バイクホイールのティアリスト：私たちが実際に乗ったベストホイール

はじめに

新しいホイールセットの購入は、ロードバイクやグラベルバイクにとって最も効果の大きいアップグレードのひとつです。価格は数百ポンドから数千ポンドまで幅広く、高価なホイールが必ずしもその価格に見合うとは限りません。私たちは滑らかなターマックから荒れたグラベル、さらには水中という条件下まで、さまざまな地形で多種多様なホイールに乗ってきました。そして、性能、価値、耐久性、そして全体的な乗り心地に基づいてティア分けしました。

このティアリストは、エントリーレベルの選択肢からハイエンドモデルまで、19種類のホイールセットを扱っています。それぞれのホイールが何で際立っているのか、誰に向いているのか、どこが物足りないのかを説明します。トレーニング用の信頼できるアルミホイールセットを探している方も、レース用のプレミアムカーボンアップグレードを検討している方も、このガイドがより自信を持った判断を下す助けになるはずです。

評価方法

私たちの評価は、ラボのデータではなく実走行の体験に焦点を当てています。重量、リム幅、ハブの噛み込み、ブレーキ性能、耐久性、コストパフォーマンスといった要素を考慮します。さらに細かな点にも注目します。横風の中でホイールがどう感じられるか、タイヤの装着がどれほど簡単か、フリーハブの音が心地よいか耳障りか、といったことです。保証やクラッシュリプレイスメントのポリシーも重要な要素で、大きな安心感をもたらしてくれます。

私たちはホイールを5つのティアに分類しました：トップティア、強力なオールラウンダー、堅実なミッドレンジ、ニッチと妥協、そして避けるべきホイールです。各ティア内での順序は厳密なランキングではありませんが、ティア自体が私たちの総合的な評価を反映しています。ホイールの性能は非常に主観的であり、あるライダーに合うものが別のライダーに合うとは限らないことを覚えておいてください。このガイドは出発点として使い、決定的な判断とはしないでください。

トップティアのホイール

これらのホイールは最高の中の最高を代表します。優れた性能、高品質な構造、そしてしばしばプレミアムな価格を兼ね備えています。最高の乗り心地を求め、多少の出費を気にしないのであれば、検討すべきはこれらです。

Campagnolo Bora

CampagnoloのBoraホイールは、基本的にはロゴが異なり、独特のリアスポークパターンを持つハイエンドのFulcrumです。XDRやHyperglideを含む複数のフリーハブオプションがあり、互換性の面で大きな利点です。実際に路上で exceptionally good であり、そのプレミアムな位置づけを正当化する乗り心地だと感じました。イタリアらしい華やかさと実証された性能を求めるライダーにとって、トップティアの選択です。

Enve SES

The Enve SESシリーズは、私たちがサイクリングホイール界のRolexと考えるものです。内部幅は25mmと非常に広く、タイヤはほとんど滑稽なほど太く見えます。また、横風安定性を向上させるために前後の深さを不一致に設計しています。実際に、強風の中でも驚くほど落ち着いて感じられます。プロレベルの性能とブランドの名声に対してお金を払うことになりますが、乗り心地は間違いなく卓越しています。価格は高いですが、一部のライダーにとってはその自信と性能に見合う価値があります。

Swiss Side Hadron Ultimate

Swiss SideはDT Swissと協力してこれらのホイールを開発しており、ワールドツアーチームが使用しています。ZippやEnveほど派手ではないかもしれませんが、ワールドツアーレベルの性能を比較的リーズナブルな価格で提供します。私たちはチームレプリカバイクでこれらに乗り、速く、安定しており、信頼できると感じました。また、50%のクラッシュリプレイスメントポリシーが付いており、レーサーにとって大きなボーナスです。プレミアムブランドの割増料金なしでレースに対応した性能を求めるなら、これらは賢い選択です。

Scope R3A

ScopeのR3Aホイールは内部幅23mmで、グラベルに最適です。クラッシュリプレイスメントと、必要となるあらゆるフリーハブオプションを提供しています。最も良い点は？非常に大きなフリーハブ音で、街中を走るときにベルは絶対に必要ありません。注目を浴びるのが好きなライダーもいれば、静かな走りを好むライダーもいます。私たちはその汎用性と堅牢な作りを評価しています。ワイドリムと少しの個性を求めるグラベルライダーにとって、堅実な選択です。

SRAM S80

SRAM S80は私たちの最初のレーシングホイールセットで、心の中で特別な位置を占めています。アルミブレーキ面を持つこれらの80mmカーボンクリンチャーは、基本的にはディンプルのないZippで、価格はずっと安価でした。アルミブレーキ面のおかげで、雨の日でもブレーキが実際に効きました。速く、手放したことを後悔しています。このようなディープリムホイールは、深さ制限のために一部の競技ではレースで使用できなくなりましたが、タイムトライアルやノスタルジックなビルドには素晴らしい選択肢であり続けています。

