ロードバイクのベストホイール、タイヤ、フレーム：検討に値する7つのアップグレード

はじめに

ディープリムホイール、新しいロードタイヤ、そして復活したフレーム素材が同時に登場した。それぞれが価値をまったく異なる形で追求している点が、じっくり見る価値がある理由だ。かつてのハロー製品だったホイールセットは構造変更後に価格が大きく下がり、新しいナイロンケーシングタイヤは2つの定番製品に真っ向から挑み、マグネシウムフレームはアルミニウムと並ぶ選択肢として真剣に検討する価値がある。

ここでは際立った7つのアップグレードを、重要な強みと、購入前に検討すべきトレードオフとともに紹介する。

これらのアップグレードの評価方法

ホイール比較では、4桁をわずかに下回る価格帯から約2,500ポンドまでの6つの著名なディープリムホイールセットを対象とし、純粋なプロ仕様の機材ではなく、強い日常ライダーにとっての最適解に重点を置いた。タイヤはケーシング構造、パンク防止性能、実測重量、ウェットグリップの主張、価格帯で評価した。フレームとペダルは公称重量、ジオメトリ、素材の背景、そして各製品が実際の走行用途にどれだけ適合するかを基準に評価した。

総合ベストホイール：Zipp 404 Firecrest

最新のZipp 404 Firecrestがグループテストで首位となったが、その理由は性能と同じくらい価格にある。リムがフックレスになったことで、まっすぐなサイドウォールの製造が容易かつ安価になり、そのコスト削減が顧客に還元されている。この世代は前モデルと比べて約800ポンド値下がりし、ホイールセット自体も以前より軽くなっている。

また、グループ内で最も広い内幅23mmを備えている点も重要だ。内幅が広いと、28mmや30mmのタイヤが膨らみすぎず適切に支えられ、サイドウォールの強度が保たれ、接地面も安定する。乗り心地は素晴らしく、ディープリムに期待される空力効果もあり、あらゆる用途で堅牢な作りであることが証明された。

速い集団走行、起伏のある地形、時折のレースを1組のホイールセットでこなしたいライダーにとって、低価格、軽量、そして広いリム内幅の組み合わせは反論の余地がない。

ベストバリュープロレベルホイール：Shimano Dura-Ace C50

Dura-Ace C50はShimanoの新しい12速グループセットと組み合わせるホイールで、驚きはその価格だ。テスト内で最も高価なホイールより約700ポンド低く、Dura-Aceの名を冠したホイールセットがブランド力だけでなく、価値でも真に競争力を持つ。軽く、速く、乗り心地も素晴らしかった。

難点はフリーハブだ。新しい12速カセットしか受け付けないため、このホイールを選ぶことはShimanoの12速エコシステムにコミットすることを意味する。すでにそのグループセットを中心に組み立てているなら問題はない。そうでなければ、購入前に考慮する価値がある。

ベストオールラウンドパフォーマンスタイヤ：Vittoria Corsa N.EXT

Corsa N.EXTは、Continental Grand Prix 5000とSchwalbe Pro One TLEに対するVittoriaの回答だ。これら2つはナイロンケーシングを採用し、しなやかさを少し犠牲にして耐久性とパンク耐性を高めている。一方、Vittoriaの既存のCorsaはコットンケーシングで、しなやかだが繊細で、プロレース向けだ。N.EXTは自らもナイロンケーシングを採用し、Vittoriaを愛好家向けパフォーマンスカテゴリーへと押し上げる。

数値は競争力がある。重量は300gをわずかに超える程度で、コットンケーシングのCorsaとほぼ同じ。Vittoriaはコンパウンドにグラフェンとともにシリカを加え、ウェットグリップの向上を謳っている。耐久性、パンク耐性、ドライグリップはいずれも高評価で、価格はターゲットであるContinentalとSchwalbeをわずかに下回る。

また、Vittoria初のフックレス対応ロードタイヤであり、チューブレスセットアップで良好にシーリングした。公称TPI値100は、ContinentalがGrand Prix 5000で宣伝する330に比べて低く見えるが、両ブランドの数え方が異なる。Continentalの数値は110 TPIのナイロン3層を折り重ねたもので、Vittoriaのケーシングも同様に3プライで構成されている。性能はContinentalと同等と評価され、より低い価格が決め手となった。唯一欠けているのは、少なくとも現時点ではタンウォールバージョンだ。

ベストファストコットンケーシングタイヤ：Challenge Criterium

Challenge CriteriumはCorsa N.EXTとは逆方向を行く。350 TPIのコットンケーシングを採用し、極めて滑らかで、秤の上ではわずか258gだった。フィールとスピードにおいて、これはレーシングタイヤだ。

やや奇妙なのはその位置づけだ。クリテリウムレースにちなんで名付けられたタイヤは通常、純粋な速さと引き換えに繊細さを受け入れるが、Challengeはここでウェットグリップ、耐久性、内蔵のパンク保護も謳っている。その結果、白いサイドウォールを持つ見事な外観で、乗り心地も素晴らしいが、全力のレースタイヤと速い日常用オプションの中間に位置するタイヤとなっている。純粋な速さを追い求めるライダーは、もう少し何か引き出せたのではないかと疑問に思うかもしれない。また、白いサイドウォールはリムブレーキの背後よりも、ディスクブレーキとフックレスのセットアップのほうが長くきれいな状態を保つ。

