Canyon Grail CFR Di2 と CF SLX 8 Di2 レビュー：どのビルドを買う価値があるのか？

はじめに

新型 Canyon Grail は、Canyon がこれまでに作った中で最高のグラベルバイクです。落ち着いたハンドリング、快適な乗り心地、本当に役立つ統合性、そして熟考されたアクセサリー群を兼ね備えています。純粋な走りの面では、私たちがこれまで時間を過ごしてきた中で最も説得力のあるグラベルレースバイクであり、見た目もその役割を果たしています。

ここでテストしたバイクは、£6,699 のサードティア Canyon Grail CFR Di2 で、米国価格はまだ確認待ちです。衝動買いできる価格ではありません。しかし、同価格帯の競合バイクと比べると、このビルドは確かな威力を発揮します。通常そうであるように、最も価値が高いのはラインアップの下位側であり、だからこそ £4,999 の Canyon Grail CF SLX 8 Di2 もこのレビューで同等の注目に値します。

新型 Canyon Grail で変わったこと

最大の視覚的変化は、ホバーバーが消えたことです。Canyon の当初のデザインは、従来のドロップバーの中央でクランプするのではなく、ステムをセカンダリバーに接続していました。これは、サスペンションの手間をかけずにフロントエンドのコンプライアンスを追加し、同時に追加のハンドポジションを作り出すことを狙ったレイアウトでした。大きな注目を集め、Canyon をグラベルの世界に確固たる存在として位置づけましたが、実用的な欠点もあり、今では廃止されています。

その代わりとなったのが CP01 グラベルカーボンハンドルバーで、オフロードでの快適性のために巧みな形状を与えられた、はるかに一般的な一体型コックピットです。Canyon が変更理由として挙げているのは空力です。バイクの前方に2本のバーがあると、風の中でばたつく表面積が単純に増えてしまうからです。

細部はよく吟味されています。ステムは 70 mm と短く、トップは平らにされていますが、長時間乗っても不快になるほど広くはありません。ランプは 70 mm まで伸び、フッドとフック前のコーナーとの間に有用なポジションを与えます。ドロップは緩やかにフレアし、少し下向きのスイープを持ち、手首をニュートラルな位置に保つのに十分な長さがあります。私たちのサイズ large のテストバイクには 44 cm バーが付いており、より滑らかなポジションを求めるライダー向けに、より狭い 40 cm のアフターマーケットオプションも用意されています。

一体型コックピットは意見が分かれます。見た目はすっきりしており、フィットが合えば文句はほとんどありません。合わなければ、変更にはコストがかかります。Canyon の解釈はほとんどのものより扱いにくくありません。標準の 1 1/8 インチステアラーを使用しており、ホースはヘッドセットのトップベアリングを通りますが、アフターマーケットの仕上げキットは現実的な選択肢であり続けます。

ジオメトリと乗り心地

ジオメトリこそが新型 Grail の本当の核心です。ホイールベースは前モデルより 27 mm 長く、サイズ large で 1,080 mm となり、速いグラベルレースバイクとしては際立って長いです。その多くは、ボトムブラケットからフロントアクスルまでの距離である長いフロントセンターによるもので、チェーンステイは比較的短いままです。その結果、高速でも安定して落ち着いた感じがあり、重苦しくはなりません。

ガタガタのグラベルでは、あちこち跳ねるのではなく、突き進んでいきます。バーを持ってサドルから立ち上がって登坂するときも、ふらつきたくありません。直前の水たまりを避けるには、より神経質なバイクよりも少し先読みが必要ですが、鈍重に感じたり反応が悪いことは決してありません。低速や急勾配、テクニカルな地形でも十分に能力を発揮し、前後に体重を移動したり後輪を持ち上げたりするのも簡単です。着座でのペダリングポジションは優れています。

ライドポジションはグラベルレースバイクに合っています。私たちのテストバイクはステム下にいくつかのスペーサーを入れており、それでもサドルからバーまでのドロップは小さめでした。スペーサーを外せば、はるかにアグレッシブなレース向けポジションになります。

Canyon Grail CFR Di2：最上位ビルド

CFR Di2 は私たちがテストしたビルドで、ラインアップ中で最も充実した統合パッケージを備えています。コックピットのスロットである Gear Groove があり、アクセサリーを取り付けられます。たとえば Speedmax トライアスロンバイクから借用したエアロコックピットでは、グラベルライディングに合わせてパッドの間隔が少し広くなっています。エアロバーはグラベルレースで万能に愛されているわけでも、許可されているわけでもありませんが、ウルトラエンデュランスイベントでは大きな違いを生みます。

CFR には Canyon の Aero Load ダウンチューブストレージも備わります。このシステムに付随する空力の主張は無視して構いません。重要なのは、収納部がよく設計され、すっきりしており、静かであることです。標準のバイクにはポンプの下に収まるマルチツールが付属しており、ほとんどのライダーは中身を埋めるために必要な残りのものをすでに持っているでしょう。

正直な注意点は価格です。£6,699 はお買い得ではありませんし、同じ金額で他にも多くが買えます。強いビルドではありますが、ラインアップを下っていくにつれて価値の議論は大きく変わります。

