長距離ツーリング向けバイクパッキングギア：実際に定位置を得た15の選択

はじめに

長距離バイクパッキングギアは、旅を数百マイル進むうちにすぐ取捨選択が進みます。フランスを横断する1か月、約1,000マイルのツーリングでは、ほんの一握りのアイテムがバイク上の定位置を得て、いくつかの人気の選択は思ったより手間がかかるものでした。

サドルバッグが最も分かりやすい例です。荷物をバッグの底に押し込む形になるため、最初に詰めたものに手を伸ばすには中身を全部出す必要があります。また漕ぐたびに揺れてバイクの感触が変わり、厚いテープで保護しない限りフレームやシートポストの塗装を擦ります。

このガイドでは、代わりにうまくいったものを扱います。上から荷物を出し入れできるラゲッジ、濡れずに済むシェルター、充電器が一切不要なナビゲーション、バイク自体から給電されるライト、そして長い一日を静かに快適にするいくつかの小さなディテールです。

重視したポイント

ここに挙げるすべてのアイテムは、一度の週末ではなく毎日の使用に耐える必要がありました。優先事項は単純です。機能より信頼性、積み下ろしのしやすさ、本当に重要な箇所での軽量性、そして天候が崩れても動き続けるギアです。

重量は登坂で実際に考慮しましたが、保護性能や快適性を犠牲にするほどではありません。以下のいくつかの選択は、入手できる最軽量のものより重く、それは見落としではなく意図的なトレードオフでした。

コストももう一つの選別基準でした。これらのうちいくつかは高価で、その場合の価値は、毎日何時間も使われ、故障も手入れも必要としなかったことに由来します。

ラゲッジ：Basil Navigator パニアバッグ

装備の中心は、フレームにボルト留めしたアルミニウムラックに取り付けた一対のBasil Navigator パニアバッグでした。各バッグは最大31 litresを運べ、完全防水です。

トップローディングなので、サドルバッグを掘り返すよりはるかに素早く荷造りと荷解きができます。ラックにスライドさせて所定位置に落とし込み、小さなプラスチッククリップを回すとさらに固定されます。絶えず調整したり、道端でストラップを掛け直したりする必要はありません。

旅の途中でプラスチッククリップが一つ壊れました。交換品は入手可能で、原因はおそらく開始時にマウントが完璧に設定されていなかったことです。バッグはそれぞれ60 lbまで対応とされているので、破損は予想外でしたが、設計全体の欠陥ではなく一つの部品の問題でした。

パニアはサドルバッグより大きく、空力も劣りますし、多くのパフォーマンスバイクにはラックマウントすらありません。それでも数週間走ると、このトレードオフは妥協には感じられなくなります。

ラゲッジ：Tailfin カーゴケージ

Tailfin カーゴケージは荷物容量を増やすためにフォークレッグに取り付けました。すでにフルツーリング装備を積んでいるバイクに、主要なラゲッジシステムを変えずに使えるスペースを足す簡単な方法です。

シェルター：MSR FreeLite 1 テント

MSR FreeLite 1はソロ旅行用のテントで、価格は約$400または£400でした。重量はわずか750 gで、旅の最初の6泊はこの中で過ごしました。

その軽さにはトレードオフがあります。外側の素材がテント本体を完全には覆わないため、保護性能がより高い、少し重いテントも存在します。ルートに登坂が多かったこともあり、引き受ける価値のあるリスクでした。

最初の一週間は多くが雨でしたが、内部は乾いたままでした。本体はすべてメッシュで、強い通気性をもたらし、多くのテントで一晩に発生する結露を避けられます。内部の小さなメッシュポケット2つが細かい荷物を収めます。

設営は素早く、メインポール1本と上部の小さなコネクターポールだけです。3シーズン対応です。

シェルター：Wild Country Koshi 3 テント

2人用なら、Wild Country Koshi 3が低コストな選択で、2017年当時は約£120でした。FreeLiteより頑丈なテントですが、どちらも3シーズン対応です。

その追加の構造が要点です。非常に軽いテントは、特に風が強く雨の多い天候では経験の浅いバイクパッカーをためらわせることがあり、Koshi 3は多少の重量と引き換えに、予報が悪化したときにより自信を与える作りになっています。

ナビゲーション：Karoo 2

Karoo 2が旅全体のナビゲーションを担当しました。上部のソーラーパネルが走行中にバッテリーを補充し、これは単なるギミックではありませんでした。丸一か月、一度も充電せずに終わり、残量は約1%でした。

GPXルートファイルを専用アプリに読み込み、デバイスへ送るのは簡単で直感的です。またライドの途中で記録を終了せずにルートを切り替えられるのは小さなことですが、道中で予定を変えるときには非常に重要です。

価格は約$250で、スマートフォンを使うよりかなり高くつきます。ナビゲーションを別デバイスに任せることでスマートフォンのバッテリーも守られ、次の食事休憩地点までの距離を確認するためにスマートフォンを使うときには大きな価値があります。

バイク：Genesis Croix de Fer 50

バイクはReynolds 853スチールフレームとカーボンファイバーフォークを備えたGenesis Croix de Fer 50でした。ジオメトリーは常にしっくりきており、カーボンエンデュランスバイクほど速くは決してならないものの、速さが目的ではありませんでした。

荷物を積んだ走行のために、ギアリングを変更してより低い登坂用ギアを得ました。フロントチェーンリングは31歯のまま、カセットは11-34から11-40のM7000 SLXモデルへ変更しました。リアメカは大きなコグへ問題なく変速しますが、以前ほど滑らかではありません。