強力なオールラウンダー

これらのホイールは、性能、耐久性、価値の優れたバランスを提供します。絶対的なトップティアの血統はないかもしれませんが、信頼でき、汎用性が高く、推薦しやすいです。

Zipp 303 S

Zipp 303 SはZippのエントリーレベルのホイールセットですが、その性能にはエントリーレベルらしいところは何もありません。カーボンリム、チューブレスレディ対応、公称重量1,525gを備えています。フックレスデザインはETRTOの推奨を注意深く確認する必要があるかもしれませんが、生涯保証は穴ぼこによる損傷やクラッシュを含む意図された使用をカバーします。最も刺激的なホイールではありませんが、信頼性が高く、Zipp製品としては優れた価値を提供します。

安心感のある信頼できるカーボンアップグレードを求めるライダーにとって、これらは強い選択です。303 Sはロードライディングと軽いグラベルに適しており、保証が大きな自信を加えます。

Shimano Ultegra C50

Shimano Ultegra C50は105モデルからの大幅なステップアップです。約250ポンド多く払うと、より軽量なホイール、より良いカーボン積層、空力改善のためのより深いリム、そしてリアの2:1スポークパターンが得られます。見た目もクールです。このリストで最も軽いホイールではありませんが、価格を考えれば extremely good です。主な欠点は、Shimanoのフリーハブシステムに縛られることです。すでにShimanoを使っているなら問題ありません。そうでない人にとっては、購入前に検討する価値があります。

Halo Driveline

Haloはマウンテンバイクホイールで最もよく知られており、Drivelineはその評判に応えています。私たちは重い荷物を積んでタイ全長を走り、豪雨や水中条件も経験しましたが、ベアリングは今も滑らかに回っています。何マイルも走り、何度もフライトを経ても、ホイールは完全に振れていません。約330ポンドで、 exceptional value です。バイクパッキングやツーリング用に頑丈なホイールセットが必要なら、これらに勝るものはありません。

堅実なミッドレンジ

これらのホイールは良いものですが、いくつかの妥協点があったり、単に同価格帯のより良い選択肢に影を潜めていたりします。良い取引を見つけたり、特定のニーズに合うなら、検討する価値はまだあります。

Zipp NSW 353

Zipp NSW 353はZippのラインナップの最上位に位置し、453より浅い深さと、グラベル対応にするより広い内部幅を持っています。乗り心地は非現実的で、フリーハブの音は特徴的です。しかし、波打つリムデザインと光沢のある仕上げは好みが分かれます。また、下位のFirecrestモデルの方が見た目が良いと思います。間違いなく高価で、その金額ならより控えめなデザインを好むかもしれません。これらは「かなり良い」ティアに入ります。

DT Swiss ER 1400

DT Swiss ER 1400は私たちのハウスホイールです。信頼性があり、アルミで、嫌みがなく、変数を減らすためにテストバイクで使用しています。あらゆるものと互換性があり、フリーハブの交換も簡単です。刺激的ではありませんが、その仕事を完璧にこなします。トレーニングや一般的なライディング用に信頼できるアルミホイールセットを求めるなら、堅実な選択です。

Shimano 105 WH-RS710-C46-TL

Shimanoの105 WH-RS710-C46-TLは、内部幅21mm、公称重量1,613gの46mm深さのカーボンホイールセットです。約1,000ポンドで、Shimanoのカップアンドコーンベアリングを使用しており、整備性が高く、何十年もかけて完成されてきました。フリーハブの音は、私たちがフリーハブのあるべき音だと思うものです。コストパフォーマンスは良いですが、すべてのShimanoホイールと同様、Shimanoのフリーハブに縛られます。すでにShimanoのエコシステムにいるライダーにとっては素晴らしい選択です。

Miche CarboGraph

Miche CarboGraphは、数年前に乗ったグラベルホイールです。見た目がクールで、優れたハブを持ち、驚くほど軽量です。約1,300ポンドという価格も驚きでした。もっと高価だと思っていたからです。唯一の欠点は、タイヤの装着と取り外しが面倒なことですが、それはタイヤとリムの組み合わせによるかもしれません。全体的にかなり良いホイールで、特に少し違ったものを求めるグラベルライダーに適しています。

Princeton Wake 6560

Tacticハブを備えたPrinceton Wake 6560は、私たちがこれまで乗った中で最も高価なホイールセットです。ハブだけで1,000ポンド以上し、セット全体は約4,900ポンドです。市場で最も軽いもののひとつで、超深い波打つリムデザインが特徴です。その価格に見合う通り、良く走ります。しかし、波打つデザインは誰にでも合うものではなく、いくつかのカラーオプションは非常に派手です。究極の独占性を求め、美学を気にしないなら、かなり良いホイールです。ほとんどのライダーにとって、安価なホイールに対する性能向上はわずかです。

ニッチと妥協

これらのホイールには特定の強みがありますが、顕著な欠点もあります。特定のライダーや用途には合うかもしれませんが、普遍的に推薦できるものではありません。

Zipp 404 Firecrest

アルミリムブレーキ面を持つZipp 404 Firecrestはクラシックです。何年も前、私たちはペアを買うためにお金を貯めましたが、フロントしか買えませんでした。アルミブレーキ面のおかげでリムブレーキが実際に効き、3つの白いロゴは象徴的でした。私たちの本では神ティアです。

