2026年バイクテックまとめ：見ておきたいホイール、サドル、シューズ、コンポーネント

はじめに

新しくなるバイクギアの一年分を整理するのは大変です。エアロホイールは4つの異なる深さで登場し、サドルは発泡材ではなくプリント製になり、コンポーネントはかつてないほどフラッグシップと二番手の境界を曖昧にしています。

このまとめでは、際立ったロード＆グラベル製品を取り上げ、実際の乗り味やどんなライダーに合うかに影響する詳細を紹介します。主張が重要なものである場合は、コミットする前に、何が主張されているのかを正確に知る価値があります。

ENVE SESホイールセットシリーズ：4つの深さ、ひとつのエアロファミリー

ENVEの最新SESシリーズは4つの深さをカバーします：2.3、3.4、4.5、6.7で、2.3と6.7が最新の追加です。設計を牽引したのは空力で、前後リムは意図的に異なります。フロントリムは横風に対処するためにより浅く、より丸みを帯び、リアリムはより深く、よりシャープで直線速度を優先しています。風洞開発は20 mphと30 mphの両方をカバーし、さまざまな速度域で形状が機能するようになっています。

内部幅はシリーズによって異なります。2.3は内部幅21mm、3.4と4.5は25mmに広がり、6.7は23mmに細くなります。この広い内部幅は有用です：ミッドレンジの選択肢はグラベルバイクで使ったり、より快適なロードライド向けにセットアップしたりでき、ラインのすべてのホイールは27cタイヤを中心に設計され、チューブレス使用向けに作られています。

リムブレーキのライダーはこの世代から外れています。シリーズにリムブレーキオプションはなく、チューブラー版も一切ありません。ブランドはリムブレーキのサポートをあと2年間は続けると述べています。価格は1セット2,850米ドルです。

Black Incディスクホイール：タイムトライアル向けの鍛造カーボン

Factor Bikesの自社コンポーネントメーカーであるBlack Incは、Factor Hanzoタイムトライアルバイク向けに作られ最適化された新しいディスクホイールを発表しました。外幅30mm、内幅21mmを採用し、プリテンションをかけたホイールはチューブレスで使う25cタイヤを中心に最適化されています。

ホイール重量は1,188グラムで、ShimanoまたはSRAM XDRバージョンのいずれも1,700ポンドを少し超える価格です。鍛造カーボンファイバーの仕上げは独特のマーブル模様を与え、ほとんどのディスクホイールとは一線を画します。さらに説得力を高めるのは独立したテストでしょう。ディスクホイールは通常、確立された競合製品と比較して評価されるからです。

Silca Speed Editionエアロソックス：ライクラではなくニット

SilcaのSpeed Editionソックスは、ほとんどのエアロソックスが頼るライクラではなくニット構造を採用しており、ブランドによれば同じくらい速いといいます。速さの源は3列のタービュレーターです：わずかに隆起した形状が層流を乱流に変え、空気が脚により長く付着するため、抵抗が減ります。

主張されている節約量は20 mphで3～4ワット、30 mphで10～12ワットです。後者の数値は大きく、ディスクホイールが提供するとされるものに匹敵します。だからこそ独立したテストが望ましいのです。ソックスは大規模なイタリアのソックスメーカーと共同で生産され、価格は約30ポンドです。ニット構造は、ずれやすいライクラよりもシューズ内で安定しやすい傾向があります。

エアロソックスは、わずかなゲインを追う価値があるかを試す低コストな方法であり続けています。多くの空力専門家は、後付けではなくレースセットアップの定番として扱っています。すでにホイールやヘルメットにお金を使っているライダーにとっては、同じテーマに加える安価な追加要素です。

Specialized Power Pro：Mirrorパッドとリサイクルカーボンベース

Specializedは、Mirror 3Dプリントハニカム構造をPower Proで新たな低価格帯に持ち込みました。143と155の幅があり、価格は290～325ポンドで、S-Worksバージョンの390ポンドと対照的です。155サイズの重量は250グラムで、S-Works相当より約60グラム重いです。

