BMC Kaius レビュー：スピードのために造られたレース仕様グラベルバイク

はじめに

グラベルレースは本格的な競技分野になり、最新のレース志向バイクはそれを反映しています。BMC Kaiusは、グラベルやダートでスピード、軽量性、空力効率を求めるライダー向けに設計されており、快適性と汎用性にはわずかな妥協しかしていません。

Cervélo Áspero、3T Exploro RaceMax、Specialized Cruxと同様の思想に従っています。これは、より太いタイヤを履いたロードバイクのように見え、そのように走るグラベルバイクであり、まさにそれが狙いです。

ロードレースからグラベルに来たライダーにとって、Kaiusは自然な一歩です。バイクパッキングのプラットフォームや、よりリラックスした終日ライド用マシンを求めるライダーには、それほど明らかではありません。

この製品の対象ユーザー

Kaiusは、速いレースやミックスサーフェスのトレーニング用グラベルバイクを求めるロードライダーを対象としています。アドベンチャーツーリング、重い荷物、フロントサスペンションを前提に設計されたものではありません。想定ライダーは、グラベルやダートでレース当日のペースを出せる、軽量で空力的なマシンを求めています。

グラベルレースをするなら、あるいは速いロードライドと硬く締まったグラベルを1台でこなしたいなら、Kaiusは理にかなっています。快適性、マウントポイント、汎用性を優先するなら、別のグラベルバイクのほうがおそらく適しています。

主な強み

フレームデザインには明らかなロードの影響があります。BMCはT-MachineとRoad Machineのモデルから借用しており、ドロップしたリアステー、ロードスタイルのチューブプロファイル、空力効率のための一体型カーボンハンドルバー＆ステムを備えています。

ジオメトリーは長く低く、グラベルレースの基準から見てもアグレッシブです。サイズ56でリーチは405 mm、同サイズのSpecialized Cruxは397 mmです。スタックも570 mmと低く、Cruxの598 mmと比べても低くなっています。その結果、アップライトな快適性よりもスピードを優先するポジションになります。

コックピットも際立っています。フレアしたグラベルハンドルバーは、ブラケット位置で36 cm、ドロップ位置で42 cmです。この36 cmというブラケット幅は、グラベルだけでなくロードバイクとしても異常に狭いものです。狭いブラケットは前面投影面積を減らし、フレアしたドロップは路面がルーズになってもレバレッジを提供します。

空力プロファイルとライディングポジション

空力はグラベルレースでも現実的な検討事項になっており、Kaiusはそれを当然のこととして扱っています。一体型コックピット、狭いブラケット、ロードに着想を得たフレーム形状は、ライダーがより少ない労力で空気を切る助けとなることを意図しています。

ライディングポジションもそのパッケージの一部です。長いリーチと低いスタックにより、Kaiusはライダーを伸びた、突き刺すような姿勢に置きます。これはカジュアルなエンデュランス向けセッティングではありません。柔軟性と体幹の強さが報われるレースポジションであり、空力タックで長く踏み続けることに快適さを感じるライダーを想定しています。

重量、タイヤクリアランス、実用性

BMCはKaiusのフレーム重量を910 gと公称しています。これはグラベルレースバイクとしては競争力がありますが、カテゴリー内で最軽量というわけではありません。Specialized CruxのS-Works仕様は725 gとされています。このセグメントでは重量が重要です。

タイヤクリアランスは44 mmで、以前のBMCグラベルプラットフォームの42 mmから拡大しています。グラベルレースの現場ではコースに応じて38 mmから40 mmのタイヤに落ち着きつつあるため、44 mmは想定用途に対して十分余裕があります。Specialized Cruxの47 mmクリアランスほど広くはありませんが、Kaiusは何でもこなすバイクを目指しているわけではありません。

実用性は限られています。マッドガードマウントがなく、濡れた条件で走るなら見逃せない省略です。バッグ、ボトル、ケージ用の追加マウントポイントもごくわずかです。フレームにはトップチューブに2本のボルトがあり、これは今やグラベルバイクで一般的な装備です。Kaiusは汎用性よりもレース性能を優先しています。

購入前に検討すべきこと

まず検討すべきはアグレッシブなフィットです。長いリーチと低いスタックは、速いポジションを求める柔軟なライダーに合いますが、よりアップライトなエンデュランスジオメトリーを好むライダーには厳しすぎるかもしれません。購入前にバイクフィットや試乗を検討する価値があります。

マウントオプションもトレードオフです。マッドガード、バイクパッキングバッグ、複数のボトル位置を求めるなら、Kaiusは最も融通の利くプラットフォームではありません。荷物を載せたアドベンチャー向けではなく、レース用に造られています。

価格も要因です。KaiusのラインナップはSRAM Rival eTapビルドで約£5,700から始まり、最上位モデルは£11,000を超えます。低価格のエントリーポイントでさえ大きな投資であり、最上位バージョンは完全にプレミアム領域に位置します。

最後に、重量とタイヤクリアランスを自分の優先事項と照らして検討してください。公称910 gのフレームは軽いですが、Specialized Cruxはさらに軽いです。44 mmのタイヤクリアランスはレース用としては十分ですが、Cruxは47 mmを提供します。これらの数値が重要なら、慎重に比較してください。

購入アドバイス

ロードバイクに近い感覚のグラベルレースバイクを求めるなら、Kaiusは検討に値します。速く、空力的で、終日使える汎用性よりも競技ライディングを明確に中心に造られています。

フィットが合い、限られたマウントを受け入れられるなら、下位グレードのビルドのほうが価値が高いかもしれません。最上位モデルは高価で、エントリービルドに対する性能向上が、すべてのライダーにとってその価格差を正当化するとは限りません。より多くの快適性、マウント、フロントサスペンションが必要なら、BMC自身のURSプラットフォームや、別のアドベンチャー志向グラベルバイクのほうが適しています。

適切なライダーにとって、Kaiusは約束どおりのものを届けます。ロードレースのマインドセットで、グラベルとダートを速く走ることです。

結論

BMC Kaiusはレース第一のグラベルバイクです。低重量、空力効率、長く低いポジションを優先し、汎用性を犠牲にすることにほとんどためらいがありません。グラベルレースをし、ロードのような感覚を求めるライダーは多くの魅力を見出すでしょう。快適で荷物に優しいグラベルバイクを求めるライダーは、別の選択肢を探すべきです。