2023年ベストロードバイク：検討に値する注目の9モデル

はじめに

2023年モデルイヤーには新しいロードバイクの投入が相次ぎました。以下に挙げる9台は、その広がりをカバーしています。風洞実験を重視したエアロレースバイク、荒れた路面での長距離走行のために作られたエンデュランスマシン、そしてカーボンより価格を抑えたマグネシウムフレーム1台です。

最も印象的なテーマは収束です。エアロバイクは軽量化し、エンデュランスバイクはエアロ形状のチューブを取り入れ、タイヤクリアランスは全体的に拡大しました。つまり今や正しい選択は、バイクが属するカテゴリーよりも、実際に走る道によってはるかに大きく左右されます。

これらのバイクをどう評価したか

ここに登場するすべてのバイクは、実際にお金を払う場面で重要な項目で評価しました。ライダーの快適性、重量、エアロ性能の主張、タイヤクリアランス、自宅でのメンテナンスのしやすさ、そしてブランド自身のラインナップ全体に対する価値です。

重量とエアロの数値はメーカーによる公称値で、メーカーが指定する速度でのものです。空気抵抗の削減量は日常的な走行速度ではかなり小さくなるため、50 km/hでの見出しのワット数がそのまま日曜日のグループライドに当てはまることは決してありません。

Trek Madone SLR

Madone SLRはこのグループで最もラディカルな再設計です。シートチューブを貫く穴であるIsoFlowが、前世代のIsoSpeedデカプラーに代わり、Trekはこの変更により快適性を損なわずに軽量かつ空力的になったと主張しています。実際には新しいバイクは置き換える前のモデルほど滑らかではありませんが、タイヤクリアランスが拡大したので、付属の25 mmタイヤをより太いものに交換して実走での快適性を取り戻せます。

一体型ハンドルバーとステムも同様に特徴的です。フード間の幅は39 cmで、従来のドロップバーより明らかに狭く、肩と腕を内側に寄せて前面投影面積を減らします。新しいフレームと組み合わせることで、Trekは従来のMadoneより速いバイクになったと主張しています。

Giant Propel

Propelはこれまで市場で最も人気のあるエアロレースバイクではありませんでしたが、この新しいバージョンはその主な理由に直接対処しています。エアロ形状、一体型ハンドルバーとステム、ドロップしたシートステーが抵抗を低く抑え、重量は最上位のDura-Ace Di2 12速グループセットを装着したMLサイズで実測6.9 kgまで減少しました。これによりTrek Madone SLRより軽くなっています。

走行品質ももう一つの見どころです。Propelは速く、ハンドリングも良く、快適性はクラス最高水準に近く、しかも奇抜なエアロの仕掛けはありません。Giantらしいコストパフォーマンスと合わせて、同ブランドのTCRに対する本格的な代替候補になります。

Cannondale Synapse

Synapseは長らく最も人気のあるエンデュランスロードバイクの一つであり、新しいバージョンは大きな飛躍です。エアロ化によって現代的で速い印象になり、実用的なディテールはおそらくそれ以上に重要です。前後35 mmタイヤのクリアランス、プレスフィットに代わるねじ込み式ボトムブラケット、マッドガード用マウントです。

走行品質はその評判を裏付けます。新しいSynapseは以前より速く反応も良くなりながら、荒れた路面での長距離スポルティーフやグランフォンドで人気を集めた滑らかさを保っています。

購入前に検討すべき一つの特徴は、一体型デイタイムランニングライトシステムです。前後のライトとバッテリーがフレームデザインに組み込まれており、巧みではありますが、自分の好みのライトに簡単に交換・アップグレードできないことも意味します。

Trek Domane

Domaneは全面的に刷新され、最大の変更点は重量です。Trekはフレームで300 gの削減を主張しており、これは前世代の主な批判の一つ——美しく走るものの重量が重めだった——に対処しています。

この削減は、フロントのIsoSpeedカプラーを廃止しつつリアのIsoSpeedを残したことによる部分もありますが、リアユニットはもはや調整式ではありません。クラス最高の38 mmタイヤクリアランスとダウンチューブの収納はどちらも残っています。同じ変更はより手頃なSLモデルにも波及し、そちらでは公称700 gという大幅な削減になっています。

Cervelo Soloist

初代Soloistは、タイムトライアルマシンからエアロダイナミクスを取り入れた最初のロードバイクの一つであり、その名が2023年に戻ってきました。S5がすでに握るフラッグシップの座を追うのではなく、新しいSoloistはラインナップの中でより手の届きやすい選択肢として位置づけられ、価格は£3,000から£7,000です。

それでも十分な金額ですが、一部の最上位バイクが要求する£13,000には遠く及びません。新しいSoloistはエアロ性能でS5とR5の間に位置し、S5より軽量です。実用面も重要です。従来型の2ピースハンドルバーとステム、ステム下を通るシンプルな内装ルーティングによりフィット調整が容易で、34 mmのタイヤクリアランスは荒れた道や軽いグラベルへの扉を開きます。

Canyon Ultimate

Ultimateは、ロードレースバイクに求められるほぼすべてをこなすため、長年にわたりほとんど変わっていない現代のクラシックです。新しいバージョンはその方程式を保ち、洗練させています。山岳、平坦路、レース、グランフォンドに十分な軽さ、十分なエアロ性能、十分な剛性を備えています。

