ポータブルジャンプスターターのおすすめ:実走行テストで検証した10製品

はじめに

ジャンプスターターは、バッテリーが完全に上がって誰にも助けてもらえない日のために取っておくものです。多くの買い物客が直面する本当の疑問はシンプルです。70ドルのモデルで十分なのか、それとも340ドルかけなければならないのか?それを確かめるために、10製品のジャンプスターターを同一の試験にかけました。バッテリー上がりの小型V8の始動、7.4 Lのビッグブロックガソリンエンジンのクランキング、トラックのバッテリーに頼らず行う5.9 Lディーゼルの始動、華氏0度の低温浸漬試験、カーボンpile負荷試験器によるベンチテスト、そしてモバイルバッテリーとしての容量チェックです。

参加機種一覧

ラインナップの価格帯は幅広く、Burpum(70ドル)、Fox Speed(70ドル)、Povoocy(90ドル)、Yesper(90ドル)、Lokithor(170ドル)、Aweevapow(170ドル)、Autogen(180ドル)、Yesper Armor Pro 2(200ドル)、Gooloo GT4000S(200ドル)、NOCO Boost X GBX155(339ドル)です。なお、購入時点でいくつかのブランドは大幅な割引を行っていたため、実際の市販価格は変動する点にご留意ください。

テスト方法

各機種は同じ手順で試験されました。まず、バッテリーが完全に上がった小型5.3 L V8。次にビッグブロック。続いてディーゼルで、ジャンプスターターだけで全ての仕事をさせました。その後、カーボンpile試験器を使って実際に供給されるワット数を測るベンチテスト、7アンペア負荷でのモバイルバッテリー容量テスト、約華氏0度で12時間凍結させた後の復温と再テストが行われました。

ベンチテスト結果:実際の出力

最も実態がよくわかったのは、負荷をかけた状態で実際に供給されたワット数(アンペア×ボルト)を測定したテストです。NOCO Boost X GBX155が6,720 Wで圧倒的な1位となり、2位に約1,200 Wの差をつけました。2位は5,566 WのLokithorで、以下Aweevapow(4,803 W)、Gooloo(4,475 W)、Autogen(4,422 W)、Yesper(3,502 W)、Povoocy(3,348 W)、Burpum(3,102 W)、Yesper Armor Pro 2(2,958 W)、Fox Speed(2,722 W)と続きます。

注目すべきは、複数の機種が公表されているピークアンペアの主張を大きく下回ったこと、さらに全機種が公表値を下回るモバイルバッテリー容量しか発揮できなかったことです。容量で最も公表値に近かったのはスタンダードモデルのYesperで、88.8 Whの定格に対して71 Whを記録しましたが、その他の複数機種はラベル表示の約半分しか発揮できませんでした。

エントリーモデル:Burpum、Fox Speed、Povoocy

Burpumは最も安価な70ドルのモデルで、-20°Cでも3,000ピークアンペアを主張し、10 Lガソリンまたは8 Lディーゼル対応、23,800 mAh、LEDライト、USB出力×2、type-C急速充電を備え、重量は605 gです。小型V8は軽々と回せましたが、7.4 Lビッグブロックは失敗、ディーゼルも不可で、容量は公表の88.1 Whに対して46.1 Whしかありませんでした。低価格で小型エンジンの始動には十分ですが、明確な限界があります。

同じく70ドルのFox Speedは、2,500アンペア・21,000 mAhの定格で、8 Lガソリンと6.5 Lディーゼル対応を主張し、USB入出力、DC出力、LEDライトを備え、重量は608 gです。小型V8の回転数はBurpumよりわずかに高く、ビッグブロック7.4 Lを始動できた唯一のエントリーモデルでしたが、ぎりぎりです。ディーゼルには対応できず、容量は44.9 Whで定格より42%も不足していました。