より大きな話題はベースです。これは、完全にリサイクルされたカーボンファイバーベースで作られた初のSpecializedサドルです。このプロセスでは、工場生産の端材をナイロンと組み合わせて複合材を作り、それを任意の形状に成型できます。

Mirrorパッドは米国の第三者メーカーによって3Dプリントされています。構造が発泡材のブロックを組み立てるのではなく印刷されるため、サドル全体でパッドの深さを段階的に変化させることができ、将来的には圧力マッピングやより個別に調整された形状への道が開けます。

Classifiedハブ：チェーン落ちのリスクなしでシングルチェーンリング

Classifiedのハブは今やプロバイクに登場しており、Uno-XチームがTour of Hungaryで使用しました。このシステムがプロライダーの下で見られるのは初めてで、チームの見方が変わりつつあることを示しています。魅力は明白です：チェーン落ちの現実的な可能性をなくし、シングルチェーンリングセットアップの空力上の利点をもたらし、全体重量を減らします。Uno-XのメカニックはハブをチームのDT Swissリムに組み込みました。

トレードオフがあります。このハブはギア比を31パーセント減らして軽い比率を作り出すことで機能し、実質的にはインナーリングのようなものです。ライダーがパンクして中立サービスに頼らなければならない場合、そのライダーは対応するコントロールなしでアウターリングに固定されてしまいます。チームはリスクを受け入れる用意があるようで、チューブレスセットアップへの信頼がそれを管理する方法の一部です。

プロの枠を超えたライダーにとって、このシステムが最も興味深いのは、すでにシングルチェーンリングドライブトレインを使っていて、フロントディレイラーを追加せずにより広い実用ギアレンジを求めている人です。

Specialized S-Works Torch：よりワイドなフラッグシップロードシューズ

S-Works TorchはSpecializedの新しいフラッグシップロードシューズで、S-Works 7を置き換え、ラインナップの頂点を番号付きの名前から移行させます。Torchの名前は以前はラインの下位で使われており、シリーズが統合されるにつれて、それらモデルの購入者が技術の波及効果を享受できるようにする計画です。

フィットが最大の変更点です。Torchシリーズは常にS-Works 7よりワイドでしたが、S-Worksモデルも今回ワイド化されました。シューズは2つのBOAダイヤルを使用し、ベルクロストラップを完全に廃止しています。ヒールカップは非対称で、内側により多くのサポートを提供し、外側はカットされています。ミッドフット周辺のゾーン補強が足を保持しつつ、トゥボックスにより多くの余裕を残し、アッパー素材はより柔らかく柔軟なため、慣らし運転が少なくて済みます。

価格は385ポンドまたは450ドルです。フィットに関する反応はさまざまです：トゥボックスの余裕が合うライダーもいれば、前世代のより安定した感触を恋しく思うライダーもいます。

Shimano Ultegra：Dura-Aceの正当性を揺るがすコンポーネント

新しいUltegraは12速になり、ディスクブレーキ仕様ではセミワイヤレスです：シフターとリアディレイラーはワイヤレスで通信し、リアディレイラーはワイヤーでバッテリーからフロントディレイラーに接続します。リムブレーキバージョンは完全有線ですが、それでも12速です。

マウンテンバイクシリーズから引き継がれたHyperglide+テクノロジーは、スプロケット間のシフトを驚くほど滑らかで素早くします。Dura-Aceとの実用的な違いは重量と価格に帰着します。Ultegraは約400グラム、水筒半分強の重量増で、同等のDura-Aceコンポーネントより1,000ポンド以上安価です。

ブレーキは静かなる注目点です。XTRローターが冷却向上のために使われ、サーボメカニズムがレバーストロークの早い段階で細かなフェザリングを与え、より深いストロークで強い制動力が得られ、激しい使用でもフェードしません。105 Di2が登場するまでは、これが市場で最も魅力的なコンポーネントであり、そうでなければDura-Aceを買うであろうほとんどすべての人に応えます。

