2021年ベストグラベルバイク：知っておくべき注目の7モデル

はじめに

グラベルバイクは2021年に大きな飛躍を遂げ、新モデルの多さはこのカテゴリーの人気の高さを如実に示しています。何より際立つのはその幅広さです。一方の端には、滑らかなグラベルを速く走るために作られたエアロ最適化レースマシンがあります。もう一方の端には、ビクパッキングを想定し、マウントを豊富に備えた頼もしいアドベンチャーバイクがあります。その中間には、グラベル向けに作り替えられたシクロクロスバイクや、前後にサスペンションを備えた1台も位置します。

このまとめでは、過去1年に登場した最も興味深いグラベルバイクを取り上げ、それぞれが何のために作られているのか、そしてどんな人に向いているのかを見ていきます。

Scott Addict Gravel

Scott Addict Gravelは、Cervélo Ásperoや3T Exploro RaceMaxと並ぶ、スピード重視のエアロレース最適化というグラベル市場の一角にぴたりと収まります。ベースとなったロードプラットフォームの名を引き継いでおり、その面影はシルエットにも共通技術にも明らかです。

更新されたフレームはタイヤクリアランスを拡大し、ジオメトリを見直し、ダウンチューブ、シートチューブ、シートポストにエアロ最適化されたチューブ形状を採用しています。フロントには完全内装ケーブルルーティングの一体型カーボンハンドルバー＆ステムを備え、レース志向ながら追加のバッグ、ラック、ボトル用のマウントも残されています。そのため、タフな遠征用マシンというよりは、高速で軽量なビクパッキングの選択肢として現実的です。

入手性が最大の難点です。このバイクは極めて入手しにくく、本格的な展開は2022年まで待つ必要があると見られています。とはいえ、スペック上は魅力的なレース志向のグラベルバイクに映ります。

Cervélo Áspero

Cervélo Ásperoは、Scott Addict Gravelや3T Exploro RaceMaxと同じ、スピード重視のエアロレース最適化というグラベル市場の領域を占めています。数日間のツアーに向けて荷を積むのではなく、グラベルでレースをするという発想を中心に作られており、その位置づけがこのバイクを定義づけています。

高速なグラベルイベントや厳しい走り、滑らかからミックスした路面までを主に走るなら、このカテゴリーが候補になります。ビクパッキング用の荷物を積むための十分なマウントを必要とするライダーには、このまとめの中でもより適した選択肢があります。

3T Exploro RaceMax

3T Exploro RaceMaxは、ここで取り上げたエアログラベル三兄弟を完成させる1台です。Scott Addict GravelやCervélo Ásperoと同様、グラベルをレースの舞台と捉え、ロード由来のプラットフォームの効率を求めるライダーに向けられています。

そうしたライダーにとって魅力は明快です。固く締まった路面や滑らかなグラベルで速く感じられ、ジオメトリも空力もツーリングではなく競技のロード側から引かれています。

Specialized Crux

Specialized CruxはシクロクロスのDNAを保っています。この来歴は重要です。このプラットフォームは1時間レース用マシンとして生まれ、最新版もレース志向を受け継ぎつつ、グラベルバイクとしても本当に使える変更が加えられています。

タイヤクリアランスは47mmまで拡大し、同社のグラベル専用モデルと並びました。ジオメトリも見直され、従来のCruxより低いボトムブラケット、長いリーチ、短いステムにより、より接地感のある安定したハンドリングを実現しています。フレームは丸型チューブで外部ケーブルルーティング、外部ボトムブラケット、外部シートクランプを採用しています。

注目の数値は、56cmフレームで公称フレーム重量725g、S-Works完成車で公称7.25kgというもので、多くのロードバイクより軽量です。一方で、泥除けマウント、追加のボトルやアクセサリー用マウント、トップチューブマウントは備えておらず、クリーンなレース志向マシンにとどまっています。シクロクロスとグラベルを半々で走るライダーには、この割り切りは理にかなっています。

