最高のプレミアムアルミロードレースバイク：Trek Emonda ALR、Specialized Allez Sprint、Cannondale CAAD13

はじめに

アルミレースバイクはロード市場で独自の位置づけを保っています。クリテリウムや速いグループライド向けに設計された剛性が高く耐久性のあるフレームで、価格はカーボンモデルよりかなり抑えられています。現在この領域を代表する3モデルがあり、そのうち最新モデルが登場したばかりです。

Trek Emonda ALRは新参モデルで、Emondaをアルミで仕立てたもので、Trekラインナップで最もコストパフォーマンスに優れたロードレースバイクとして位置づけられています。対抗するのは、最新アップデートでTarmac SL7のジオメトリーを取り入れたSpecialized Allez Sprintと、プレミアムアルミの長年のベンチマークであり、熱心なファンを持つCannondale CAAD13です。

この比較では、実際にレースをするときに重要なディテール、つまりフレームセット重量、ジオメトリー、タイヤクリアランス、コックピット統合、各ブランドが用意するビルドを見ていきます。3台とも有能なバイクですが、最新モデルにはお金を出す前に理解しておくべき2つの妥協点もあります。

この3台の比較

3台とも同じプレミアムアルミレースカテゴリーに属しています。違いは思想ではなく、重量、フィット、価格に集約されます。

Trekは新しいEmonda ALRのフレームセット重量を1,667グラムと公称しており、旧型の1,910グラムに対して約250グラムの軽量化です。数字の上では重要に見えますが、完成車のビルドでは話はもう少し控えめです。メカニカルShimano 105を搭載したEmonda ALR 5は、総重量約9キログラムのバイクで、以前より約40グラム軽いだけです。

Allez Sprintは逆のケースです。SpecializedはShimano 105メカニカルビルドがEmondaより約0.5キログラム軽いと公称しており、この2台ではAllez Sprintのほうが軽い完成車となります。CannondaleはCAAD13 Disc 105ビルドの公称重量を公表していないため、他の2台との直接的な重量比較はできません。

価格ももう一つの分かれ目です。Emonda ALRはAllez Sprintより約£500〜£575安く設定されています。

Trek Emonda ALR

新しいEmonda ALRは3台の中で最も重要なアップデートで、変更点のほとんどは見た目ではなく構造に関するものです。

Trekはプレスフィットのボトムブラケットをねじ込み式T47に変更しました。この変更によりメンテナンスと異音のトラブルシューティングが簡単になります。フレームはフレームセット重量1,667グラムで、これまでで最も軽いEmonda ALRと公称されており、チューブ形状も新しいエアロプロファイルと新たに統合されたステムで再設計され、よりクリーンで目的のはっきりしたシルエットになっています。

ジオメトリーももう一つの大きな変更点です。以前のEmonda ALRがTrekのH2フィットを採用していたのに対し、新しいフレームはH1.5に移行しました。これはカーボンEmonda SLのH2ジオメトリーと、レース仕様のEmonda SLRのH1フィットの中間に位置します。フレームサイズにもよりますが、ヘッドチューブが約1.9センチ低くなり、フロントエンドがより直接的な反応になり、ライダーの姿勢も少し空力的になります。

2つの妥協点を指摘しておく価値があります。タイヤクリアランスは28cが上限で、レーサーが25cから30cまで幅広く使う時代にあって、より太いタイヤを入れる余裕はほとんどありません。ビルドオプションもメカニカルShimano 105、Shimano 105 Di2、フレームセットに限られ、英国では£2,325を下回るものはなく、フレームセットは£1,300です。より安いTrekロードバイクを求めるライダーは、手頃なレースフレームではなく、エンデュランス志向のDomaneシリーズへ案内されます。

レース仕様のアルミバイクを3台の中で最も低い価格で手に入れたいなら、28cタイヤと用意されているビルドで問題ない限り、Emonda ALRは強い選択肢になります。

Specialized Allez Sprint

Allez Sprintは、新しいEmondaが登場する前は3台の中で最も最近アップデートされたモデルで、そのアップデートでTarmac SL7を中心に再設計されました。

SpecializedはTarmac SL7のジオメトリーをそのまま踏襲し、その後、重量削減、空力改善、フレーム剛性向上に取り組みました。その結果、同等のShimano 105メカニカルビルドで、Emondaに対して公称0.5キログラムの重量優位があります。これはレースバイクとして意味のある差です。

空力への注力は細部に表れています。Allez Sprintは、Emondaにある標準的な27.2 mmではなく、エアロカーボンシートポストを採用しており、ジオメトリーは新しいEmondaと非常に近いものの、フロントエンドが約6 mm低く、ライダーがもう少し空力的になれるよう助けています。Emondaでもよりネガティブドロップのステムを使えば同じ効果を得られるため、この違いは根本的というより調整可能なものです。