タイヤクリアランスはこの年代のモデルとしては依然として余裕があり、マッドガードを付けない場合でリア45 mm、フロント40 mmです。これは荷物を載せたまま混合ルートに対応できるかを決める類のディテールです。

コンタクトポイント：WTB Gravelier サドル

サドル上の長い時間こそツーリングの快適さが決まる場であり、WTB Gravelierは入手できる中で最も快適な選択肢であることが分かりました。バイク上で多くの時間を過ごすと、サドルの選択はビルド上のどこかの軽量化よりもはるかに重要になります。

タイヤ：Schwalbe G-One Speed

旅はパンクゼロで終えました。運の要素も必ずありますが、タイヤの選択とセッティングが多くの仕事をしました。

Schwalbe G-One Speedはスリックに近いグラベルタイヤで、ここでは38 mmで使用しました。主に道路を走るには広すぎるように聞こえますが、その幅のおかげで低い空気圧にでき、速さをそれほど犠牲にせず快適性を加えられました。Schwalbe Marathon Plusのようなツーリング専用タイヤは、比較するとバイクを遅く感じさせることがあります。

タイヤはチューブレスで組んでおり、ピンチフラットを避け、荒れた路面での耐パンク性を高めます。

リアライト：Knog Blinder Link

Knog Blinder Linkはラックマウント式のリアライトで、毎日何時間もデイライト点滅モードで使ったにもかかわらず、旅の間ずっとバッテリー切れなく動作しました。

Knogはエコ点滅モードを50 hoursと公称しています。実際の稼働時間はそれを超えているようでしたが、正確に測定したわけではありません。

フロントライト：Exposure Revo

フロント側では、Exposure Revoを2019年以降、毎冬そしてすべての大きな旅で使っており、まったく問題はありません。比較的基本的な作りですが、頑丈そのものであることが証明されており、長いツーリングで本当に重要なのはその一点だけです。

ダイナモ電源：SON Delux ハブ

Exposure RevoはSON Delux ダイナモハブに接続されているため、フロントライトは充電が必要なバッテリーではなくバイク自体から給電されます。ビルドの小さな部分でありながら、毎日考えることを一つ静かに減らしてくれます。

調理：Primus Lite Plus ストーブシステム

キャンプをするつもりなら良いストーブは必須装備で、温かい食事と飲み物はバイクパッキングの最良の部分の一つです。Primus Lite Plusシステムはソロ旅行に推奨されており、2人分の基本的な調理にも対応します。

フォークバッグに入るほどコンパクトで、部品はポットの中に収まるため、すでにいっぱいのラゲッジの中でかなりのスペースを節約できます。

0.5 litresの水が3分未満で沸き、プッシュボタン点火なのでライターやマッチに頼る必要がありません。

オプションのコーヒープレスはポットのサイズ専用に作られており、使わないときは分解して中に収まります。別のコーヒーメーカーを持ち歩く必要がなくなり、バッグに押し込む装備を増やさずに済みます。

サマーキット：Pedaled Delta ジャージ

暑さの中の走行は大変で、Pedaledのサマーバイクパッキングキットは40°Cに達する日々を通して使用しました。

Deltaジャージは非常に薄く通気性があり、蒸発と冷却を助けるように設計されたPolartec Delta生地で作られています。ルートの最も暑い区間では、それが明確な違いを生みました。

サマーキット：Pedaled Odyssey ショーツ

Odysseyショーツはこの組み合わせの中でより快適な半面で、小物用のポケットが豊富にあり、視認性のための反射ロゴも備えています。

小さなディテール：Knog Oi Prima ベル

Knog Oi PrimaはOi Classicベルの再設計版です。バー上で非常に低いプロファイルに収まり、強く澄んだ音を出します。共有パスや混雑した車線では、ベルに求められるのはまさにそれです。

購入アドバイス：ツーリング装備の優先順位の付け方

この旅で理にかなっていた順序は、まずシェルター、次にラゲッジ、そしてその他すべてでした。雨から守ってくれるテントと、荷造りのたびに抵抗してこないラゲッジシステムは、長いツーリングの実際の感触を形作る二つです。

ナビゲーションは次の層です。充電器なしで一か月動くデバイスは、実際のロジスティクスの問題を一つ取り除き、日中はスマートフォンをより小さな用途のために空けておけます。

ライトと調理はすぐ後に続きます。毎日のデイライト使用に耐えるリアライトと、数分で湯を沸かすストーブは常に使う小さなアイテムなので、機能よりも信頼性がものを言います。

タイヤとコンタクトポイントは快適性が決まる場所です。より幅広のタイヤは低い空気圧で走らせ、チューブレスセッティングは路肩停車の可能性を減らします。自分に合うサドルは、バイク上のどこかの軽量化よりも価値があります。

まとめ

これらのギアに珍しいものはありません。装備全体を貫くパターンは同じです。積みやすく、暮らしやすく、数日ではなく数週間にわたって信頼できるアイテムです。

Basil Navigatorパニア、FreeLite 1、Karoo 2、ダイナモライトは、厳しく使われても問題にならなかったことで定位置を得ました。低コストのKoshi 3とG-One Speedタイヤは、賢明な選択が常に最も高価なものとは限らないことを示しています。

まずシェルターとラゲッジから始め、ナビゲーションとライトを加え、残りは自分が実際にどう、どこを走るかから導けばよいのです。