更新は小さいながら有用です。新しいハンドルバーとステムで完全内装ケーブルルーティングが導入され、タイヤクリアランスは32 mmに拡大し、ジオメトリは以前よりレーシーになり、Aeroadと足並みをそろえています。エアロの向上は控えめで、45 km/hを超えて初めて5 Wの抵抗削減が得られると主張されており、エアロダイナミクスは意図的にAeroadに任せていることがわかります。最上位モデルは6.3 kgと公称され、ラインナップはCF SL、CF SLX、CFRの3層にわたり、CF SLは£2,600強から始まります。

Scott Foil

Foilは初期のエアロロードバイクの一つであり、新しいバージョンは現行のUCI規則が許す範囲でフレームデザインをほぼ限界まで推し進めています。Scottは従来のバイクより20パーセント速く、9パーセント軽く、10パーセント快適だと主張しており、一度の更新としては大きな数字です。

最も目に見える変更は、主要なフレーム接合部の間に補償トライアングルを用いていることです。最大のものはボトムブラケット部分のシートチューブとダウンチューブの間の棚状の形状です。快適性は30 mmのタイヤクリアランスと、エアロフェアリングの内側に収まる細身のDシェイプシートポストから生まれ、エアロと快適性の通常のトレードオフを避ける狙いの巧みな解決策です。

購入できる中で最もエアロらしい見た目のロードバイクの一つであり続けており、純粋な速さを優先するライダーは多くの魅力を見出すでしょう。30 mmのタイヤクリアランスはこのリストのエンデュランス重視のバイクより依然として狭いため、荒れた道での快適性を最大限に求める人には他により良い選択肢があります。

Cube Lightning Air C:68X

エアロと軽量はめったに両立しませんが、Cube Lightning Air C:68Xはそのギャップを埋めようとする本気の試みです。最上位モデルは6.6 kgと公称され、現在入手できる中で最も軽いエアロロードバイクの一つです。

フレームは新設計ですが、純粋なエアロバイクではなく、Cubeはラインナップの別の場所で専用のエアロモデルを依然として提供しています。代わりにこれはSpecialized Tarmac SL7の流れをくむ軽量エアロのクロスオーバーです。フレームは799 gと公称され、エアロフレームに典型的な約900 gより軽く、チューブ形状は従来のエアロレースバイクより小ぶりでありながら、抵抗を管理するために截断形状を保っています。価値はCubeらしく強力で、Shimano Ultegra Di2仕様が約£6,000です。

VAAST R1

VAAST R1はフレームがカーボンではないため、ここでは異色の存在です。まだ珍しい素材であるスーパーマグネシウムを使用しており、多くの利点があります。アルミニウムより軽く、カーボンファイバーとほぼ同じ軽さで、走行品質はアルミニウムより滑らかで、優れたカーボンフレームに近いものです。

価値の面が最も説得力があります。同等の装備のカーボンファイバーロードバイクは約£1,200高く、R1はカーボンに近い重量と快適性をかなり安く提供します。カーボンの価格を払わずに速く滑らかなロードバイクを求めるライダーにとって、真に興味深い選択肢です。

トレードオフは馴染みの薄さです。スーパーマグネシウムは依然としてニッチなフレーム素材であり、カーボンよりも実績の少ないものを選んでいることを知っておく価値があります。それが気にならなければ、走行品質も価格も反論しにくいものです。

購入のアドバイス

まずタイヤクリアランスから始めましょう。それが他のすべてを左右するからです。このグループのバイクはMadone SLRの25 mmからDomaneの38 mmまで幅があり、クリアランスはフレームを替えずに後からどれだけ快適性を引き出せるかを決めます。路面が悪い場所を走るなら、32 mm以上が安全な選択です。

重量とエアロの主張には文脈が必要です。50 km/hでのワット削減量はマーケティングの数字であり、火曜日の朝の数字ではありません。また300 gや700 gのフレーム削減は長い登坂で最も意味を持ちます。どちらのシナリオが自分の走りに当てはまるかを判断してください。

最後に、整備性を考えましょう。ねじ込み式ボトムブラケット、2ピースのコックピット、ステム下を通るルーティングはどれも自宅整備を容易にします。一方、完全一体型のライトや一体型バーは、すっきりした見た目と引き換えに利便性を犠牲にします。自分でバイクを整備するなら、このトレードオフは判断において実際に重みを持つべきです。

まとめ

このグループに唯一のベストロードバイクはなく、自分の走り方に合う一台があるだけです。Trek Madone SLRとScott Foilは純粋なエアロの速さを追い、Giant PropelとCube Lightning Air C:68Xはエアロ形状と本当に軽い重量を両立させ、Canyon Ultimateはこれまでどおり何でもこなすオールラウンダーであり続けます。

Cannondale SynapseとTrek Domaneは長距離と荒れたターマックのための選択で、広いタイヤクリアランスと実用的なフレーム機能を備えています。Cervelo Soloistは中間に位置し、最上位バイクよりずっと低い価格でエアロ性能を提供します。そしてVAAST R1は、マグネシウムがカーボンに近い重量と快適性を明らかに少ない金額で実現できることを証明しています。

バイクを道に合わせれば、使ったお金は価値あるものに感じられるでしょう。