90ドルのPovoocyは3,000ピークアンペア、全ガソリンエンジンと8 Lディーゼル対応、華氏-22度までの動作を主張し、23,800 mAh、DC出力、USB×2、USB-Cを備え、グループ最軽量の542 gです。最初の3機種の中では小型V8を最も速く回し、ビッグブロックは1回目の試みとその後2回の再試験でも短時間で始動できましたが、ディーゼルでは全く歯が立ちませんでした。容量は44.1 Whで、公表の88 Whの約半分です。

コストパフォーマンスの王者:Yesper(90ドル)

90ドルのYesperは、最大4,120ピークアンペア、全ガソリンエンジンと10 Lディーゼル対応、24,000 mAhバッテリー、LEDライト、USB-C、USB×2、10アンペアのDC出力を主張し、重量は820 gです。他との違いは、装置を作動させるタイミングを選べるブーストボタンで、完全に上がったバッテリーで実用的に作用しました。初期のテスト機の中では最も力強い小型V8のクランキングを発揮し、ビッグブロックは3回連続で始動、モバイルバッテリー容量は71 Wh(スタンダードサイズでは最高)、ベンチテストでは3,502 Wを記録しました。

弱点は、ディーゼルの自力始動ができなかったことと、華氏0度の寒冷テストではビッグブロックを1回始動できただけで終わったことです。それでも総合的には、このグループで最高のコストパフォーマンスです。

ミドルクラスのオールラウンダー:LokithorとAutogen

170ドルのLokithorは、1,500 Aの始動電流と2,500 Aのピーク、20,000 mAh、60 Wの双方向急速充電、8.5 Lガソリン/6.5 Lディーゼル対応を主張しています。ここで唯一収納ケースが付かない機種ですが、内蔵電圧計を備えており、これは実用的で心強い機能です。重量は1,072 gです。

性能面では、このテストのサプライズとなりました。ベンチテストで5,566 Wを記録しNOCOに次ぐ2位、ビッグブロックを楽々と3回連続始動し、5.9 Lディーゼルを自力で始動できたわずか2機種の1つです。難点は、容量が57.2 Wh(定格より23%不足)であること、USBポートが1つしかないこと、DC出力がないことです。凍結テストでは1.5秒後に電源が切れましたが、復温後は問題なく動作しました。

180ドルのAutogenは、4,500ピークアンペア、32,000 mAh、USB出力×2、12 V 10 A出力、華氏-4度までの動作を主張し、重量は899 gです。Yesperと同様に、上がったバッテリー用のブーストボタンを備えています。小型V8を非常に速く回し、ビッグブロックは3回とも問題なく始動、ベンチテストでは4,422 W、容量は70.7 Whを発揮し、寒冷テストでも問題なく動作しました。唯一不足したのはディーゼルで、始動に必要なクランキングアンペアが足りませんでした。

問題児:Aweevapow 6,000 Amp

170ドルのAweevapowは、看板となる6,000ピークアンペアと、全ガソリン・ディーゼルエンジンの始動能力を主張し、超高輝度LEDライト、type-C、USB×2、DC出力を備え、重量は1,240 gです。スペック表だけ見れば強力です。しかし実際には重大な欠陥があります。完全に放電したバッテリーではジャンプスターターモードが作動せず、ブーストボタンも強制作動の方法もないのです。つまり、別のジャンプスターターで起こしてもらう必要がありました。

一度作動させれば、ビッグブロックは簡単に始動し、ベンチテストでは4,803 Wで4位、実測容量は63 Whでした。しかし、緊急用ツールとして、この作動の問題だけで購入候補から外すべきです。さらに凍結テストでも1.3秒後に電源が切れました。

大容量と高速充電:Yesper Armor Pro 2とGooloo GT4000S

200ドルのYesper Armor Pro 2は、まったく別のクラスの製品です。83,000 mAh超の公称容量、3,000ピークアンペア、3時間で0-100%充電、華氏-40度までの動作、側面に印刷された取扱説明、収納ケースを兼ねる箱が特徴で、スタンダード形状では圧倒的に最重量の2,387 gです。