タイヤ、シートポスト、日々のディテール

タイヤクリアランスは最大 42 mm で、現代のグラベル基準では狭いです。Canyon の理由は、プロライダーが 52/36 までのロードサイズのチェーンリングを使いたがっており、それらを維持したままクリアランスを増やすには、チェーンステイを下げるか長くしてハンドリングを変える必要があったからです。同社はまた、42 mm がほとんどのレーサーが使う幅とほぼ同じだと主張しており、これは私たちの経験とも一致します。それ以上なら、通常はマウンテンバイクの方が理にかなっています。

ラインアップのほとんどのモデルには Schwalbe G-One RS タイヤが付いており、これらは優れています。コーナリングラグは広く配置され、センタートレッドは泥を抱え込みません。そのため、濡れたり粘着性のある条件で最もグリップする選択肢ではありませんが、非常に予測しやすいです。テスト中はやや繊細に感じられ、自分のバイクならより多くのシーラントと、おそらくタイヤインサートを追加するでしょう。

多くの Canyon グラベルバイクに採用されていた VCLS リーフスプリングシートポストもなくなり、Endurace エンデュランスロードバイクで導入されたものと同じプロファイルの D 字型ポストに置き換えられました。Canyon によると、プロライダーのフィードバックは旧ポストのバネのような感触を支持しなかったとのことです。新しいものは本当に荒れた地形ではそれほどコンプライアントではありませんが、決して不快ではなく、今でも目に見えてたわみます。シートクランプはトルクをかけやすいトルクスヘッドを使用しており、滑りませんでした。

Canyon Grail CF SLX 8 Di2：より価値ある選択

£4,999 の CF SLX 8 Di2 は、はるかに少ない金額で、最上位ビルドとほぼ同じくらい良く見えます。そして、適応性にとって最も重要な2つの特徴、ダウンチューブストレージとコックピットの Gear Groove を維持しています。それでも依然として高額ですが、新型 Grail をこれほど良くしているジオメトリとプラットフォームを得られます。

Gear Groove は上位2モデルに限定され、CF SL モデルには装備されません。そのため、ラインアップの下位を買うとアクセサリーの選択肢が制限されます。それがあなたに影響するかどうかは、実際にエアロコックピットを使いたいかどうかに大きく左右されます。コンピューターマウントなどのアクセサリーについては、ビルド間で機能的な違いはほとんどありません。

ラインナップ全体のアクセサリーと適応性

装飾的ではなく本当に役立つアクセサリーが2つ際立っています。1つ目は、このバイク専用に設計されたオプションの完全統合型マッドガードです。グラベルレースバイクでマッドガードの取り付けに対応しているものはごくわずかで、専用設計のガードとなればなおさらです。重要なのは、タイヤクリアランスが影響を受けないことです。42 mm タイヤでも下に収まり、長く汚れたライドでも背中が濡れるのを避けられます。

2つ目は Canyon 特許のフォークスリーブです。各フォークレッグにスライドして取り付くカーゴマウントで、それぞれがスリーボスケージマウントを備え、フォークの脚部に最大 3 kg の荷物や追加の水を載せられます。主な目的がグラベルレースであるバイクにおいて、こうした配慮は多くの同世代モデルよりもかなり適応性を高めます。

Gear Groove は、エアロコックピットやその他のアクセサリーの取り付けポイントとして全体像を完成させ、上位ビルドをアフターマーケットの回避策なしにウルトラエンデュランスイベント向けに再構成できる理由となっています。この種のハードウェアはマーケティングの細部として軽視されがちですが、実際にはこれらのパーツはよく作られており、バイクの可能性を広げます。

購入アドバイス：どの新型 Grail を選ぶべきか

新型 Grail プラットフォームのジオメトリと適応性が魅力なら、CF SLX 8 Di2 の方が賢い買い物です。価格は £4,999 で、ダウンチューブストレージと Gear Groove を維持し、£6,699 の CFR Di2 とほぼ同じ乗り心地を提供します。ほとんどのライダーにとって、最上位ビルドへの追加支出は、意味のあるほど良い走りではなく、仕様と洗練を買うことになります。

統合性やアクセサリーの取り付けが優先事項でないなら、ラインアップの安価なビルドもきっと満足させてくれるはずです。なぜなら、新型 Grail をこれほど良くしているのは、ジオメトリとプラットフォームのより広い適応性だからです。マッドガード、フォークスリーブ、ストレージは競合より優れたものにしていますが、すべての土台となっているのは走りです。

結論

新型 Canyon Grail は、多くの競合より適応性の高い、バランスの取れたグラベルバイクです。ジオメトリは調整し尽くされており、乗っていて楽しいです。£6,699 の最上位 CFR Di2 はほとんどのライダーが買うべきビルドではありませんが、その下のプラットフォームはグラベルレースカテゴリーにおける Canyon のこれまでで最も強い主張であり、CF SLX 8 Di2 はそのキャラクターのほとんどをより手の届くところに引き寄せます。