ベスト・リムブレーキ・ロードバイク：今でも買う価値のあるロードレースバイク8選

はじめに

リムブレーキは今なおロードライダーの間で熱心な支持を集めており、リムブレーキを備えたロードレースバイクも数多く入手可能です。シンプルさ、低コスト、そしてメンテナンスのしやすさを重視するライダーにとって、リムブレーキのロードバイクは依然として賢明な選択肢です。本特集では8モデルを取り上げ、最高のファーストロードバイクとなるアルミのエントリーモデルから、カーボンのレースプラットフォーム、そして個性的な一台を求めるライダー向けのクラシックな銅仕上げのビルドまでを紹介します。

ここに挙げる各バイクは、市場において明確な位置づけを持っています。レースに対応できるものもあれば、長距離の快適性のために設計されたものもあり、また時間をかけてアップグレードするほど応えてくれるプラットフォームもあります。共通するのはリムブレーキであり、これにより複雑さが軽減され、同等のディスクブレーキモデルよりも多くの場合価格を抑えられます。

Cannondale CAAD Optimo：ロードライディングへの自信ある入門

Cannondale CAAD OptimoはCannondaleのエントリーレベルのロードバイクで、シートステーが落ち込んだアルミフレームと部分的な内部ケーブルルーティングを採用しています。ややレーシーなジオメトリながら、マッドガード用の取り付け穴とクリアランスを備えていますが、25 mmタイヤが実測26 mm近くになるため、マッドガードの装着は厳しいです。

Cannondaleはねじ込み式ボトムブラケットを採用し、メンテナンスを容易にしています。コンパクトクランクセットと11-30歯のカセットは実用的なギアの幅を提供し、ラインナップには4つの仕様があります。最上位ビルドはShimano 105の変速を採用し、ShimanoのリムブレーキはTektro R741デュアルピボットキャリパーに変更されています。これはエントリーレベルのバイクではよくある選択です。

入門用ロードバイクとして、CAAD Optimoは時間をかけてアップグレードできる強力なプラットフォームです。ディスクブレーキに移行せずにレース由来のアルミフレームを求めるライダーにとって、多くの魅力があります。£1,300としては悪くありません。

Specialized Allez Elite：汎用性の高いアルミエンデュランス

多くのサイクリストに初めての本格的なロードバイクについて尋ねると、Specialized Allezが話題に上るでしょう。AllezはSpecializedにとって非常に成功したモデルであり、リムブレーキを好むライダーにも今なお応えています。人気の理由の一つは汎用性であり、Eliteモデルはその理由を示しています。

£1,500のAllez Eliteは、強靭なアルミフレームとSRAM Rival 22速コンポーネントを備えています。信頼できるDT Swissホイールとマッドガードマウントにより、このプラットフォームは有能なウィンターバイクとして仕上げられます。ラックも取り付けられるため、素晴らしい長距離コミューターになります。フレームが数万マイルを刻む中で、新しいパーツでアップグレードし続ける人もいます。

その柔軟性により、Allez Eliteは単なるファーストロードバイク以上の存在です。ウィンターのトレーニング用、通勤用、あるいは一台で複数の役割をこなしたいライダーにとって頼りになるオールラウンダーとして機能するフレームです。

Giant TCR Advanced：リムブレーキで実現するカーボンレース性能

Giant TCRはサイクリング界のもう一つの支柱です。最新かつ最高のバージョンはディスクブレーキと電動変速を備えていますが、GiantはTCR Advancedをレーサーにもレクリエーショナルライダーにも優れたカーボンプラットフォームとして今も製造しています。リムブレーキのTCRプラットフォームはプロレースに十分対応できることが証明されており、ディスクブレーキなしでカーボン性能を求めるライダーにとって依然として強い選択肢です。

標準ビルドはフルカーボンのフレームとフォーク、フルShimano 105コンポーネント、チューブレスタイヤ対応のホイールとタイヤを備えています。価格に対して素晴らしいビルドであり、後から高速化のアップグレードをする余地も残しています。

時間をかけて改良できるレース対応のカーボンフレームを求めるライダーにとって、TCR Advancedは理にかなったプラットフォームです。速いグループライドにもレクリエーショナルレースにも合うパッケージで、性能、価値、リムブレーキのシンプルさのバランスを取っています。

Merida Scultura Rim 400：シンプルで実績あるアルミレースジオメトリ

既製の選択肢となると、Merida Sculturaに匹敵するものはほとんどありません。GiantのTCRと同様、WorldTourプロフェッショナルが使用する最新のSculturaはディスクブレーキとエアロチューブ形状に移行しましたが、Scultura Rim 400は、小銭をかき集める必要のない価格で完璧なシンプルさを提供します。

アルミフレームは充実した装備を備えています。フルShimano 105コンポーネント、カーボンフォーク、カーボンシートポスト、自社ブランドのホイールです。ちょうど生産終了となったばかりですが、旧モデルの在庫は残っており、リムブレーキを備えた実績あるアルミレースバイクを求めるライダーにとって依然として魅力的です。

Scultura Rim 400は、最新のディスクブレーキプラットフォームにお金を払わずに、信頼できるコンポーネントとレース由来のジオメトリを求めるライダーにとって明快な選択です。機能性と価値を優先したバイクです。

Trek Emonda ALR：アルミクライミングプラットフォーム

Trek Emondaは、アルミとカーボンの両方で展開されていた数少ないリムブレーキフレームモデルの一つでした。Emonda ALRとSLRフレームは異なる価格帯に位置し、ALRとSLRはそれぞれ約£1,150 / $1,150と£3,850 / $3,800です。

