Basso Palta 3 レビュー：オンボードストレージを備えたイタリア製グラベルバイク

はじめに

Basso Palta 3 は、イタリアのブランドが今年初めに発表した最新のグラベルプラットフォームで、一度に多くの領域をカバーすることを目指しています。カーボンフレームに一体型コックピット、一体型シートポスト、50 mm のタイヤクリアランス、そしてフレームに組み込まれたストレージコンパートメントを組み合わせています。また、アジアではなくイタリアで製造されている点も、5,000 ポンド未満で手に入る完成車のグラベルバイクとしてはますます珍しくなっています。

今回見たビルドはラインナップの最上位に位置し、カスタムホイールとアップグレードされた groupset を備えていますが、同じフレームと同じ基本設計はより安価なオプションにも受け継がれています。

Basso Palta 3 が向いているライダー

これは、長いグラベルの日々をあまり多くを求めずにこなせる一台を求めるライダーのためのバイクです。50 mm のタイヤクリアランスは本格的なオフロードタイヤを装着できることを意味し、フレームストレージはほとんどのライドでサドルバッグの必要性をなくし、シルエットをすっきりと保ち、シートポストから重量を遠ざけます。

また、フィット感を重視するライダーにも適しています。Basso は Palta 3 を一体型コックピットまたは2ピースのバーとステムのいずれかで提供し、専用シートポストはセットバックとインラインの両バージョンを用意しているため、箱に入っているもので妥協するのではなく、自分に合ったポジションを本当に追い込める可能性があります。

Galaxy Dream の仕上げは、他の何とも似ていないバイクを求める人にとって特筆に値します。緑をベースに微妙な紫の斑点が入り、紫のハブ、そして真珠光沢のあるバーテープとサドルにマッチしています。アクセントカラーの寄せ集めではなく、一貫したルックとして読めます。

フレームとオンボードストレージ

フレームの目玉機能はダウンチューブ内のストレージコンパートメントです。フェルト張りの小さなバッグを2つ収納できるので、工具やチューブがガタつかず、リアブレーキホースは内部で所定の位置にクリップ留めされて整然としています。実用上はサドルバッグとそれに付属するストラップを置き換えるものです。

開口部はきれいで、カバーは本当にプレミアムな触感があります。正直な注意点は容量です。このコンパートメントはチューブ、マルチツール、プラグキット、そしていくつかの小物に最適です。フルツールキットや何枚ものウェアを持ち運ぶライダーは、まだ別の解決策が必要です。

チェーンリング付近には小さなバンパーもあり、フロントホイールが跳ね上げた岩の衝撃を吸収することを意図しています。安価で交換可能なパーツが衝撃を受ける方が、カーボンチューブが受けるより良いという理屈は妥当です。

ボトムブラケットは Press Fit 86 ユニットです。プレスフィット設計は異音の長い歴史があるため、このフレームで注意深く向き合うべき数少ない領域の一つです。

グループセットとドライブトレイン

変速は Shimano の GRX グループセットが担当します。リアディレイラーは基本的に GRX バッジを付けたマウンテンバイク用ユニットで、グラベルでは朗報です。クラッチ駆動なので荒れた路面でもチェーンが外れにくく、ワイドな 10-51 カセットに対応します。42 歯のチェーンリングと 170 mm クランクと組み合わせると、トップエンドをあまり犠牲にせずに非常に低い登坂ギアが得られます。

改訂された GRX レバーには、サイクルコンピューターの操作にマッピングできる小さなファンクションボタンがフードの上にあります。前世代も同じアイデアを提供しており、長距離ライドで本当に役立つディテールであり続けています。

ホイール、コックピット、コンタクトポイント

今回見たビルドは、White Industries CLD ハブ（紫）に組まれた 38 mm カーボンリム、28 スポーク、DT Swiss Competition スポークで転がります。これらのハブは信頼性と良好なシーリングで評判が高く、より有名なアメリカのライバルよりはるかに手頃な価格で、幅広い仕上げが揃っているため、このバイクの紫のペアが実現しました。

ホイールは Panaracer Gravel King X1 タイヤと Muc-Off バルブでチューブレスにセットアップされ、ブレーキは Shimano CLD 900 ローターが担当します。

フロントでは、一体型コックピットが 100 mm ステム付きの Fuga ハンドルバーを使用し、バー幅は 37 cm のみの提供です。グラベルバイクとしては狭い選択で、注文前に自分の採寸と照らし合わせる価値があります。サドルは Selle Italia SLR、チタンレール、幅 135 mm、バーテープと調和する真珠光沢仕上げです。

購入前に検討すべきこと

コミットする前に真剣に見るべき点が2つあります。第一はバー幅です。37 cm が単一のオプションではすべてのライダーに合うわけではなく、一体型コックピットでは後から簡単に交換できません。第二はシートポストで、Basso 専用設計のため交換品は好きなブランドではなく Basso から入手することになりますが、セットバックとインラインの両バージョンがあることでかなり緩和されます。

Press Fit 86 ボトムブラケットが検討すべき第三の点です。決定的な問題ではありませんが、プレスフィットのインターフェースは歴史的にねじ込み式より異音が発生しやすい傾向があります。

最後に、ストレージコンパートメントは本当に便利ですが大きくはありません。常に多くの装備を持ち運ぶなら、全体の計画ではなくボーナスとして捉えてください。

購入アドバイス

このフレームに至る賢明な道は2つあります。今回見たビルドはカスタムホイールと上位グレードの GRX グループセットでおよそ 6,500 ポンドで、変更すべき点はほとんど残りません。下位グレードの GRX グループセット、Miche または Mavic のカーボンホイール、異なる仕上げキットを備えた同等のビルドはおよそ 4,700 ポンドで、同じフレーム、同じタイヤクリアランス、同じストレージで約 1,500 ポンド安くなります。

フレームが魅力なら、安価なビルドの方が価値が高く、浮いたお金は後で自分好みのホイールセットに充てられます。意図された通りに完成したバイクが欲しく、パーツを交換したくないなら、上位仕様のバージョンがより簡単な道です。

Basso は注文時点でハンドルバー幅を選べるようにしており、一体型フロントエンドのリスクをいくらか軽減します。これらの詳細は納車後ではなく購入時点で確認する価値があります。

結論

Basso Palta 3 はよく考えられたグラベルバイクです。フレームストレージ、50 mm のタイヤクリアランス、イタリア製フレーム、本当に調整可能なフィットシステムがここでは重要であり、完成車で 5,000 ポンド未満というエントリー価格は、より大きな国際ブランドに対して妥当な領域に置きます。バー幅が 37 cm に固定され、シートポストが専用設計で、ボトムブラケットがプレスフィットであることを承知の上で臨めば、残りのパッケージは簡単に気に入るはずです。