Garmin Variaリアライト＆カメラ：レーダーと映像記録

このリアユニットは2つの役割を兼ねます。内蔵の1080カメラは30フレーム/秒で記録し、ナンバープレートを読み取れるほどの詳細を捉えます。自動インスタントキャプチャにより、衝撃の瞬間だけでなく、インシデントの前・最中・後を記録します。

1メートルで30分間の防水性能があるため、雨は心配ありません。ユニットはVariaアプリで操作し、映像はアプリに直接送信できるため、ファイルをコンピューターに取り込むのが簡単です。後方から接近する車両を警告するレーダー機能も備えています。

Pinarello Grevil F：50cタイヤに対応するグラベルレースバイク

Grevil Fは、荷物を積むバイクパッキングよりも速いグラベル向けに作られています。タイヤクリアランスは700cホイールで50cまで拡大し、以前の最大700×45から約5mm増え、650bホイールでは2.1インチタイヤを装着できます。

フレームはフラットフェイスのチューブ、完全統合コックピット、エアロシートポストを採用しています。前モデルと比べて空力効率が4パーセント向上し、ボトムブラケットは8パーセント剛性が高く、急なオフロードの勾配で最も実感しやすい利点になるはずです。フォークは軽量で、振動を減らすように設計されています。

両ビルドはCampagnolo Ekarシングルリングコンポーネントを使用し、ブレイズオンマウントにより、希望すればShimano GRXや別のフロントディレイラーを取り付けられます。2つのビルドの違いはホイールです：一方はPrincetonホイール、もう一方は約300グラムのペナルティでFulcrum Rapid Redsを装備します。完成車重量はPrincetonで8.55kg、Fulcrumで8.85kgです。サイズは47cmから60cmまで展開し、ジオメトリはシリーズ全体で乗り味が一貫するように調整されています。

Campagnolo Ekar：シビアな公差の13速メカニカル

Campagnolo Ekarは、両方のGrevil Fビルドに装着された13速メカニカルグラベルコンポーネントで、高い評価を得ています。追加のスプロケットによりシングルチェーンリングから広いレンジを実現し、フード形状は手の下で本当に快適です。

注意点は調整です。13速の公差は厳しく、メカニカルコンポーネントではワイヤーテンションがシステムの生命線です。テンションが少しでもずれると、シフト性能が損なわれます。正しく調整すれば非常に良く機能しますが、セットしたら忘れるライダーよりも、セットアップに目を配るライダーに報いるものです。

購入アドバイス

まず、実際に行うライドから始めましょう。風のある開けた道路でほとんどの時間を過ごすなら、浅めのフロントリムと深めのリアリムが理にかなった形状で、まさにENVEシリーズの背後にある論理です。タイムトライアルをレースするなら、ディスクホイールがより的を絞った購入であり、ブランド間で選ぶ前に独立したデータを待つ価値があります。

サドルとシューズは、ホイールやコンポーネントとは違って個人的なものです。Power Proはプリントパッドをより低価格で提供し、リサイクルベースを採用していますが、幅と形状は素材のストーリーよりも重要です。S-Works Torchは以前よりワイドで、一部のライダーにとっては真の改善となり、他のライダーにとっては妥協となります。

ドライブトレインでは、価値の主張が最も明確です。Ultegraは現在、シフトとブレーキングでDura-Aceに近い性能を提供し、節約したお金をホイールや他のアップグレードに充てられます。Campagnolo Ekarは、13速とメカニカルシフトを求めるライダーにとっての代替案であり、ワイヤーテンションの管理を厭わない場合に限ります。

安全装備を追加するなら、Garmin Variaユニットはレーダーによる認識と映像証拠を1つのアイテムでカバーし、通勤や交通量の多い道路を走る人にとってわかりやすい提案です。

まとめ

ここで最も強い製品は、明確な役割を持つものです：異なる深さと風況をカバーするホイールセットファミリー、プリントパッドの入口を下げるサドル、ついにフィットに対応したシューズ、そしてフラッグシップ体験のほとんどをかなり安く提供するコンポーネント。製品を自分のライドに合わせれば、価値は簡単に見えてきます。