モバイルバッテリー容量テストでは220.5 Whで圧勝し、小型V8は楽々、ビッグブロックも1回目で始動でき、寒冷時の性能も許容範囲でした。ただしディーゼルの自力始動は不可で、ベンチテストの2,958 Wは他の機種と比べると低めです。最大のクランキング性能よりもバックアップ電源としての容量を重視するなら、このモデルを選びましょう。

同じく200ドルのGooloo GT4000Sは、800 Aの始動電流と4,000 Aのピーク電流、26,800 mAh、最大100 W充電、わずか1.2時間でのフル充電を主張しています。DC出力、USB出力×2、USB-C、本体に印刷された取扱説明を備え、重量は1,051 gです。ブーストボタンを備え、上がったバッテリーでもきちんと機能します。

ベンチテストでは4,475 Wを発揮し、ビッグブロックを3回連続で始動、凍結テストでも非常に良好な成績で、容量は69.2 Whを実測しました。他の多くの機種と同様、ディーゼルには届きませんでした。

プレミアムモデル:NOCO Boost X GBX155

NOCO Boost X GBX155は最も高価な339ドルのモデルで、4,250アンペアと99 Whのリチウムバッテリーを主張し、USBポート×2、USB-Cポート、キャリングバッグ、12 Vアダプター、USBケーブルが付属します。テストした他の全機種と異なり、中国ではなくベトナム製で、最重量の2,545 gです。

性能は群を抜いていました。小型V8を全ブランド中最速で回し、ベンチテストでは圧倒的な6,720 Wを記録、Lokithorに次いで唯一5.9 Lディーゼルを自力で始動できた機種で、ためらいなく3回連続で成功しました。寒冷テストでも最速のクランキングでした。モバイルバッテリー容量は78.4 Whで2位です。唯一の実質的な欠点は価格です。

寒冷地での現実

全機種を約華氏0度で12時間凍結させました。バッテリーパックがその温度のままだと、どの機種もビッグブロックを始動できませんでした。30分の復温後は、ほとんどの機種が小型V8を始動できました。NOCOが最速でクランキングし、YesperはPovoocyより明らかに力強くエンジンを回し、AutogenとGoolooは問題なく動作しました。LokithorとAweevapowは復温するまで数秒で電源が切れました。教訓は、極寒の環境ではジャンプスターターをトランクではなく車内に入れておくことです。

購入アドバイス:どれを選ぶべきか?

90ドルのYesperが総合的に最もお得です。ビッグブロックV8を楽々始動でき、スタンダードサイズでは最高の71 Whのモバイルバッテリー容量を発揮し、ベンチテストでは3,502 Wを記録しました。もっと予算をかけられるなら、Gooloo GT4000Sは約4,500 Wの計測値、69 Whの容量、1.2時間の急速充電を備えた強力なステップアップです。純粋なジャンプ性能を最優先し予算が問題でないなら、NOCO Boost X GBX155は別格であり、ディーゼルを自力で始動できた他の唯一の機種がLokithorです。

車両に合わせて機種を選びましょう。小型ガソリンエンジンのドライバーにはエントリー3機種で十分、ディーゼルオーナーはLokithorかNOCOをしっかり検討すべきで、本格的なモバイルバッテリーとして使う予定があるならYesper Armor Pro 2が候補になります。

まとめ

ここに登場したすべてのジャンプスターターは小型V8を始動できましたが、差はすぐに現れました。90ドルのYesperが最高のオールラウンドなコストパフォーマンスを提供し、Lokithorは価格を大きく上回るクランキング性能を発揮、Goolooは最速の充電、NOCO Boost X GBX155はコストに見合うと判断できるなら圧倒的な性能の王者です。どれを選ぶにせよ、ジャンプスターターはバッテリーが裏切る日に備えた安価な保険です。