップバー設定の中でこれまでで最もスラックで、ヘッドアングルは69.5度です。これはGrizlやGrailよりスラックで、数年前の多くのマウンテンバイクよりもスラックです。残りの角度は、非常に安定して接地感のあるフィールを実現するように選ばれており、これはバイクがアシストなしのマシンより重く、モーターパワーでより高速に達する可能性がある場合に重要です。

フロントには短いステムと幅広のフレアハンドルバーがあります。Canyonは一体型コックピットではなく2ピースのバーとステムを選んだため、後からこれらのコンポーネントを変更する柔軟性が高まり、一部のケーブルとブレーキホースは内部を通してフロント周りとフレームをきれいに保っています。

サスペンションは40 mmトラベルのRockShox Rudyフォークです。より多くの重量と速度を背負うため、このバイクは通常のグラベルバイクより強く岩や根に当たるので、追加のクッションは理にかなっており、すでにモーターを備えるバイクでは重量ペナルティはわずかです。VCLSスプリットシートポストがサドル周りの快適性を加え、従来型の外部シートボルトのおかげで、希望すればドロッパーポストも装着できます。ラインナップの最上位モデルにはドロッパーが標準装備されます。

購入前に検討すべきこと

重量は明らかなトレードオフです。約15.3 kgのGrizl:ONは、Grail CFRのような同程度のアシストなしカーボングラベルバイクの約2倍の重量で、Grail CFRは8 kg近くです。サスペンションフォークがその差の大部分を占めており、荒れた地面での快適性とコントロールのための意図的な交換です。

価格は2つ目の検討事項です。ヨーロッパではラインナップはおよそ5,000～8,000ユーロにわたり、ここに示したモデルは上から2番目で約7,000ユーロです。この構成はカーボンフレームとDT Swissカーボンホイールに、大部分がSRAM Force AXSグループセット、油圧ディスクブレーキ、カーボンFSAクランクセットを組み合わせ、シフターのバッテリーはメインフレーム内に走る配線に置き換えられています。アルミニウムのハンドルバーとステムがコストと複雑さの一部を抑えています。決断する前に代替案を比較検討する価値があります。Specialized Turbo Creo 2 Expertもカーボンフレームとカーボンホイールを使い、重量は14 kg弱で約1 kg軽いものの、下位グレードのSRAM Rival仕様で約8,500ユーロです。一方、Grizl:ONと同じ金額なら、GRX Di2を備えたCanyon Grail CFRが約半分の重量で買えます。

アシストの制限は3つ目の要素です。英国とヨーロッパではモーターは25 km/hでカットアウトし、これが日常使用でのバイクの感じ方を形作りますが、米国では制限はかなり高くなっています。

購入アドバイス

ヨーロッパ向けラインナップは4モデルで、およそ5,000～8,000ユーロにわたります。自分の走行のどれだけが実用で、どれだけが冒険かに基づいて選びましょう。通勤、ツーリング、悪天候での走行が計画に含まれるなら、マッドガードとCanyonのリアラックを備えたモデルが、バイクを真の輸送オプションに変えるものです。標準装着の45 mmタイヤはターマックでも十分速く転がり、同時に荒れた路面にも対応します。

トレイルでの快適性がより重要なら、サスペンションフォークは持つ価値があり、最上位モデルのドロッパーポストは急な地面でのコントロールをさらに高めます。メインバッテリーから得られる約100 km以上を必要とするライダーはレンジエクステンダーの予算を組み込むべきであり、とにかくアシストなしで最軽量のグラベルバイクを求める人は、代わりにアシストなしカーボンモデルを検討すべきです。

何より、実際に行う走行にバイクを合わせてください。Grizl:ONは、坂、距離、通勤、あるいは長いグループライドでペースを保つためなど、モーターを定期的に使うライダーにとって最も理にかなっています。

まとめ

Grizl:ONは妥協ではなく明確な選択肢を表しています。軽量モーター、大容量統合バッテリー、約100 kmの航続距離、完全なライトセットアップ、そして真に実用的にするためのマウントを備えたカーボングラベルバイクです。万人向けではなく、同様の目的のアシストなしカーボングラベルバイクより明らかに重く、高価です。

航続距離を伸ばし、地元の坂を平坦にし、日常の移動を楽にしたいライダーにとって、低重量、自然に感じられるパワー供給、統合ライトの組み合わせは説得力のある選択です。モデルを自分の走行に合わせ、レンジエクステンダーが必要か確認すれば、Grizl:ONは自信を持って選べる素直な選択肢です。