Cannondale SuperSix Evo 3 レビュー：第5世代オールラウンダー・レースバイクの内側

はじめに

第5世代の Cannondale SuperSix Evo が登場した。正直に言えば、今回のアップデートは小規模だ。シルエットは前モデルとほぼ同じで、変更点は写真で見るよりもスペック表で気づく類のものだ。これは批判というより、むしろ文脈の説明である。Cannondale は高く評価されてきたオールラウンダー・レースバイクを再発明するのではなく、磨き上げたのだ。

本レビューでは、ここでテストした仕様である Cannondale SuperSix Evo 3 に焦点を当てる。価格は7,000ポンド弱で、Cannondale の第3ティアのカーボンフレームセットに SRAM Force AXS グループセットと DT Swiss ホイールを組み合わせている。オールラウンダーという使命を持つレースバイクであり、問われるのは、競争の激しい市場でこのパッケージがその金額に見合うかどうかだ。

Cannondale SuperSix Evo 3 は誰のためのバイクか

このバイクは、ほとんどのことをうまくこなす1台を求めるライダーに向けられている。専用のエアロ兵器でも、専用のクライミングスペシャルでもない。中間の道だ。サドルから離れて踏んでも反応がわかるだけの剛性があり、下りで高速でも予測可能な安定性があり、そして感触としては軽いので、秤の数字はほとんど問題にならない。

最も合うライダー像は、長く変化に富んだロードライドをこなし、時折速めのグループライドにも参加する人で、起伏のあるルートでもきちんと扱えるレースジオメトリのバイクを求めている人だ。すでに第4世代の SuperSix Evo に乗っているなら、アップグレードを誘うものはここにはほとんどない。変更は微妙で、ほとんどのライダーは路上でそれを感じ取れないだろうからだ。

どこを見るべきかも明確にしておく価値がある。SystemSix や S5 のような、平坦路で速いエアロマシンの感覚を特に求めるライダーは、このバイクが重量のために意図的な妥協をしており、その印象を和らげていると感じるだろう。この2つの性格のうち、自分が実際にどちらを求めているかを理解することが、この金額を使う前にできる最も有益な判断だ。

第5世代におけるフレームとジオメトリの変更

Cannondale は一連の控えめな空力調整を行っている。フォークはより細く、ヘッドチューブをより近く追従し、ヘッドチューブ自体もわずかに砂時計型になっている。どちらも小さな空力向上のためだ。シートチューブの下部には新しいカットアウトがあり、これは Synapse エンデュランスバイクを思わせるディテールで、少し快適性を加えるためのものだ。特筆すべきは、タイヤクリアランスが前後とも変わっていないことだ。

より影響が大きいのはジオメトリの変更だ。ヘッドチューブは10 mm短くなり、これにより前世代と比べてリーチが増え、スタックがわずかに減っている。路上では、そのためバイクは旧型よりほんの少し長く感じられる。フレームはまた、少し空力的になり、全体として少し軽くなっている。

その他の点では、見慣れたディテールが引き継がれている。デルタステアラー構造は残っており、標準ステムとの互換性を保ちつつ、Cannondale、Vision、そしてさまざまなサードパーティメーカーの一体型バーオプションにも対応する。ボトムブラケットは依然としてねじ込み式だ。リアには UDH 対応のディレイラーハンガーが新たに採用され、最新のダイレクトマウント・グループセットに対応する。Cannondale はビルドの幅も広げ、一体型コックピットと深いリムのホイールを備えたエアロ重視のビルドと、軽量コックピットと軽量ホイールを備えた軽量ビルドにラインを分けている。最上位の Lab 71 ビルドは6.4 kgという軽さに達すると謳われている。

走行性能：ハンドリング、剛性、重量

ハンドリングは長く SuperSix Evo の最大の強みであり、この世代もそれを手放していない。ペダル周りとヘッドチューブ周りが非常に剛く、サドルから離れてバーを引くときや登坂で強く踏むときにダイレクトに感じられる。全体の印象は軽く反応がよく、下りは特に強みだ。予測可能で安定し、速度が上がっても安心できる。

数値は感触とは違う話を語る。秤の上では、このビルドはペダルなしで7.7 kg、ボトルケージとマウントを含む。この価格のバイクとしては軽い数字ではないが、重いバイクのようには走らない。反応のよいハンドリングと剛いフレームのおかげで、登りで足を引っ張られるようには決して感じない。

一方で、平坦路であの鋭く速いエアロロードの感覚は得られない。オールラウンダーとしては避けられないトレードオフであり、最初の一踏みからスーパーバイクのような加速を期待するのではなく、正直に受け止める価値がある。

