マウンテンバイクタイヤのクリアランスを備えたベストグラベルバイク：2.2-Inchタイヤが収まる5台

はじめに

グラベルバイクは着実に太いタイヤへと向かっています。レースの世界では、2.2-inchのマウンテンバイクタイヤがますます人気になっており、ほとんどのグラベルタイヤは幅50 mm前後が上限です。そのため、より太いタイヤを求めるライダーはマウンテンバイクタイヤに目を向ける必要があります。

太いタイヤは荒れたコースで速さを発揮します。路面の凹凸をならし、エネルギーのより多くをバイクを前へ進めることに使えます。太いタイヤを装着できれば、かつてはマウンテンバイク向けだった地形にも踏み込めるため、グラベルバイクをより深いバックカントリーへと連れ出せます。

以下の5台はいずれも700c 2.2-inch（56 mm）タイヤを公式に装着できます。これがここでの基準です。よく知られたグラベルレースバイクのなかにも、この基準に届かないものがあります。たとえばGiant Revoltはクリアランス53 mmで、Felt Breedは公式には2-inchタイヤまでです。サイドノブを削って初めて2.2-inchタイヤが収まるフレームも、このリストからは外しています。

これら5台の選定方法

唯一のフィルターは、700c 2.2-inch（56 mm）タイヤの公式クリアランスです。それに加えて、各フレームがどのようにクリアランスを確保しているか、その設計が今なおグラベルレースバイクらしく感じられるか、長距離を走りたいライダーにとってどれほどの積載能力があるかを考慮しています。クリアランスの数値はメーカー公称値なので、実際に使うタイヤとリムの組み合わせで適合を確認する価値があります。

ここには大きく分けて2つの設計アプローチがあります。フレームによっては、ドロップステーや入念なチューブ成形によって、従来のシルエットを保ちながら太いタイヤを収めています。一方、マウンテンバイクのプラットフォームとスペーシングを直接取り入れて、さらに太いタイヤに対応するものもあります。

Lauf Seigla：大きなクリアランスと軽快なリアエンド

Lauf Seiglaは公称57 mmのタイヤクリアランスを備えています。Laufによれば、チェーンステーを持ち上げたりドロップさせたりすることなくこれを実現し、425 mmの軽快なリアエンドによってレーシーで速い乗り味を保っているといいます。アイスランドのThe Riftのようなレースを念頭に設計されました。火山岩の岩塊地帯を走る200 kmのイベントで、大きなタイヤクリアランスが真に求められる場所です。2.25 inchesが使えるため、事実上どんなマウンテンバイクタイヤにも余地があります。

Laufはこの分野の早期採用者でした。Seiglaの前身であるTrue Gritは2017年に45 mmのクリアランスで登場しました。当時、Specialized Divergeが28 mmタイヤで出荷され、最大35 mmだったことを思えば、これは巨大な数値でした。

Allied Able：57 mmを中心に設計されたレーシーなフレーム

Alliedは最近、グラベルレースバイクのAbleを更新しました。これは57 mmタイヤを収めることを前提に、ゼロから設計されています。ドロップステーが太いタイヤのための空間を生み出しつつ、フレームは従来型のラインを保ち、内蔵ホース、すっきりしたチューブ形状、そしてレーシーな全体ルックを備えています。

前世代のAbleは、当時としてはクリアランスの先導役のひとつで42 mmを実現していましたが、チェーンの上に位置する持ち上げられたドライブサイドのチェーンステーを使っていました。現行フレームはその妥協を解消し、世界最大級のグラベルイベントでレースに使われています。

Argon 18 Dark Matter：積載の余地を備えた現代的なグラベル

2025 Argon 18 Dark Matterは、徹底的に現代的なグラベルバイクです。最新のSRAMドライブトレインに対応するUDH互換性、フレーム内蔵ストレージ、追加の荷物用の十分なボスを備えています。最大57 mmまたは2.2-inchタイヤまで対応すると公称されており、主要なグラベルレースから、バッグを積んで何週間も荒野を走るような使い方まで適しています。

レースに対応するジオメトリーと荷物容量の組み合わせが、このリストのより単一目的のフレームとの違いです。

Salsa Cutthroat：探検を優先し、ブーストスペーシングも採用

Salsaは2013年のWarbirdでグラベルバイクというカテゴリーを事実上生み出しました。Warbirdは今も、ややスポーティーなモデルとしてラインナップに残っています。Cutthroatはそのアイデアの探検寄りを引き継いだモデルです。Tour Divideのようなレースに触発されたウルトラエンデュランスのミックスサーフェスバイクで、ほぼどこへでも行けるように設計されています。

公称の最大タイヤクリアランスは2.4 inchesで、これはフレームがマウンテンバイクのブーストスペーシングを採用しているために可能です。また、このなかでもほぼ何よりも多くのマウントポイントを持ち、ボスがフレーム全体に配置されているため、ライダーは長旅用の荷物をたっぷり積めます。

Santa Cruz Highball：ドロップバー化するマウンテンバイクという道

注目に値する関連トレンドがあります。ドロップバーのマウンテンバイクです。まだどのブランドもこれを完成車として明確に提供していませんが、特にLifetime Grand Prixの一部を成す100-mileマウンテンバイクレース、Leadville 100の準備期間ではコンバージョンが一般的です。直近の大会は、ドロップハンドルと変速用のSRAM AXSコンポーネントを装備したSanta Cruz Highballハードテールで制されました。フレームのクリアランスは2.4 inchesで、マウンテンバイクなら当然の数値です。

グラベルバイクのタイヤクリアランスが毎年広がり続けるなか、流れがこちらへ向かっているのかと問うのは自然なことです。

購入アドバイス：クリアランスを走り方に合わせる

まず、実際に走る地形とイベントを出発点にしましょう。荒れたグラベルコースでの速さを優先するなら、Lauf SeiglaとAllied Ableはその考えを中心に造られており、2.2-inch、さらには2.25-inchタイヤの余地を残すクリアランスを備えています。荷物を積んで1週間姿を消したいなら、Argon 18 Dark MatterとSalsa Cutthroatがマウントポイントと積載性に寄っています。

各フレームがどのようにクリアランスを獲得しているかを考えましょう。ドロップステーと入念なチューブ成形は従来型のシルエットを保ちます。一方、Cutthroatのマウンテンバイクのブーストスペーシングは、完全なマウンテンバイクタイヤへの扉を開くものの、ホイールとハブの選択肢も形づくります。Highballのようなドロップバー化はその論理をさらに推し進めますが、完成車を買うのではなく自分でバイクを組み上げるコストが伴います。

また、実際のタイヤとリムの組み合わせでクリアランスを確認する価値があります。メーカー公称値は700cホイールに2.2-inchタイヤを組み合わせたものを基準に示されているからです。細めのグラベルタイヤにも居場所はあり、特に滑らかで速いコースでは有効です。一方、太いタイヤは路面が荒れてから効いてきます。

まとめ

太いタイヤはグラベルバイクをより多用途にし、バイクが行ける場所を広げる最も明快な方法です。ここに挙げた5台はいずれも700c 2.2-inchタイヤを公式に装着でき、Lauf SeiglaやAllied Ableのようなレース重視の選択肢から、荷物を運ぶArgon 18 Dark MatterやSalsa Cutthroatまでそろっています。Santa Cruz Highballは、ドロップバーのマウンテンバイクがどこに位置づけられるかを示しています。走りがますます荒れた路面へと向かうなら、タイヤクリアランスは優先すべき最も将来性のあるスペックのひとつです。