トレードオフは価格と仕上げです。Allez SprintはEmondaより約£500〜£575高く、溶接部はTrekのより滑らかな接合部に比べて視覚的により目立ち、評価が分かれます。またSpecializedはShimano 105 Di2ビルドを用意しておらず、これは意図的な選択のように見えます。同じ価格構造に従えば、そのようなビルドは£3,600〜£3,700程度になるでしょう。

Cannondale CAAD13

CAAD13は最初のプレミアムアルミレースバイクであり、ライバル2台よりも多くの世代を重ねてきました。それが熱心なファンを持つ大きな理由です。

価格面では新しいバイクと競争力を保っており、フレーム自体の性能も見劣りしません。時代を感じさせる最も明確な点はコックピットです。ここには統合セットアップがなく、フロントエンドはEmonda ALRやAllez Sprintのようなすっきりしたケーブル配線と造形美に欠けます。

CannondaleはCAAD13 Disc 105ビルドの公称重量を公表していないため、他の2台との直接比較は困難です。同じくらい重要なのは、CAAD13がフレームセットとして販売されなくなったことです。自分のバイクを組み上げたいライダーは別を探す必要があります。これは、Allez Sprintがより高価であるにもかかわらずジュニアロードレースでよく見られる一方、CAAD13の姿が少ない理由の一つでしょう。

とはいえ、それが悪いバイクというわけではありません。長い実績を持つ実証済みのプラットフォームであり、プロジェクトビルドではなく、完成された定評あるアルミレースバイクを求めるライダーにとって、依然として価値があります。

この価格帯ではアルミかカーボンか？

この価格帯では、カーボンの代替モデルが常に話題になります。Vitus ZeniumやGiant Defy Advanced 2などは、同程度の価格でShimano 105コンポーネントを備えており、その比較は妥当です。

重量が自動的に乗り換える理由になるわけではありません。Giant Defyは同じ仕様でEmondaより約100グラム重いと公称されているため、カーボンに移行しても軽いバイクが保証されるわけではありません。魅力が乗り心地ならカーボンに利点があるかもしれませんが、それはルールではなく好みです。

このレベルではアルミに留まる理由もあります。ハイエンドアルミフレームは一般的に低価格帯カーボンより剛性が高く、きれいに保てば長持ちし、場合によっては軽くでき、衝突時にも粉々に砕けません。製造品質管理も、予算を厳しく抑えたカーボンフレームより、よく作られたアルミフレームのほうが優れていることがあります。

どれを買うべきか？

この3台から勝者を選ぶのは本当に僅差です。どれも予算内のレースバイクを目指しており、それぞれ少しずつ異なる方法で成功しています。

紙の上ではEmonda ALRが一歩リードします。完成車としてはAllez Sprintより約0.5キログラム重いかもしれませんが、約£500安く、その節約分を速いホイールセットに回せば余分な重量を十分に相殺できるでしょう。カーボン並みの出費をせずにレースをしたいライダーにとって、この組み合わせは反論しにくいものです。

Allez Sprintは、より軽いと公称されるビルド、エアロカーボンシートポスト、低いフロントエンドを求め、そのために追加費用を払う用意があるライダー向けです。CAAD13は依然として非常に良いバイクですが、フレームセットオプションがないためカスタムビルド市場が採用しにくく、自分でコンポーネントを選びたいライダーにとっては実際の制約です。

予算がより厳しく、レース志向のジオメトリーが必須でないなら、Trekのエンデュランス志向Domaneシリーズが代わりに検討すべき自然な選択です。3台の中で最も鋭いハンドリングを求め、28cタイヤで問題ないなら、まず候補にすべきはEmonda ALRです。

結論

プレミアムアルミレースバイクの領域は常に強い選択肢に事欠きませんが、この3台はその理由を示しています。Trek Emonda ALRは、より軽いと公称されるフレームセット、ねじ込み式ボトムブラケット、よりアグレッシブなフィットをもたらしますが、タイヤは28cに限られ、英国では£2,325からのビルドになります。Specialized Allez Sprintは、より軽い完成車ビルドとより空力的なフロントエンドを、約£500〜£575の追加で提供します。Cannondale CAAD13は価格と性能で競争力を保ち、主に古いコックピット設計とフレームセットオプションの喪失によって後れを取っています。

この領域で探すほとんどのライダーにとって、Emonda ALRの価格とレース仕様ジオメトリーの組み合わせが最も説得力があり、Allez Sprintは何より軽さを重視する人にとってすぐ後ろに続きます。どちらを選んでも、プレミアムアルミレースフレームは、カーボン並みの出費なしにスタートラインに立つための、耐久性があり、剛性が高く、本当に速い手段です。