しかし、これはリムブレーキ用に設計された古いホイールなので、まだリムブレーキを使っているか、ノスタルジックなビルドを望む場合にのみ関連します。現代のディスクブレーキバイクには、より良い選択肢があります。

Enve Foundation 45

Enve Foundation 45はEnveのより手頃なホイールです。内部幅21mmで、45mmまたは65mmの深さがあり、45mmバージョンの重量は約1,500gです。上位のSESホイールと同じベアリングを使用し、クラッシュリプレイスメントも含まれます。乗り心地は良いですが、提供される性能に対して約1,800ポンドという価格は高いです。Enveのロゴにお金を払うことになり、SESと違ってFoundationは見た目がかなり退屈です。この価格帯にはより良い価値の選択肢があります。

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB

DT Swiss ARC 1400 DICUT DBは、内部幅20mmのミッドレンジホイールです。DT Swiss独自のラチェットシステムを備えたDT240ハブを使用しており、感じ取れるほど非常に速い噛み込みを与えます。リムブレーキとディスクブレーキの両バージョンがあり、これはますます珍しくなっています。しかし、多くのDT Swissホイールと同様、小さなロゴだけの退屈な見た目です。約2,000ポンドで安くはなく、デザインは最も現代的ではありません。信頼性はありますが、刺激に欠けます。

Elite Wheels Drive

Elite Wheels Driveは価格に対して extremely light ですが、カーボンスポークを使用しており、天文学的に硬いです。私たちの意見では、硬すぎます。ハイエンドメーカーがしばしばスチールスポークにこだわるのには理由があります。私たちが乗ったリムブレーキバージョンも、ブレーキ性能が悪いという問題がありました。一部のブランドは高度な設計でカーボンスポークをうまく使用していますが、このようなストレートプルカーボンスポークは理想的ではありません。これらは「まあまあ」ティアに入ります。Elite Wheelsのラインナップにはより良い選択肢があるかもしれません。

避けるべきホイール

これらのホイールには、低価格でも推薦しにくい重大な欠陥があります。私たち自身のお金では買いません。

Fast Forward F4R

Fast Forward F4Rは、2012年か2013年頃のカーボンクリンチャーです。私たちはレースチームでこれらに乗りましたが、軽くて見た目はクールだったものの、カーボンブレーキ面はひどいものでした。ドライではブレーキはほぼ許容範囲でしたが、ウェットではブレーキが効き始めるまでに顕著な遅れがありました。ある専門家がかつて言ったように、ブレーキ面をカーボンファイバーで作るべきではありません。これらのホイールは時代遅れで、ウェット条件では潜在的に危険です。ゴミ箱行きです。

Cube GR 2.3

Alexリムを備えたCube GR 2.3は、私たちがインドを走ったCube Nuroadに標準装備されていました。箱から出した新品でも、ハブはゴロゴロしてひどいものでした。数週間後、ホイールは大幅に振れ、ベアリングは完全に駄目になりました。非常に大きな音で、他の点ではコストパフォーマンスの良いバイクを台無しにしています。エントリーレベルのバイクがしばしばこのような貧弱なホイールを装着し、新規ライダーがわずか数か月で交換を余儀なくされるのは frustrating です。この理由から、ゴミ箱行きです。業界が将来これを改善することを願っています。

購入アドバイス

ホイールセットを選ぶときは、まず自分の優先順位を明確にしましょう。最高の性能を求め、多くを費やすことを気にしないなら、Campagnolo Bora、Enve SES、Swiss Side Hadron Ultimateのようなトップティアホイールは素晴らしいです。性能と価値のバランスなら、Zipp 303 S、Shimano Ultegra C50、Halo Drivelineのような強力なオールラウンダーに勝るものはありません。

トレーニング用に信頼できるアルミホイールが必要なら、DT Swiss ER 1400が堅実な選択です。グラベルなら、Scope R3AとMiche CarboGraphが広い内部幅と良好な耐久性を提供します。

互換性、特にフリーハブ規格とリム幅に注意を払ってください。フックレスリムはますます一般的になっていますが、最大タイヤ空気圧とETRTOの推奨を確認する必要があります。保証とクラッシュリプレイスメントポリシーも検討する価値があり、何か問題が起きたときに多くのお金を節約できます。最後に、高い価格が常に良い性能を意味すると思い込まないでください。このリストが示すように、高価なホイールがその割増に見合わないこともあれば、予算的な選択肢がその価格をはるかに超える性能を発揮することもあります。

結論

これらすべてのホイールに乗った後、あらゆる価格帯に優れた選択肢があると自信を持って言えます。あなたにとって最良のホイールは、ライディングスタイル、バイクとの互換性、予算によって決まります。このティアリストが選択肢を絞り込み、次の購入により自信を持つのに役立つことを願っています。耐久性、空力、価値のどれを優先するにしても、ここにはあなたのニーズに合うホイールセットがあります。