Cannondale SuperSix EVO 3 対 SuperSix EVO Lab 71：バリューモデルは期待外れなのか？

はじめに

Cannondale SuperSix EVO 3 と Cannondale SuperSix EVO Lab 71 は、名前、フレームプラットフォーム、ジオメトリーを共有しながら、価格帯では両極端に位置しています。EVO 3 は £4,000 または $4,200 であるのに対し、最上位モデルの Lab 71 は £12,500 または $16,600 です。

この差は当然の疑問を呼び起こします。より現実的な価格のバイクを選んだとき、あなたは失望するのでしょうか。それとも、バリュービルドでもわずかな金額で体験の大部分が得られるのでしょうか。

SuperSix EVO 3 と Lab 71 の共通点

2台は同じフレームモデルを共有しており、違いはカーボンファイバーと使用される積層（レイアップ）に集約されます。ジオメトリーは同一で、三角形のステアリングチューブという特徴的な設計ディテールも共通しています。

仕様の一部も重なっています。どちらのバイクも油圧ディスクブレーキを装備し、ワイヤレスの12速コンポーネントを使用しています。これらはライダーが最も頻繁に触れ、感じる要素であり、その共通点は一見した以上に意味を持ちます。

この共有された土台が、以降のすべてを規定します。2つのビルドの違いは、根底にある乗車ポジションやハンドリング哲学ではなく、ひと握りのコンポーネントに集中しています。

Cannondale SuperSix EVO 3 レビュー

計量すると、EVO 3 は 8.49 kg です。ホイールはボックス形状のリムを備えた DT Swiss のアルミ製で、頑丈かつ信頼性が高く、確かな評価を得ているブランドの製品ですが、走りが特に刺激的というわけではありません。ハンドルバーは幅 40 cm で、一体型コックピットの一部ではないため、比較的簡単かつ手頃な価格で交換できます。

コンポーネントは Shimano、ブレーキは油圧ディスク、ベアリングはスチールです。速く走るためにライダーが必要とするものはすべて揃っています。欠けているのは、最後の一段の洗練です。

Cannondale SuperSix EVO Lab 71 レビュー

Lab 71 の重量は 6.95 kg です。Cannondale で最も高度なカーボンファイバー積層、カーボン仕上げキット、そして SRAM が提供する最上位コンポーネントを採用しています。単体で約 £2,500 で販売される Reserve ホイールセットは、軽量なカーボンリムとスポークにセラミックベアリングを組み合わせています。リムはタイヤ互換性を高めるセミフック形状で、内部幅も広く、一般的になった 28c や 30c のロードタイヤと自然にマッチします。軽さと、特に横風時における印象的な安定性を両立しています。

コックピットは一体型カーボンハンドルバーで、仕上げは美しいものの、サイズは 42 cm ちょうどが採用されています。より狭いサイズに交換するのは高くつき、Cannondale は現在このバーを £450 または $650 でカタログ掲載しています。Lab 71 はボトムブラケットとホイールの両方に、セラミックベアリングをフル装備しています。

実走での重量差

8.49 kg と 6.95 kg の差はおよそ 1.5 kg です。ライダーとバイクの合計重量という文脈に置くと、1〜2パーセント程度になります。

それは確かな違いですが、それが何を意味するのかは正直に考える価値があります。最大の関心事が重量なら、まとまった金額を節約でき、その代わりに少しだけ頑張って走ることを求める重いバイクは、多くのライダーが喜んで受け入れるトレードオフです。500 ml のボトル2本分に相当する軽量化は確かなメリットですが、そのメリットにどれだけの価値があるかはライダー自身が決めることです。

ここには現実的な中間解もあります。Lab 71 のホイールを EVO 3 に移すと、安価なビルドからほぼ 1 kg が削ぎ落とされました。これは、重量の話のどれだけ多くがフレームではなくホイールにあるかを示しています。