Canyon Grizl

Canyonの2つ目のグラベルプラットフォームは、Grailの特徴的なホバーハンドルバーをやめ、一般的なハンドルバーとステムを採用したことで、扱いやすく調整も簡単になっています。

クリアランスは50mmタイヤまで対応し、標準装備は45mm。追加のボトル、バッグ、泥除け用のアイレットも備わります。Canyonは専用のApiduraバッグも用意しており、箱から出してすぐにビクパッキングのセッティングが整います。ジオメトリはGrailのロングリーチ＆ショートステムの考え方を踏襲しており、オフロードでよく機能します。アルミニウム版はさらにコストパフォーマンスに優れ、RockShox Rudyサスペンションフォークを備えた仕様もあります。

林道やビクパッキングのルートでは、Grizlは純粋な速さよりも快適さとコントロールを優先し、一般的なコックピットのおかげで日々の相棒としても扱いやすいバイクです。

Giant Revolt Advanced

Giant Revolt Advancedは2021年に、すでに堅実なプラットフォームをより軽く、より速く、より多用途に刷新しました。

フレームは軽量化され、タイヤクリアランスは拡大し、ジオメトリは調整可能です。アクセサリーマウントも以前より増え、最大6本のボトルに対応するほか、泥除けマウントも備えるため冬のロードバイクとしても有力です。ロングリーチ＆ショートステムの構成はオフロードでよく機能しつつ、ロードでも良好なフィット感を保ちます。

際立つのはやはりコストパフォーマンスです。最上位モデルはカーボンフレーム、GRX Di2、カーボンホイールを備えて約£5,000。一部ブランドがフラッグシップのグラベル完成車にはるかに高い価格を設定する中での価格です。

BMC Unrestricted LT

BMC Unrestricted LTはここで最も風変わりなバイクであり、スペック上は最も興味深い1台です。前後サスペンションのグラベルバイクですが、リアは一般的なショックユニットではありません。柔軟なリアステーとシートチューブのエラストマーを組み合わせることで最大10mmの後輪の動きを許容し、根や岩の衝撃を和らげるのに十分です。

このバージョンで新採用されたのがフロントサスペンションで、公称20mmのトラベルを持ち、イタリアのサスペンション専門メーカーHiRideと共同開発されました。コイルスプリングを使用し、ライダーの体重に応じて3種類のスプリングから選べるほか、プリロード調整とロード走行用のロックアウトも備わります。システムがフレームに統合されているため、遠目には従来のグラベルバイクと明らかに違うようには見えません。

当然の疑問はメンテナンスであり、余分な複雑さが長期的にどう持ちこたえるかです。フルマウンテンバイクのセッティングに移行せずに、荒れたグラベルでより快適さとコントロールを求めるライダーが、ここでの自然な対象です。

これらのグラベルバイクの選び方

2021年の新作を見ると、このカテゴリーがどれほど広がったかがわかります。Scott Addict Gravel、Cervélo Áspero、3T Exploro RaceMaxのようなスピード重視のエアログラベルバイクは、高速走行や滑らかなグラベルのレースに向いています。Specialized Cruxのようなクロス由来のマシンは、シクロクロスとグラベルの境界を曖昧にします。Canyon GrizlやGiant Revolt Advancedのようなバイクは快適さ、マウント、コストパフォーマンスに寄り、BMC Unrestricted LTはサスペンションと快適性の付加において最も踏み込んでいます。

まずは実際に最もよく走る路面と、実際に運ぶ荷物から考え始めましょう。レースをするならエアロ効率と軽量性が重要です。探索するならマウント、タイヤクリアランス、快適さがより重要になります。そして予算が決まっているなら、CanyonとGiantが提供するコストパフォーマンスは、より専門的な選択肢と慎重に比べる価値があります。

まとめ

2021年は、レース対応のエアロマシンからサスペンション装備の探索モデルまで、異例なほど幅広いグラベルバイクが登場しました。正しい選択は、どのバイクがスペック上で最速かということよりも、自分が最もよくする走り方に大きく左右されます。