最高の冷却液添加剤9製品を徹底テスト：冷却性能・防錆性・沸点を比較

はじめに

標準の不凍液でも十分な性能は発揮しますが、酷暑地域での使用、重いトレーラーの牽引、サーキット走行といった状況では、エンジンを冷やし切れないことがあります。冷却液添加剤はエンジン温度を下げると謳っており、その低下幅は摂氏換算で約11〜17度(华氏20〜30度)に及ぶことも多く、防錆効果やウォーターポンプの潤滑性能をうたう製品も少なくありません。どの製品が本当に効果があるのかを確かめるため、9製品を同一条件のテストにかけました。テスト項目は、熱交換性能、耐食性の指標となる予備アルカリ度、沸点と氷点、そしてウォーターポンプの潤滑性能です。

テスト方法について

すべての製品を同一条件下でテストしました。耐食性は、各混合液の初期pHを測定した上で、硫酸を1滴加え、各クーラントがその酸をどれだけ中和できるかで評価しました。予備アルカリ度が高いほど、酸性化への耐性が高く、金属表面を腐食から守れることを意味します。水道水はpH6.49からスタートしましたが、これは冷却系にとって低すぎる値で、放置すると腐食を招きます。ブレンド対象製品の基準液として使用したPeak社の不凍液はpH8.47でスタートし、酸を1滴加えた後は6.26まで低下しました。

沸点は校正済みの温度計を使って別々のフラスコで測定し、氷点は華氏マイナス47度(約マイナス44度)まで設定できる冷凍庫でテストしました。ウォーターポンプの潤滑性は摩擦試験機で測定し、摩耗痕の寸法を顕微鏡下で計測しています。熱伝達は、ヒーターコアにファンで空気を当てながら冷却液を循環させる自作装置でテストし、3つの測定ポイントでの温度降下を合計して評価しました。

Rislone HyperCool

価格は約8ドル。Rislone HyperCoolは、エンジン温度を華氏25度(約14度)まで下げ、シリンダーヘッド温度を華氏75度(約42度)まで低減し、ウォーターポンプのシールを潤滑し、アルミニウムを含む冷却系で一般的なあらゆる金属の腐食を防ぐと謳っています。アメリカ製です。

テストでは不凍液とよく混ざり、初期pHは8.47のまま維持。酸添加後は6.39で終わり、添加なしの不凍液をわずかに上回る結果でした。沸点は華氏233.4度で、不凍液ベースの製品の中では2番目に高く、熱交換スコアは14.4度となり、基準液の不凍液の10.7度を上回りました。摩耗痕は6.42mmで、不凍液単体よりわずかに大きい程度であり、潤滑性能は損なわれていません。

DEI Radiator Relief

価格は10ドル前後。DEI Radiator Reliefは、エンジン温度を華氏30度(約17度)まで下げられるほか、電蝕と化学腐食の両方に対抗し、既に付着したスケールを除去し、ラジエターコアの損傷から守ると謳っています。添加量は容量1クォートあたり1オンスで、アメリカ製です。

初期pHは不凍液よりわずかに高い8.57で、酸添加後も6.42をキープし、予備アルカリ度で早々にトップに立ちました。沸点は華氏230.1度、熱交換スコアは14.3でRisloneとほぼ同等です。摩耗痕は6.48mmでRisloneにわずかに及ばなかったものの、不凍液の潤滑性能を損なわないことが確認できました。

VP Racing Cool Down

価格は約16ドル。VP Racing Cool Downは、最大華氏30度(約17度)の冷却効果、シリンダーヘッド温度を最大華氏75度(約42度)低減、重要部品の潤滑、あらゆるラジエターシステムでの安全な使用を謳っています。レース用、街乗り用、RV用、牽引車用をターゲットとし、アメリカ製です。

不凍液のpHをわずかに8.32まで下げましたが、その時点のテストでは酸添加後6.44と、それまでで最も優れた耐酸性を示しました。沸点はDEIと同じ華氏230.1度、熱交換スコアは15.5、摩耗痕は6.4mmでRisloneとDEIの両方を上回りました。全種目を通じて安定して4位の平均成績を収めており、コスパに優れた実力派として際立っていました。

Royal Purple Ice

Royal Purple Iceは約17ドルで、最大華氏25度(約14度)の冷却効果を謳い、腐食・電食・浸食に抵抗し、ウォーターポンプを保護する潤滑成分を含んでいます。使用量は1クォートあたり1〜2オンスで、アメリカ製です。

不凍液とよく馴染み、pHはわずかに8.42まで下がっただけで、酸添加後は6.51とトップに立ちました。沸点は華氏228.5度で不凍液単体とほぼ同等、熱交換スコアは15.2でこの時点では2位、摩耗痕は6.4mmでVP Racing Cool Downと同水準でした。

Engine Ice

Engine Iceは添加剤ではなく希釈不要のクーラントで、価格は約26ドルです。ラベルの情報は少ないものの、華氏26度(約14度)までの沸騰越し防止、華氏マイナス28度(約マイナス33度)までの凍結防止を記載しています。

初期アルカリ度は全製品中最高の9.04を記録しましたが、冷却系にとっては全く問題のない値です。酸添加後も6.44を維持し、VP Racing Cool Downと同点でした。熱交換スコアは16.2で不凍液ブレンド製品の中では首位でしたが、沸点は華氏225.4度と不凍液単体より低く、摩耗痕も6.49mmと大きい部類でした。氷点テストでは華氏約マイナス32度で最初に完全に凍結しました。

