本当のフィッティング課題を解決する10のバイクフィットパーツ

はじめに

バイクフィットの問題が単一の調整で解決することはほとんどありません。ブレーキレバーに無理なく手が届かないライダーは、より狭いハンドルバー、短いステム、あるいは異なるレバー本体を必要とするかもしれません。膝に痛みを抱えるライダーは、より広いスタンス、短いクランク、あるいは異なるサドル位置を必要とするかもしれません。以下では、一般的な改善を約束するのではなく、具体的で認識しやすい問題に対処する10のパーツとツールを紹介します。

これらのアイテムの中には、非常に小柄なライダーに適したものもあります。また、足が広いライダー、股関節のインピンジメントを抱えるライダー、あるいはバイクを替えずにフロントエンドを上げたいだけのライダーに適したものもあります。ワークショップ用ツールもあれば、自宅で取り付けられるパーツもあります。

これらのパーツに共通すること

このリストには3つのテーマが通底しています。第一に調整のしやすさです。素早く繰り返しセットアップできるパーツは、ポジションをまだ詰めている段階では重要です。第二に、多くの市場がわざわざ作ろうとしないサイズの展開です。それが32 cmのハンドルバーであれ160 mmのクランクであれ同じです。第三に、コストと効果の明確な関係です。ほとんど費用のかからないペダルワッシャーから、フィッティングスタジオ向けに作られたプロ用フィッティングジグまで幅があります。

Ergon VCLS シートポスト：サドル角度調整をシンプルに

Ergon VCLSは、2つの別々のコンポーネントから構成されるリーフスプリング式カーボンシートポストです。Canyonのバイクでよく見かけますが、ポスト自体はErgonが製造しています。サスペンション構造はライダーに有用な量の垂直方向のコンプライアンスをもたらしますが、際立っている理由はサドル角度の設定方法にあります。

ポスト底部の1本のボルトが2つのパーツを固定しています。ボルトを緩め、ポストをフレームから引き抜き、サドルレールの角度を設定し、ポストを戻して再びボルトを締めるだけです。サドル角度の調整に多くの時間を費やす人にとって、この手順は他に代えがたく、これがこのポストを従来の2ボルト設計と隔てる点です。

Fourier ハンドルバー：32 cmまでの狭い幅

ハンドルバーの幅は、コントロールが取り付けられる位置を横切って中心から中心まで測ります。市場の大半では、市販されている最小幅は36 cmです。それより狭いものを必要とするライダーは、伝統的にほとんど選択肢がありませんでした。

Fourierハンドルバーは32 cmと34 cmの幅で展開されています。少量輸入されているため、小規模事業者にとって最小発注数量は大きな負担ですが、バー自体は約£50と安価です。小柄なライダー、そして特に小柄ではないものの狭いバーを好むライダーにとって、この幅のラインナップはまさに画期的です。

Lake CX-238：標準でワイドフィットのシューズ

Lake CX-238は標準でワイドフィットのシューズであるため、足が広いライダーは通常、別途ワイドバージョンを注文する必要がありません。特にホワイトのカラーウェイは極めて幅広です。レザーアッパー、ダブルバレルクロージャー、カーボンファイバーソールを採用しています。

フィットが非常にゆったりしているため、購入前に足を測定して評価すべきです。Lakeのハイエンドモデルのエクストラワイドバージョンでさえ、このシューズより広くはありません。同じラストと同じアッパーを使い、ソールを2ボルトにしたマウンテンバイクおよびグラベル用バージョンもあります。つまり、ロードシューズとオフロードシューズで同一のフィットを保て、バイクを替えるたびにポジションをやり直す必要がありません。

ライザードロップハンドルバー：Specialized Hover BarとGenetic 25 mmライズ

ライザードロップハンドルバーは、フレームやステムを変更せずにバイクのフロントエンドを上げます。ハンドルバーを高くする必要があるライダーにとって有用な選択肢であり、ステムを逆さまにすることに伴うハンドリングの妥協を避けられます。首、肩、手の問題にも役立ちます。

このスタイルのバーを最初に作ったのはSpecializedでした。Hoverバーはもともと第2世代Vengeのために設計され、現在はより一般的なフロントエンド向けに25 mmと40 mmのライズが選べます。

Geneticも25 mmライズのライザードロップバーを製造しており、同じカテゴリーで2つ目の選択肢となります。

Shimano 105 油圧式ショートリーチブレーキレバー

Shimanoは、小さな手のために特別に設計されたレバーを開発しました。本体は標準的な油圧レバーより短く、フード後端までのリーチを縮めています。105の油圧コンポーネントにのみ設定され、歴史的には11速仕様でした。