EmondaはTrekのクライミングバイクであるため、登りを軽快に駆け上がるための一台を組みたいなら、ここから始めるのが最適です。ALRはそのクライミング重視の設計をアルミフレームに持ち込み、カーボンフレームのコストをかけずに軽量感のあるバイクを求めるライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

登坂性能を優先するライダーにとって、ALRは自然な出発点です。Emondaプラットフォームのクライミング特性を、より手頃なアルミパッケージで提供し、フィットネスと野心が高まるにつれてアップグレードできます。

Trek Emonda SLR：2つのジオメトリオプションを備えたカーボンクライマー

カーボンのEmonda SLRは、2つのジオメトリオプションでクライミングプラットフォームをさらに進化させています。H2フィットは大多数のレクリエーショナルライダーに適し、H1フィットは非常に長く低いレースバイクを求めるライダー向けです。この選択により、単一のフィットに適応するのではなく、好みのポジションにEmonda SLRを合わせられます。

Trekのクライミングバイクのカーボン版として、SLRは急な道と速い登坂のための軽量レースプラットフォームを求めるライダーを対象としています。Emondaファミリーのクライミングへの焦点を共有しつつ、カーボンフレームがもたらす軽さと鋭い乗り味を備えています。

専用のクライマーを求め、リムブレーキを好むライダーにとって、Emonda SLRは魅力的な選択肢です。2つのジオメトリの選択肢により、レクリエーショナルライディングにも攻めたレースにも合うフィットを見つけやすくなっています。

Colnago V3RS：イタリアのリムブレーキレースの伝統

Colnagoは現在、ディスクブレーキ専用の最新V4RSを提供していますが、旧型のV3RSリムブレーキフレームセットは今も入手可能です。V3RSリムブレーキフレームセットは、カレンダー上で最大のレースを制したCampagnoloとColnagoの組み合わせの一部であり、イタリアのレースの伝統を重んじるライダーにとって意味深い選択です。

フルCampagnolo Super Recordコンポーネント、ホイール、仕上げキットを揃えれば、純粋主義者の夢のビルドになるでしょう。平均的な日曜日のライドがシャンゼリゼで終わることはないかもしれませんが、このバイクはイタリアンブランドのファンにとって確かに夢のビルドです。

V3RSは最新の規格を追い求めるものではありません。本物の競技の系譜とクラシックなイタリアのアイデンティティを持つリムブレーキレースフレームを所有することにあります。

Wilier Ramato：クラシックな銅仕上げと現代的なビルド

Wilier Ramatoは、クラシックな外観と現代的な性能を評価するライダーにとって目を引く選択肢です。Wilierはこのバイクを、同ブランドを有名にしたフレームへのオマージュとして設計し、美しい銅色は1940年代に初めて使用されました。Ramatoで利用可能なビルドは完全に現代的です。

フレームの効果を実現するため、フレームは鏡面研磨され、その後完全にクロムメッキされます。塗装は完全に透明なラッカーで施され、この工程には多くの時間がかかり、かなり高価なバイクとなっています。Campagnolo Recordのビルドは、CampagnoloのアルミホイールとMichelinタイヤを備え、乗るのがまさに夢のような仕上がりです。それが好みでなければ、Ambrosioのリムと非常にしなやかなチューブラータイヤでレトロに振ることもできます。

Ramatoは、際立つリムブレーキのロードバイクを求めるライダーのためのものです。手間のかかる仕上げと現代的なコンポーネントを組み合わせ、現代的にもレトロにもビルドできる選択肢を提供します。

総合的な購入アドバイス

リムブレーキのロードバイクを選ぶ際は、どのような乗り方をするか、そしていくら使いたいかによって決まります。Cannondale CAAD Optimo、Specialized Allez Elite、Merida Scultura Rim 400、Trek Emonda ALRのようなアルミモデルは、優れた価値、信頼できるコンポーネント、そして時間をかけてアップグレードできるフレームを提供します。初めての本格的なロードバイク、ウィンターバイク、通勤用、あるいは頼りになるオールラウンダーを求めるライダーに適しています。

Giant TCR AdvancedやTrek Emonda SLRのようなカーボンプラットフォームは、より軽い重量と鋭いレース性能を求めるライダーに適しています。Colnago V3RSとWilier Ramatoはプレミアムな領域に位置し、仕様と同じくらいに伝統、仕上げ、イタリアのレースアイデンティティが重要になります。8台すべてに共通して、購入前にマッドガードのクリアランス、コンポーネントの状態、ホイールの互換性、ジオメトリを確認してください。

シンプルさと低いランニングコストが重要なら、リムブレーキは実用的な選択肢であり続けます。最新のディスクブレーキプラットフォームを求めるならそれは別の道ですが、これら8台はリムブレーキのロードレースが終わったわけではないことを示しています。

まとめ

リムブレーキのロードバイクには今なお熱心な支持があり、本特集のモデルはその理由を示しています。初めての本格的なロードバイクを買う人から、軽量なクライミングフレームやクラシックなイタリア風のビルドを求める人まで、幅広いライダーをカバーしています。それぞれがシンプルさとしばしば低コストというリムブレーキの利点を保ちながら、現代的なコンポーネント、ホイール、フレーム技術を提供しています。

アルミのスターターバイクを選ぶにせよ、プレミアムなカーボンレースフレームを選ぶにせよ、鍵は自分のライディングにバイクを合わせることです。多くのライダーにとって、よく選ばれたリムブレーキのロードバイクは自信と満足をもたらす買い物であり続けます。