VP Racing Stay Frosty

価格は約34ドル。VP Racing Stay Frostyは100%水ベースの処方で、最大華氏30度(約17度)の温度低減を謳い、ASTMの腐食基準を満たし、ウォーターポンプ用潤滑剤を含んでいます。重要な注意点として、凍結に対する保護効果はありません。

ここから結果が面白くなってきました。Stay Frostyはテスト全体で最高となる熱交換スコア、累計温度差19度を叩き出し、他の全製品を大きく引き離しました。しかし、予備アルカリ度は最も弱く、pH8.0からスタートして酸を1滴加えた後は5.84まで低下。これは今回記録された中で最も酸性に傾いた結果です。沸点は華氏約212.4度と水とほぼ同じで、冷凍庫では他の製品より先に完全に凍結しました。また、低粘度が有利に働かず、摩耗痕は6.45mmに留まりました。

Mishimoto Liquid Chill

価格は約48ドル。Mishimoto Liquid Chillは50/50であらかじめ混合された希釈不要のクーラントです。エンジン摩耗の低減、腐食抑制、ピンホール漏れのシール効果を謳い、あらゆるラジエタータイプ、あらゆるガソリン・ディーゼルエンジンで通年使用でき、華氏265度(約129度)までの沸騰越し防止、華氏マイナス26度(約マイナス32度)までの凍結防止を記載しています。アメリカ製です。

初期pHは8.14と多くの競合より低めでしたが、予備アルカリ度は水ベース製品の中で圧倒的に優れ、酸添加後も6.9を維持しました。摩耗痕はテスト全体で最小の6.09mmで、Red Lineをわずかに上回り、熱交換でも17.5度で2位に入りました。ただし沸点は華氏223.5度と不凍液より約5度低く、冷凍庫に長時間入れた後も上部に氷の結晶が残りました。

Red Line Super Cool

Red Line Super Coolは約50ドルで、50/50にあらかじめ希釈済みの不凍液であり、水を追加する必要がありません。最大華氏20度(約11度)の温度低減を謳い、ウォーターウェッターで強化されており、5年または15万マイル(約24万km)の耐久性をうたっています。アメリカ製です。

初期pHは8.25でLiquid Chillよりわずかにアルカリ性が高く、酸中和性能は6.87とLiquid Chillにわずかに及ばないものの優秀でした。沸点は華氏229度で不凍液単体を上回り、熱交換は17.1度で3位、摩耗痕は6.10mmでLiquid Chillとほぼ同点でした。全カテゴリーを通じて平均成績3.2と群を抜いており、このグループで最も総合力の高い製品となりました。

Evans Waterless Engine Coolant

価格は約52ドル。Evansは、沸点が華氏375度(約191度)、華氏マイナス40度(約マイナス40度)まで保護し、エンジンのホットスポットを解消し、腐食に抵抗し、システム圧力を下げる高性能なウォーターレス(無水)エンジンクーラントです。アメリカ製です。他の製品と異なり、運転温度を華氏20〜30度下げるという謳い文句はありませんが、読者の関心が非常に高いためテストに含めました。

重要な項目では劇的な結果を残しました。Evansは予備アルカリ度で圧倒的な首位に立ち、酸添加後も7.9を維持。大気圧下での沸点は華氏約388度(約198度)とテスト中最高で、冷凍庫では他の全製品が凍結する中、華氏マイナス47度まで液体のまま保たれました。一方でのトレードオフとして、水が含まれないため熱交換性能は10.4度と通常の不凍液に近い数値であり、潤滑テストではRed Lineが明確に上回りました。

総合的な購入アドバイス

水道水を除く全製品が、安全な初期pH8以上を記録しており、腐食の原因になることはなさそうです。また、ほぼすべての製品が熱交換テストで基準液の不凍液を上回りました。つまり、これらの添加剤の多くは、表面張力を下げて冷却液が金属表面をよりよく濡らすことを助ける界面活性剤によって、熱伝達を実際に改善しているのです。

ひとつの明確な勝者を挙げるなら、Red Line Super Coolが全カテゴリーで最高の平均成績を残しました。わずかに及ばず2位だったのは、水ベース製品の中で最高の予備アルカリ度とウォーターポンプ潤滑性を備えたMishimoto Liquid Chillです。VP Racing Cool Downは、全種目で安定して4位の平均成績を収めた、価格面での有力候補です。純粋な冷却性能を最優先し、水100%で運用する、あるいは凍結の心配がない環境で使うなら、VP Racing Stay Frostyが最高の熱交換スコアを記録しましたが、耐酸性の弱さと凍結保護の欠如がネックになります。そして、運転温度を下げることよりも極端な高温と極低温への対策が優先事項であれば、Evans Waterlessは別格の存在です。

まとめ

これらの添加剤は確かに効果があります。ほとんどすべての製品が熱を運ぶ能力で不凍液単体を上回り、どの製品も腐食の心配のないpHを維持しました。自分の優先事項に合わせて製品を選びましょう。総合バランスならRed Line、防錆性能と潤滑性ならMishimoto、コスパならVP Racing Cool Down、温暖な気候での最大冷却性能ならStay Frosty、そしてテストで他の追随を許さない極温環境での保護ならEvansがおすすめです。