Cannondale SuperSix Evo Gen 4 レビュー：より軽く、より速く、そして新たな Lab 71 フラッグシップ

はじめに

Cannondale は SuperSix Evo の第4世代を投入しました。そして注目すべきニュースはフレームだけにとどまりません。刷新されたプラットフォームと併せて、同ブランドは従来の最上位グレードである Hi-Mod の上に、Lab 71 という新たな階層を設けました。これは Cannondale が Series Zero と呼ぶカーボン積層を中心に構成されています。その結果、最上位の Dura-Ace Lab 71 ビルドは 56 cm フレームサイズで UCI の重量下限 6.8 kg に到達し、45 km/h において第3世代より 12 ワット速いと謳われています。

この組み合わせは、2 種類の異なる購入者に向けたものと言えます。最も鋭い SuperSix Evo を求めるライダーと、標準プラットフォームと新しいフラッグシップを比較検討しているライダーです。本レビューでは、何が変わったのか、実走でどう振る舞うのか、そしてどのバージョンが最も理にかなっているのかを扱います。

第4世代 SuperSix Evo で変わったこと

第4世代のフレームは、白紙からの再設計ではなく進化形です。Cannondale は、新しいバイクが 45 km/h (28 mph) において第3世代より 12 ワット速いと主張しており、部分的により平らで、より引き伸ばされた印象のチューブ形状に刷新されています。また Cannondale は、シートポスト、ホイール、ボトル、ボトルケージ、そして一体型バーとステムをすべてフレームを中心に一緒に設計し、バイク全体として開発した点を強調していました。

新しいエアロボトルは現在 UCI 公認で、R50 ホイールは 50 mm の深さを持ち、ビルドによって SL または S バージョンが採用され、その違いは主に重量に表れます。コックピットは新しい D 字形ステアラーと一体型バー＆ステムを組み合わせており、これがヘッドチューブの細身化に貢献し、第3世代からの明確な改善となっています。バー上面のパターン仕上げは目を引きますが、評価が分かれそうです。

その他の変更は劇的というよりも実用的です。フレームは 68 mm のねじ切り式 BSA ボトムブラケットに対応し、ステアリングスロットは廃止され、Di2 バッテリーはボトムブラケットすぐ上のダウンチューブ内の低い位置に収まります。剛性は第3世代から変わらず、ジオメトリも変わらず、タイヤクリアランスは 34 mm のままです。Cannondale はサイズ展開も簡素化し、60 cm と 62 cm のフレームを廃して 61 cm の単一オプションにまとめました。

Cannondale SuperSix Evo：中核となるプラットフォーム

標準の SuperSix Evo は、ほとんどのライダーが実際に検討するバージョンです。同じ第4世代のフレームデザインと同じ走行特性を備え、英国向けビルドは 12 速 Ultegra Di2 仕様で £6,250 からとなります。SRAM Force にステップアップすると £500 が加算されます。従来の最上位 Hi-Mod は £11,500 でしたが、新しい最上位 Hi-Mod は £10,500 となり、ラインアップの上端が以前より手が届きやすくなりました。

グレード間の重量差は、その名称から想像されるより小さなものです。塗装済みフレームレベルでは、Hi-Mod と Lab 71 の Series Zero 積層の差はわずか 40 グラムで、第3段階のカーボンラインフレームは塗装済みで 930 グラムです。つまり、標準プラットフォームでも、この世代を特徴づけるエアロと統合の取り組みの大部分はすでに実現されているのです。

走行フィールと実走での挙動

実走では、新しいバイクはやはり SuperSix Evo らしく感じられます。よく登り、ホイールは軽やかに回り、低速でも自信に満ちた挙動を見せ、速い道でペースを上げれば、たださらに同じ走りを促してくるだけです。12 ワットのエアロ効果を脚で感じ取れると期待するのは非現実的ですし、フレームの剛性は第3世代から意図的に変えられていませんが、それは実際のところ決して弱点ではありませんでした。

前モデルがすでに高く評価されていたバイクだけに、欠点を見つけるのは困難です。正直に言えば、これはまったく新しいマシンというよりも 3.5 世代に近いものです。Cannondale は第3世代の弱点に対処し、それを修正し、すでに機能していた部分には手を加えませんでした。それがアップグレードを正当化するかどうかは、今あなたが何に乗っているかによって完全に決まります。

Cannondale SuperSix Evo Lab 71：新たなフラッグシップ階層

Lab 71 は Hi-Mod の上に位置し、Cannondale 史上最軽量の構造である Series Zero カーボン積層を導入します。56 cm フレームの完成車 Dura-Ace ビルドとして、最上位の Lab 71 SuperSix Evo は UCI の重量下限 6.8 kg に到達します。Lab 71 のバッジはラインアップ内の他のモデルにも広がると見られており、この階層は一度きりのものではなく、見慣れた存在になっていきそうです。

その代償は価格と入手性です。Lab 71 ビルドは £12,500 と、ラインアップの他のモデルを大きく上回り、しかも限定量生産のため、欲しい人は早めに動くべきです。目指すものが可能な限り軽い SuperSix Evo とラインアップ最新の階層であるなら、これが注目すべきバージョンです。

価格、ビルド、入手性

英国価格は 12 速 Ultegra Di2 ビルドで £6,250 から、SRAM Force は £500 加算です。最上位 Hi-Mod は £10,500 で、前世代の同等モデルの £11,500 から下がっており、フラッグシップの Lab 71 は £12,500 です。入手性は地域によって異なり、Lab 71 のバイクが最も供給が限られています。

塗装オプションは程よく揃っており、その大半は洗練されて見えます。ビルドを比較する際の実用的な問いは、Hi-Mod と Lab 71 のわずかなフレーム重量差が、両者の価格差よりも自分にとって重要かどうかです。

各バージョンが向く人

標準の SuperSix Evo は、フラッグシップ価格を払わずに第4世代のエアロと統合の改善を求めるライダーに理にかなっています。同じジオメトリ、同じ 34 mm のタイヤクリアランス、同じ走行品質を備え、エントリービルドは上位グレードを大きく下回る価格です。

Lab 71 は、Cannondale が作る最も軽い SuperSix Evo を求め、Series Zero 積層と新たな最上位階層のために支払うことを厭わないライダーに向けられています。限定量生産と £12,500 という価格を踏まえると、これは既定の選択ではなく、意図的な選択です。

すでに第3世代に乗っているなら、アップグレードの根拠は、バイクのフィールが一変するからではなく、エアロの向上、ねじ切り式ボトムブラケット、改善されたコックピット統合、そしてより整った細部にあります。このレベルのエアロロードバイクを初めて買うなら、第4世代のプラットフォームは、置き換えるバイクよりも完成度の高いパッケージです。

まとめ

第4世代 SuperSix Evo は丁寧な改良です。より軽く、Cannondale 自身の主張によれば測定可能なほど速く、ねじ切り式ボトムブラケットや一体型コックピットといった細部のおかげで扱いやすくなっています。Lab 71 は、入手できる最も軽いビルドを求めるライダーに、真に新しい最上位階層を加えました。どちらも革命ではありませんが、どちらも置き換えるバイクより魅力的です。