ベストなロードバイク用サドルランキング：ワーストからベストまでの9つの選択肢

はじめに

本当に自分に合うサドルを見つけることは、サイクリングの中でも難しい問題のひとつです。ブランドは多く、モデルも多く、そしてどの形状が他より優れているかについての一致した見解はほとんどありません。以下のランキングは、マーケティングコピーではなくプロのバイクフィッティングの視点からまとめたもので、最もトラブルを招くデザインから、フィットスタジオを出ていく大多数のバイクに装着される一本までを並べています。

各項目では、その形状が何を得意とし、どこで劣り、どのようなライダーに合いやすいのかを説明します。ここでは価格は決め手ではありません。幅、コンター、そしてポジションのほうがはるかに重要です。

サドルの不快感の本当の原因

サドルの問題のほとんどは、サドルの問題ではありません。そのおよそ90パーセントはポジションに起因します。サドルが高すぎる、リーチが長すぎる、セットバックが大きすぎる、あるいは足の間隔が狭すぎるといったことです。そのどれかひとつを変えるだけで、ライダーがサドルを通じて感じる圧力はまったく変わることがあります。

ワイドなサドルへの流れにも疑問を投げかける価値があります。坐骨幅の測定は販売プロセスの標準的な手順になりましたが、それによって多くのライダーが必要以上のワイドなサドルへと押しやられています。ライダーの太もものラインを越えて広がる幅は、どれだけパッドを足しても解消できない接触を生みます。シューズに適切なアーチサポートを加えると、サドルを通る圧力を大幅に、場合によってはおよそ半分ほど減らせることもあります。

もうひとつ頭に留めておきたいカテゴリーがあります。トライアスロン専用のデザインは、骨盤前傾をより大きく取れるよう骨盤の別の部分に荷重をかけるもので、その競技のために作られています。一般的なロードポジションを我慢できるものにするためにそれが必要になるなら、通常はまずポジションを見直すべきです。

Specialized Power：ほとんどのライダーにはワイドすぎる

Specialized Powerは3つの幅で展開されていますが、どれも実際に使うとワイドになります。主な問題はフレア角度、つまりサドルがライダーの太ももに向かって広がっていく割合です。この形状ではフレアが太ももとの干渉を多く生み、ライダーは前方のノーズへ滑っていくことで対応しがちです。これはショートノーズのサドルが促すべきこととは正反対です。

ノーズは座る場所としては不向きです。ライダーがウィングから逃れるために前に移動してしまうと、支えてくれる部分はほとんど残りません。最もワイドなバージョンは168mmで、これは問題を改善するどころか悪化させます。

また、完成車の純正装備として頻繁に採用されていますが、サイズ設定の論理は珍しく、フレームが小さいほど、付属するサドルはワイドになります。

Fizik Arione：快適だが、非対称性を促す

Fizik Arioneは長くて細いデザインで、今日の新車ではほとんど見かけません。その形状は、幅広いライダーの解剖学的な調査ではなく、特定のプロライダーのポジションを中心に作られており、そのことが挙動に表れています。

利点は着座の自由度です。ライダーはその長さのほぼどこに座っても、それなりに快適でいられます。問題は、その自由が促すものです。人体は柔らかい組織を細いフォームの帯の上に載せるようにはできていないため、ライダーは快適さを求めて片側に寄って座りがちです。バイクポジションが良くないライダーにとっては、短期的には心地よく感じられても、時間とともに非対称性を助長しやすくなります。

PRO Stealth：それでも前へ押し出すショートノーズ

PRO Stealthはショートフィットのサドルで、Specialized Powerと同じ幅の問題に、しかも両端で直面します。ウィングは太ももと干渉するほど広く、ノーズはライダーが引き寄せられるほど幅があります。

その結果、サドル前方との過剰な干渉が生じ、ショートノーズが減らすはずの一般的なサドルトラブルを招きます。付け加えると、ワイドなPROシリーズ全体の評価は高く、このモデルは例外です。

ESAC Shark：ライディングサドルではなくフィッティングの補助具

ESAC Sharkはバイオメカニカルサドルであり、実際に乗るための製品ではありません。最大の特徴は後部にあるフィンで、ライダーの臀部の間に位置し、サドルの中心線を示します。

このフィンは特定の問題を解決します。ライダーはしばしば片側に寄って座り、サドル高が高すぎる、アーチサポートが不足している、足の間隔が狭すぎるといった理由で傾いてしまいます。一度この癖がつくと、なかなか直りません。このサドルに短時間、多くの場合15〜20分ほど座ることで、サドルの中央が実際どこにあるのかを再認識できます。このデザインが登場する前は、フィッターがサドルの中心にマーカーをテープで貼って代用していました。