ドロップからブレーキレバーに手が届きにくい場合、原因は多くの場合、広すぎるバーか長すぎるリーチです。バー幅とリーチをすでに最適化しても問題が残るなら、より短いレバー本体を検討する価値があります。

Specializedのショートリーチおよびウルトラショートリーチハンドルバー

リーチは、バーの中心からコントロールが取り付けられる位置まで測ります。市場で最も短いハンドルバーの多くは約75 mmです。Specializedのショートリーチハンドルバーはこの数値を65 mmに縮め、フロントエンドから意味のある長さを削減します。

Specializedはウルトラショートリーチバージョンも用意しており、こちらも65 mmで、コントロールをライダーに近づけたいときにフィッターが扱える2つ目の形状となります。これは、使用可能な最短のステムをすでに取り付けた後の最終手段として最も有用です。

ShimanoとSRAMの160 mmクランクアーム

長年にわたり、市販されている最も短いクランクは165 mmでした。ShimanoとSRAMがともに160 mmオプションを追加したことで、それは変わりました。短いクランクはペダリングの上死点を越えやすくし、非常に小柄なライダーや股関節のインピンジメントを抱えるライダーにとって最も重要です。これらのアームは多くのフィッターが望むほど短くはありませんが、向かう方向は正しいです。

Shimanoは105コンポーネントで160 mmクランクを提供しています。

ShimanoはUltegraでも160 mmクランクを提供しています。

SRAM側では、160 mmクランクはForceで利用できます。

SRAMはRivalでも160 mmクランクを提供しています。

4つのオプションはすべて同じ160 mmの長さを共有するため、実用的な問題は、そのバイクがすでにどのコンポーネントを搭載しているかです。

補足的な詳細：スタンス幅とビデオ分析

有用なフィットの変更はすべてがパーツ交換というわけではありません。2 mmのペダルワッシャーは足をさらに離し、膝のアライメントを改善し、足の外側の圧力を和らげます。ペダルとの良好なネジ係合を保ちながら増やせるほぼ最大のスタンス幅をもたらし、ほぼすべてのペダルシステムで機能し、安価で素早く簡単に取り付けられます。

ビデオ分析は別の角度から同じ作業を支えます。左、右、前、後ろの4面でライダーを撮影することで、両側が同じように動くと仮定するのではなく、ライダーを3次元の存在として扱います。モーションキャプチャとは異なり、ライダーの動きを物理的に測定するのではなく、前後の比較を可能にするため、新しいサドルなどの変更を再び撮影し、実際の違いを定量化できます。これには60フレーム毎秒で動作するカメラが使われ、業界をリードするモーションキャプチャシステムの18フレーム毎秒よりかなり高速です。

Purely Custom フィッティングジグ：バイクを離れてポジションを最適化

歴史的に、バイクフィッティングはライダー自身のバイク上で行われてきました。Purely Customフィッティングジグはそれを変えます。ライダーのバイクポジションを模倣し、バイク自体なしで、そしてバイクの制約なしにそのポジションを最適化できる、無限に調整可能な装置です。

サドル位置、ハンドルバー位置、クランク長をすべて試しながら、パワー、ケイデンス、心拍数、トルクベクトルを測定できます。実車で何かを交換する必要がないため、ステム長やハンドルバー幅を繰り返し替えることなく、ライダーを迅速かつ効率的に最適化できます。このジグは約£20,000で、明確にプロ用ワークショップのカテゴリーに位置づけられます。

購入アドバイス：本当に必要なものを見極める方法

パーツではなく測定から始めましょう。シューズを選ぶ前に足を測定して評価し、ショートリーチレバーやショートリーチバーを検討する前にハンドルバー幅とリーチを確認すべきです。

より安価で可逆性の高い選択肢から順に検討しましょう。リーチの通常の出発点はステム長で、次にバー幅とバーリーチ、そしてレバー本体の長さです。ライザーバーと短いクランクは、リーチではなくフロントエンドの高さとペダリング機構に対処するため、別の種類の問題を解決します。膝のアライメントや足の外側の圧力が問題なら、ペダルワッシャーは早い段階で試せるほど安価です。フィッティングジグは家庭用のアップグレードではなくワークショップへの投資ですが、その上でのセッションはパーツを買う前にポジションを確認できます。

結論

これらのパーツはいずれも万能なアップグレードではありません。それぞれが存在するのは、特定のライダー層が標準的なサイズ展開で十分に扱われてこなかったからです。狭いバーと短いクランクを必要とする小柄なライダー、足が広いライダー、ブレーキレバーに無理なく手が届かないライダー、そしてフロントエンドをより高くする必要があるライダーです。正しい問題に合わせれば、ポジションはより快適になります。間違った問題に合わせれば、困難を別の場所に移すだけであり、だからこそ買い物の前に測定が必要なのです。