最も興味深いフレーム素材：VAAST R1 マグネシウム

ここでの話題はマグネシウムだ。VAAST R1はマグネシウムフレームのロードバイクで、この素材は1990年代に一瞬脚光を浴びたが、その後はほぼ姿を消しており、VAASTはそれをアイデンティティの中心に据えている。公称フレーム重量は1,250gで、金属フレームとしては際立って軽く、タイヤは32mmまで装着できる。

特に際立つのは環境面の主張だ。各フレームのマグネシウムの約60パーセントはリサイクルされた自動車用素材に由来し、一から生産するのではなく溶かして再利用される。また、マグネシウムは海水からも調達できる。CNC加工ではなくダイカストで生産することで、廃棄される材料が大幅に少なくなる。

マグネシウムはアルミニウムより溶接が難しく、それは見た目にも表れている。このフレームの溶接のいくつかは美しいとは言えないが、VAASTがこのプロセスの開発でまだ初期段階にあることを考えれば理解できる。マグネシウムがアルミニウムより振動をよく減衰するという主張は検証が難しく、特に32mmタイヤがコンプライアンスの大部分を担っている場合はなおさらだ。£2,299、または$2,299という価格は、パフォーマンスアルミニウムの基準を下回りながら、フレームは約250g軽いと主張しており、単なる珍品ではなく、真に興味深い代替選択肢となっている。

マルチディシプリンのライダーに最適なパワーペダル：Garmin Rally XC100

Rally XC100は左側センシングのペダル型パワーメーターだ。際立った特長は堅牢さである。繰り返しペダルを打ちつけた後も、パワー値は妥当なままで、ユニットのシール性と作りがいかに優れているかを物語っている。

もう一つの利点は汎用性だ。ペダルボディを交換できるため、同じスピンドルをディシプリン間で移行でき、ロード用クリートへの切り替えも可能だ。グラベルバイクとロードバイクを1つのパワーメーターでまかないたいライダー、2つ買うのではなく、ここでは大きな柔軟性が得られる。左側のみのセンシングにより導入価格を抑えられ、後からアップグレードもできる。

ベストプレミアムフレームセット：ENVE Melee

MeleeはENVEが手がけた2番目のフレームにすぎない。1つ目はユタ州の自社本社で製作されたカスタムロードフレームで、Meleeは極東で生産されたモノコックであり、量産フレーム生産への移行を示している。ここではENVEの実績が役立つ。同ブランドは長年カーボンホイール、バー、ステム、シートポストを製造し、他メーカー向けにフォークやリアトライアングルも生産してきたため、フレームの背後にある知識基盤は確かなものだ。

混乱するのはその位置づけだ。ENVEはレースバイクと呼び、ジオメトリはアグレッシブだが、マッドガードマウントも備え、35cタイヤも装着できる。フレーム重量は850gで、特に軽いわけではなく、エアロバイクでもない。アドベンチャー対応のパフォーマンスロードバイクとして見るライダーには、レースバイクというラベルが示すよりも納得できるだろう。UKでは£5,300、USでは$5,500のフレームセットとして販売され、完全統合ホース用に設計された新しいバーとステムシステムが付属する。

£4,500の軽量ベンチマークフレームセットと比較すると、Meleeは約1,000ポンド高く、しかも重い。そのため、Meleeを選ぶ理由は重量ではなく、ENVEの仕上げキットのエコシステムと統合フロントエンドにある。購入前に試乗すべき一台だ。

購入アドバイス

アップグレードは、自分が実際に抱えている問題に合わせるべきだ。起伏のある地形でのスピードが目標で、1組のホイールセットですべてをこなしたいなら、価値の議論は今やフックレス世代に有利であり、Zipp 404 Firecrestは値下がりがより良い買い物につながった最も明確な例だ。すでに12速Shimanoビルドにコミットしているなら、Dura-Ace C50はフリーハブの互換性が自分に合う限り、大半の性能を明らかに少ない金額で提供する。

タイヤについては、耐久性優先かフィール優先かを決めよう。Vittoria Corsa N.EXTは賢明なオールラウンダーで、競合する2つのタイヤより安い。一方、Challenge Criteriumは最大限のしなやかさを求め、やや曖昧なコンセプトを引き換えに受け入れるライダー向けの選択だ。

フレームについては、カーボンの金額を払わずにアルミニウムとは違うものを求めるなら、マグネシウムのVAAST R1が最も興味深い提案であり、仕上げがまだ発展途上であることを受け入れる価値がある。ENVE Meleeは、可能な限り低いフレーム重量よりも、統合された仕上げキットとブランドのコンポーネントエコシステムを重視するライダー向けのプレミアムフレームセットだ。Garmin Rally XC100は他とは少し趣を異にし、ディシプリンをまたいで付いてきてくれる1つのパワーメーターを求める人にとって理にかなっている。

結論

ここでの共通点は、性能ではなく価値が移り変わっていることだ。フックレスの再設計がトップティアのホイールセットの価格を下げ、新しいナイロンケーシングタイヤが定番のライバルと同等の性能をより安く実現し、マグネシウムがアルミニウムの信頼できる代替として再登場した。どのアップグレードを検討するにせよ、賢明な行動は、自分が実際に行う走行のために購入し、見出しの数値ではなくトレードオフを決め手とすることだ。