ホイールとコックピットのアップグレード

ほとんどすべてのロードバイクで、最初に交換する価値があるのはホイールであり、この2つのビルドはその理由を示しています。Lab 71 の Reserve ホイールは素晴らしいものですが、それはあなたの選択ではありません。よりコストパフォーマンスの高いバイクを買えば、自分が実際に行うライディングに合ったホイールセットを選ぶ余地が残ります。リムが深いものか浅いものかに関わらず、また冬の走行用や、良いホイールセットを整備に出している間の予備として、アルミホイールのスペアセットも手元に残ります。

計算は説得力があります。EVO 3 を買い、ホイールセットを追加しても、最上位モデルと比べてまだまとまった金額が残ります。Hunt のホイールセットは EVO 3 のようなバイクに理にかなった選択です。ホイールとタイヤを同時にアップグレードすると、乗り心地が大きく改善し、有益な軽量化も得られ、安価なバイクを Lab 71 のフィールに大きく近づけます。

ハンドルバーの幅も同じように吟味する価値があります。各ブランドは多くのライダーが必要とするよりも広いバーを標準装備するのが常で、Cannondale もこの点で無垢ではありません。42 cm のバーから 38 cm のバーにサイズを下げると、風洞テストで 17〜35 ワット程度を節約できることが示されており、これは相当な「無料のスピード」です。EVO 3 ではその変更は簡単です。Lab 71 では、高価な一体型コックピットを交換することを意味します。

セラミックベアリングとその他のディテール

Lab 71 は全体にセラミックベアリングを使用しており、手で回すと本当に気持ちよく回ります。しかしブラインドテストでは、ほとんどの日常的なライダーは、良質なスチールベアリングとの違いを見分けるのに苦労するでしょう。信頼できるブランドの作りが良いスチールベアリングは、適切にメンテナンスされていれば、セラミック製と極めて近い性能を発揮し、長期的にはかなり安く済みます。セラミックが入っていると知っているのは嬉しいことですが、それが無くて困ることはまずありません。

より大きな問題は、あなたの基準となる比較対象です。電動変速とディスクブレーキを備えたカーボンロードバイクを一度も所有したことがないなら、EVO 3 はあなたを失望させません。そうした機能をすべて備えた高品位なバイクにすでに乗っているなら、EVO 3 は後退に感じられるかもしれません。その場合、購入する理由は、専用のレースバイクが欲しい、あるいは休暇に持ち出すマシンが欲しい、という点に集約されます。

両モデルの購入アドバイス

賢明な道は明らかです。コストパフォーマンスの高いバイクを買い、ホイールとタイヤをアップグレードし、ハンドルバーの幅が自分に合っていることを確認する。この組み合わせで、最上位モデルの体験の大部分を、わずかなコストで手に入れられます。

もう一方の道も同じく有効です。予算があり、ただ Lab 71 が欲しいなら、買ってしまいましょう。それはあなたを失望させませんし、大きな楽しみを与えてくれます。このレベルのバイクは感情的な買い物であり、自分のバイクを愛していることは、どれだけ頻繁に乗るかに大きく影響します。Lab 71 を買う人が、限界的な利益のために必要だと主張することはできません。なぜなら、本当に限界的な利益を必要とするライダーは、バイクを買うのではなく、バイクに乗ることで報酬を得ているからです。

また、ロードを走ることは、これらのマシンのどちらよりもはるかに低い価格でも可能であることを思い出す価値があります。ほとんどのライダーにとって、速さを決めるのはフレームではなくエンジンです。

まとめ

どちらのバイクも優れており、正しい選択は、あなたがすでに知っていることと、何を感じたいかによって決まります。SuperSix EVO 3 は現実的な選択であり、特にホイールとタイヤのアップグレード、そして正しいサイズのハンドルバーを考慮に入れるとそう言えます。SuperSix EVO Lab 71 は感情的な選択であり、経済的な余裕のあるライダーには、妥協のない、より軽く洗練されたビルドを提供します。