Boardman TRAV レビュー：明確で狭い目的を持つフラットバーグラベルバイク

はじめに

Boardman TRAV は、アルミニウムのグラベルフレームを採用しながら、ドロップハンドルバーをフラットバーに置き換えたモデルです。この一つの変更が、バイクのほぼすべてを形づくります。リーチ、ステアリング、手の位置、そして自然に感じられる走りの種類まで変わってきます。

単に別のハンドルバーを取り付けたグラベルバイクではなく、ハードテイルマウンテンバイクでもありません。両者の間の本当に狭い領域に位置しており、その領域を理解することが、自分にとって意味があるかどうかを知る鍵になります。

構成はシンプルで理にかなっています。SRAM Apex X 1x クランクセットがワイドレンジの GX Eagle カセットを駆動し、急な登坂に対応する本当に低いギア比を含む幅広いギアを提供します。ブレーキは SRAM の油圧ディスクです。フロントには 40 mm のトラベルを持つ RockShox Rudy サスペンションフォークを備え、45 mm の Goodyear タイヤで走ります。より太いセッティングを望む場合は 50 mm まで装着できるクリアランスがあります。

どんな人に向いているか

平日の通勤と週末のオフロード探索を一台でこなし、ロードバイクにもマウンテンバイクにも完全に寄り切たくないライダーに向けたバイクです。フラットハンドルバーと大きなブレーキレバーは、カーブバーがどうしても合わなかったライダーにも扱いやすく、直立に近いリラックスした姿勢は、街中の短い移動にも、硬く締まったグラベルでの長い一日にも適しています。

レースや超長距離を走るのではなく、おだやかで滑らかなグラベルトラックを走りたい人にとっても有力な選択肢です。ギア構成はオフロード走行をより身近にし、サスペンションフォークはリジッドのグラベルフォークには決してできない形でフロントエンドをしなやかにします。

向いていないのはテクニカルなマウンテンバイクトレイルです。荒れた路面、根の多い地形、急斜面を主な目的とするライダーには、より多くのサスペンショントラベル、より高いグリップ、そしてその用途のために設計されたジオメトリを持つハードテイルのほうが適しています。TRAV も対応はできますが、それは強みではなく妥協としての対応です。

主な強み

フレーム自体はすっきりとしたアルミニウム製で、目を引くレトロ調の塗装、傾斜したトップチューブ、余裕のあるスタンドオーバークリアランスを備えています。ジオメトリはグラベルバイクとしては進歩的な側で、70 度のヘッドアングルはこのカテゴリーのより冒険的な端に心地よく位置します。

マウントオプションは優秀です。トップチューブには 3 つのボルト、メイントライアングルにはフレームバッグを使うかどうかに応じて高めまたは低めに位置するボトルマウント、ダウンチューブボルト、通勤やツーリング用のラックマウントがあります。外部ケーブルルーティングはすっきりしたポートを通り、メンテナンスを簡単に保ちます。

路上では、Goodyear タイヤは速く静かに転がり、幅広いギアレンジは専用レース仕様のような印象を与えることなく快適さを保ちます。岩が混じる硬く締まったグラベルでは、RockShox Rudy フォークがハンドルバーを通じて感じられる明確な滑らかさをもたらし、人間工学に基づいたグリップを備えた幅広の後方に反ったバーが本物のコントロール感を与えます。剛性の高いアルミニウムフレームはパワーをよく伝え、数値が示すよりも上手に重量を隠します。

購入前に検討すべきこと

TRAV はチューブレスでセットアップされた状態では届きません。定期的にオフロードを走る予定なら、すぐに変換するための予算を確保する価値があります。このタイプのバイクではパンクのリスクを減らすためにチューブレスで走ることがほぼ必須であり、多くのショップが購入時に交換を対応してくれます。

次に検討すべきは重量です。ペダルなしの M サイズで秤上 11.4 kg というのは、軽いバイクではありません。鈍重でもありませんが、低重量を追い求めるライダーは別の選択肢を探すべきです。

最も目立つ癖はフィット感です。グラベルジオメトリはドロップバーを前提に設計されているため、フラットバーに変えるとリーチが大きく変わります。Boardman は非常に短いステムを装着しており、その結果、ドロップバーのグラベルバイクと比べてコンパクトで、ほとんど窮屈なコックピットになっています。M サイズは身長 185 cm 程度までのライダーに推奨されていますが、その範囲の背の高いライダーは、より長いステムか L サイズのほうがゆとりのあるポジションを得られるかもしれません。良い面は、本当に軽快で軽いステアリングで、コーナーに容易に入っていけることです。

また、フロントにのみサスペンションがあることを考えれば当然ですが、リアエンドはフロントよりも明らかに硬く感じられます。オーバーサイズの金属製シートポストがそれを増幅します。より荒れた路面で過ごす時間を計画している人にとって、たわむカーボンポストやサスペンションポストへの交換は賢明なアップグレードです。

マッドガードのクリアランスももう一つの小さな妥協点です。リアガードは問題なく装着できますが、サスペンションフォークのためフルレングスのフロントガードは難しく、実用的な選択は完全なカバーではなく、フォークに取り付ける短いフェンダーです。

購入アドバイス

TRAV はアンダーバイキングのマシンだと考えてください。現代のマウンテンバイクよりも意図的にライダーの技術を多く求め、滑りやすいトレイルでバイクがすべてを滑らかにしてくれるのではなく、少し背伸びをすることを楽しむライダーにとって、それが魅力の一部です。

購入を検討する根拠は、実際の走りの内訳にかかっています。マウンテンバイクトレイルが走行のごく一部で、残りが通勤、ファイアロード、硬く締まったグラベルなら、このバイクはその大半の時間でマウンテンバイクより速く、より魅力的に感じられるでしょう。テクニカルトレイルが主役なら、ハードテイルのほうが良い買い物です。

わかりやすいアクセシビリティの利点もあります。大きなブレーキレバーを備えたフラットバー、リラックスした直立寄りのフロントエンド、人間工学に基づいたグリップは、ドロップバーがどうしても苦手だったライダーにとってオフロード走行の威圧感を減らします。そのような層にとって、TRAV はグラベルライドへの本当に容易な入り口です。

まとめ

Boardman TRAV はニッチな製品であり、その立場に心地よく収まっています。マウンテンバイクではなく、レース用グラベルバイクでもなく、どちらかになろうともしていません。提供するのは、装備が充実し、マウントが豊富なフラットバーマシンで、滑らかなグラベルで輝き、平日の通勤をこなし、本来の想定よりも路面が荒れても楽しさを保ちます。

空力と複数のハンドポジションのためにドロップバーを望むこと、あるいはテクニカルな地形のために十分なサスペンショントラベルを望むことを自覚しているライダーは、これが自分のバイクではないとすでにわかっているでしょう。その中間にいるそれ以外のすべての人にとって、TRAV は説得力のある選択肢を示します。