ビルド、ホイール、グループセット

SRAM Force AXS グループセットは間違いなくハイライトだ。新しいシフターの人間工学は優れているが、少し長くなっており、それがバイクのリーチにわずかに寄与している。ブレーキングは非常に良い。変速は依然として Shimano よりわずかに遅いが、歯切れよく正確で信頼でき、購入判断を変えるような違いではない。SRAM のパワーメーターも信頼性で高い評価を得ている。

ホイールは DT Swiss ERC リムを使用しており、これはより細いロードレース用リムではなくエンデュランス志向の選択だ。これにより内部幅が広がり、タイヤがよりワイドに座る。ここに装着された28 mmタイヤは幅約30 mmを測る。これは良い結果であり、文句を言うようなことではない。ハブは通常 DT Swiss ホイールセットに見られるものより基本的で、実質的に無名のアルミ製ユニットであり、スポークは細いものではなく丸い。実際にはどちらも路上で気づく可能性は低い。

タイヤ自体は、このビルドで唯一物足りなく感じる部分だ。チューブレスレディで十分に使えるが、GP 5000 や Pro One のようなプロレベルのレースタイヤと比べると、バイクを少し木訥に感じさせる。明らかな最初のアップグレード対象だ。

購入前に検討すべきこと

まず考えるべきはフィットだ。これは長く伸びたレースバイクである。10 mm低いヘッドチューブはスタックを減らしリーチを増やし、56 cmのテストバイクには15 mmセットバックのシートポストが付き、サドルはより長く旧来型の形状で、長くなったフードがさらにリーチを加える。いずれもレースバイクとしては欠点ではないが、低く長いポジションに慣れていないなら、数時間後に首の痛みに気づくかもしれない。購入前のバイクフィットは賢明な予防策だ。

二つ目は価値だ。市場と比べると、明らかにバーゲンとは言えない。Specialized の第2ティアのフレームセットを使う Specialized Tarmac SL8 Pro と同程度の価格だ。ここでの Cannondale は Lab 71 と Hi-Mod の下に位置する第3ティアのフレームセットを使っている。Specialized はさらに一体型バー、自社の Roval ホイール、パワーメーター付きの Force AXS グループセットを備え、約250ポンド高い。要するに、同じ金額で他社ではより上のティアのフレームが買える。

仕上げのこともある。このティアでは塗装はグレーとブラックの組み合わせか光沢のあるチェリーの選択肢で、Lab 71 やチーム仕様のバイクに用意される仕上げより控えめだ。目を引く塗装が重要なら、決める前に知っておく価値がある。

価値、代替候補、塗装オプション

サイクリングにおける価値は主観的で、見た目が好き、あるいは親近感を持つバイクを買うことは何も悪くない。多くのライダーが Specialized や Cannondale にプレミアムを払い、その決断に満足している。それでも慎重に比較するなら、Giant の Propel Advanced Pro はほぼこのグループセットのレベルで強い価値提案として際立ち、パワーメータースパイダーを含み、Giant がラインナップ全体に装着するよく考えられた自社ブランドキットを備えている。

いずれも SuperSix Evo 3 をダメなバイクにするものではない。目を開いて買うバイクにするのだ。理想的には、1ポンドあたりの最高のフレームティアよりも、そのハンドリングとオールラウンダーとしての性格が自分にとって重要だからだ。

購入アドバイス

新品のレースバイクを探していてオールラウンダーが欲しいなら、これは非常によい選択肢だ。ハンドリングは優秀で、仕様も強力で、タイヤ以外に箱から替える必要はほとんどない。すでに第4世代の SuperSix Evo に乗っているライダーはそのままでよい。変更はあまりに小さく、路上で感じるのは難しいだろう。

一方、専用エアロバイクのあの病みつきになる速さを追い求めているなら、これはその役目に向いたマシンではない。SuperSix Evo 3 は重量とバランスのために意図的な妥協をしており、まさにそれを理解し求めているときにこそ、より良い買い物になる。

決める前に、判断を2つの問いに絞る価値がある。ジオメトリは自分の体と走り方に合うか、そしてオールラウンダーのレースバイクは自分が最もよくする走りに本当に合うか。どちらにも正直に答えれば、これは単純な選択になる。

まとめ

第5世代の Cannondale SuperSix Evo は、再発明ではなく慎重で漸進的なアップデートであり、SuperSix Evo 3 はその枠組みの中で本当に良いバイクだ。剛く反応がよく、下りでは見事に落ち着いており、強力なグループセットと仕事をきちんとこなすホイールを備えている。妥協は現実だが予測可能だ。長いレースポジション、特筆すべきでないタイヤの選択、そして他社では価格が示すより一段下のフレームティア。純粋なエアロスピードよりもハンドリングと汎用性を重んじるライダーにとって、候補リストに載る価値がある。