Campagnolo Super Record S Wireless レビュー：本格イタリア製シフトの長所と現実的なトレードオフ

はじめに

CampagnoloのSuper Record Sは特別エディションの無線グループセットで、CampagnoloによればラインナップのフラッグシップロードグループセットであるSuper Record WRLと同じ技術とパフォーマンスを備えているといいます。新しいマットブラック仕上げ、より幅広いギアリングオプション、そして中空構造から中実構造に変わるカーボンクランクセットを採用し、わずかに重量が増えています。

ラインナップのトップから1段下に位置しますが、それでもかなりの価格です。以下のセクションでは、このグループセットの長所、妥協を求められる点、そして注文前に解決しておくべき互換性の疑問について扱います。

Campagnolo Super Record Sは誰に向いているか

これは人生のより良いものを好むライダー向けのグループセットです。文句なく美しく、すでにイタリア製コンポーネントを評価している人々、長年Campagnoloのグループセットをイタリア製フレームと組み合わせてきたライダーを対象としています。

既存のCampagnoloオーナーにとっても実用的な意味があります。すでにすべてのホイールでCampagnoloフリーハブを使用し、ブランドが使うボトムブラケットツールを持っているなら、エコシステム内にとどまることで新たなアダプターや購入の手間を避けられます。Boraシリーズのようなディープリムカーボンホイールは、独特のスポークパターンを持つチューブレスレディで、Campagnolo互換のフリーハブが必要です。

最後に、これはパフォーマンス志向のグループセットです。レーサーやタイムトライアルを追うライダーがこれを装着しても損はありません。変速は高速なグループセットらしく動作します。

主な長所：変速、エルゴノミクス、カスタマイズ

フロントとリアのディレイラーはワイヤレス、シフターもワイヤレスで、変速自体は比較的速くキレがあります。ボタンを押せばチェーンは期待する方向に動きます。

エルゴノミクスはレースを中心に設計されています。フード形状は手首を上に置き、レバー前面を握って狭いエアロポジションを取れるようにしています。ドロップからは両方のボタンに簡単に手が届き、ほとんど力を入れずにクリックできます。ほとんどのライダーが大半の時間を過ごすフードからは、下側のボタンがかなり遠く、手の小さいライダーは届きにくいと感じるかもしれません。

カスタマイズはこのシステムの反論材料です。レバーボディ内側にはプログラム可能な小さなサムボタンがあり、外側のシフターはSRAMスタイルのレイアウトに再構成できます。右側のパドルでカセットを下へ、左側のパドルで上へ動かし、どちらかのサムボタンでフロントディレイラーを操作します。この配置はリーチの問題を完全に解決できます。マルチシフトの挙動も調整可能で、ボタンを押し続けたときに何段変速するか、変速速度、押し続けてからマルチシフトが作動するまでの遅延などが含まれます。

ブレーキフィールとローター設計

制動力は非常に強いです。レバーフィールは意見が分かれます。スポンジーのように感じることもあれば、オンオフではなく徐々にブレーキをかけられる豊かなモジュレーションと感じることもあります。プログレッシブなブレーキングを好むライダーは多くの魅力を見出すでしょう。

ローターは真のハイライトです。アッセンブリ全体で最も印象的な見た目の部分であり、ホイールとローターはCampagnoloコンポーネントの最強の主張であり続けています。

購入前に検討すべき点：互換性とセットアップ

フレーム互換性は何よりもまず注意が必要です。ブレーキキャリパーは160 mmと140 mmのバージョンがあり、マウントソリューションはキャリパー自体に組み込まれています。他ブランドではアダプターを反転または交換して異なるローターサイズに対応できますが、この設計ではそれができません。160 mmローターと組み合わせるために140 mmキャリパーが必要なフレームは、現状このグループセットでは構築できません。

セットアップももう一つの考慮点です。グループセットの構成には一連のボタン組み合わせ、長押し、色ベースのインジケーター、そしてソフトウェアアップデートが含まれます。油圧ブリーディングには専用キットが必要で、現在このプラットフォームを扱うショップは比較的少ないため、より広くサポートされているシステムに比べてブレーキサービスは手配しにくいです。

もう一つの物理的詳細を検討すべきです。フロントディレイラーのボディは大きく、脚の短いライダーではペダル1回転ごとにふくらはぎが接触し、ペダリングスタイルを変えるか、メカニズムとの接触が続くかのどちらかになります。

重量と価格の文脈

完成したグループセットの重量は2,428 gです。個別の数値には、ベアリング込みクランク748 g、バッテリー込みフロントディレイラー166 g、バッテリー込みリアディレイラー310 g、ホースとフルード込み両シフター518 g、両キャリパー239 g、カセット229 g、クイックリンクなしチェーン230 gが含まれます。

価格はこのストーリーで最も厳しい部分です。£3,526でSuper Record Sは以前のSuper Recordより安価ですが、それでも非常に高価な買い物であり、パワーメーターは含まれていません。同価格帯のグループセットには含まれているものもあり、すべてのライダーがパワー測定を望むわけではありませんが、決定要因として考慮する価値はあります。

ポジショニングは少し珍しいです。ラインナップ内ではSuper Recordから2番目に下のグループセットで、紙の上ではSRAM ForceやShimano Ultegraに対抗します。価格ではむしろSRAM RedやShimano Dura-Aceと並ぶため、このレベルで探すライダーはそれらの選択肢も見たくなるかもしれません。

購入アドバイス

注文前に3つのことを確認してください：フレームとフォークが必要なキャリパーバージョンに対応しているか、ホイールのフリーハブ規格が一致しているか、そして必要な正確なパーツが実際に在庫にあるかです。これは小さな不一致がビルドを止めうるグループセットです。

また、何を買うのかについて正直になる価値があります。変速は速く、仕上げは見事ですが、全体のパッケージは価格が示唆するほどプレミアムには感じられず、セットアップとサービスの要件は、より安価で広くサポートされたシステムが避ける摩擦を加えます。すでにCampagnoloのホイール、フリーハブ、ボトムブラケットツールを所有する買い手は、エコシステム内にとどまることで最大の価値を得られます。すでに持っているパーツが追加コストと複雑さの多くを取り除くからです。

結論

Super Record Sはワイヤレス変速、強力なブレーキ、深いカスタマイズ性を、見た目もそれらしいマットブラックのパッケージで提供します。しかし、かなりの出費、慎重な互換性確認、そしてより小さなサービスネットワーク内で作業する意欲も求めます。すでにCampagnoloに投資しているライダー、そしてブランドのフラッグシップ技術のフィールを求めるレーサーにとっては首尾一貫した選択です。それ以外の人々にとっては、価格と実用的な要件を発注前によく検討する価値があります。