これは家庭用に購入するものではなくフィッティングツールであり、フィッターの監督下でのみ使用すべきです。

Selle SMP Dynamic：長いレール、後方寄りの着座位置

Selle SMPは独特の湾曲したプロファイルで知られており、Dynamicもそのパターンに従っています。このデザインは骨盤との相応のインタラクションを生み、レールは異例に長いため、前後調整の幅を広くとれます。

問題は着座エリアの位置です。このサドルではそれが非常に後方にあり、その結果ライダーはサドルを前方いっぱいまでスライドさせて使うことになります。したがって長いレールは、カタログ上の見た目ほど実際には役立ちません。

だからといって悪いサドルというわけではなく、形状が魅力的に感じるなら試す価値はあります。ただ、中位に位置するだけのことです。確かな長所を持ちながら、ライダーをどこに座らせるかによって制限されるデザインです。

PRO Griffon：フラットでシンプル、それでも効果的

PRO Griffonは、幅方向にも長さ方向にもフラットなサドルで、中央には程よい除圧チャネルが通っています。その形状は、数年前に人気だったフラットプロファイルのサドルと密接に関係しています。

フラットな表面は、ポジションを動かすのが好きなライダーや、サドルに座る位置を決められたくないライダーに適しています。3つの幅で展開されていますが、最も細い130mmバージョンは見つけにくく、またカーボンレールとスチールレールの両バージョンがあります。

PRO Turnix：坐骨の圧力に対応するより大きなコンター

PRO Turnixは、こちらも2つの面において、はるかに強いコンターを持つサドルです。Griffonがフラットであるのに対し、こちらはライダーを包み込む成形された表面を持っています。

そのコンターこそが要点です。坐骨の圧力に悩むライダーは、よりフラットでない表面のほうがうまく合うことが多く、形状が荷重を違う形で分散するからです。フラットなサドルだと長距離後に痛みが出るなら、こうしたプロファイルを試す価値があります。

すべての人に合うわけではなく、サドル上で動き回るのを好むライダーにはコンターが窮屈に感じられるかもしれません。しかし、特定のよくある悩みに対しては、理にかなった選択肢です。

Ergon SR：フラットな後部と深い除圧チャネル

Ergon SRは整形外科用フォームを使用し、フラットな後部と前方の大きな除圧チャネルを組み合わせています。全体の形状はよくまとまっており、チャネルは長距離で実際に機能します。

最も良い結果はシリーズ中最も細いバージョンで得られやすいです。また、このサドルが男性用バイクに頻繁に装着される一方、男性向けに売られている多くのサドルが女性用バイクに装着されていることも付言しておきます。どちらのグループにも除圧が必要であり、パッケージのラベルは、ライダーの下にある形状よりもはるかに重要ではないのです。

Selle Italia SLR Boost S3：この中で最高の一本

Selle Italia SLR Boost S3がこのリストの一押しです。名前に含まれるS3は130mm幅を指し、L3バージョンは145mmです。機能させるのは細さです。サドルが非常にスリムなので、ライダーはウィングが太ももに引っかかることなく、形状の後部にきちんと収まることができ、しかもペダリングストロークの上死点付近でもスムーズに踏めます。

Boostはいくつかのバージョンで販売されています。クロモリレールモデルは十分ですが、特に作りが良いわけではなく、きしむ傾向があります。エンデュランスバージョンは少しパッドを追加し、チタンレールを採用しており、きしみはかなり少なくなります。ほかにカーボンバージョンと3Dプリントバージョンがあり、後者はこの中で最も魅力が薄いです。

これはまた、フィットスタジオを出ていく大多数のバイク、およそ70パーセントに装着されるサドルでもあります。さまざまなバージョンと価格帯で展開されているため、予算に合わせやすいです。

まとめ

このリスト全体に見られるパターンは一貫しています。トラブルを招くサドルは、ウィングが広すぎるか、ライダーをノーズへ押し出すものです。うまく機能するものは、ライダーが形状の後部を使えるだけの細さがあり、そして体に合った形でフラットまたはコンターがついています。

新しいサドルにお金を使う前に、ポジションを確認してください。サドル高、リーチ、セットバック、足のアラインメントです。不快感のほとんどはフォームではなくそこから来ています。ポジションがすでに適切なら、Selle Italia SLR Boost S3が、ほとんどのライダーが最終的に選ぶ形状です。