ATH 321 Fetta NG レビュー:チェコ製ローウィングSLSAがいよいよUSA市場に登場

はじめに

春の飛行シーズンとともに、アメリカのライトスポーツ市場に新顔が登場しました。チェコで製造され、現在USAへ輸入が進められているローウィングSLSA「ATH 321 Fetta NG」です。今回取り上げる機体はクロステール版で、USA上陸第一号とされ、到着時の仕上がりの良さで早くも注目を集めています。

渡米から約3週間、飛行時間およそ14時間という機体をじっくり見て回りました。最大離陸重量1,320ポンド(約599kg)、工場製のオールカーボンファイバー・スポーツ機で、ライトスポーツ規則の枠内でスポーティかつ俊敏なクロスカントリー機を求めるパイロットに真っ直ぐ狙いを定めた1機です。

第一印象:どんな航空機なのか?

Fetta NGはローウィングの全複合材ライトスポーツ機です。構造材は100%カーボンファイバーで、自重は787ポンド(約357kg)に抑えられています。ペイロードはオプション構成により最大610ポンド(約277kg)に達しますが、今回見学した装備充実の機体では、充実の計器類の分、535ポンド(約243kg)となっています。

性能数値がこの機の魅力です。真速度120ノットでクルーズし、失速速度は30ノット、超過禁止速度は147ノット。エンジンは100hpのRotax 912 iSと組み合わされ、近年のSLSA輸入機の多くが移行している効率的な燃料噴射エンジンです。燃料容量26ガロン、およそ7時間の航続時間を持ち、机上の数字としては本物のクロスカントリー性能を備えています。

飛行特性は「気持ちよく、非常に軽快」と評され、低速飛行時の扱いやすさも優秀ですが、スロットルを前に倒せば最高速もしっかり発揮します。スロットル設定に応じ、燃料消費は毎時約3.5〜6ガロンです。

コックピットとキャノピー

際立つ特徴のひとつがティルトバック・キャノピーです。横開きでもスライドでもなく、キャノピーは真上に持ち上がり真下に降りてきます。縁の下を指で軽く持ち上げるだけで開く手軽さです。乗降はシート後ろからではなく前方から行い、内蔵ハンドルと背もたれを使って腰を下ろします。

安全ラッチも細部に配慮した設計です。左右に1個ずつあり、両方ともロックしないとエンジンが始動しません。キャノピーがロックされていない状態では機体は動かない仕組みです。

操作系のレイアウトは、すべて手の届く位置に集約されています。差動ペダルではなく単一レバー式ハンドブレーキで制動し、トリムはスティック上で全方向に調整可能。スロットル、3段切替フラップ、オートパイロット解除、ヨーダンパ解除がいずれも近接して配置されています。緊急脱出用システムのTハンドルはパイロットの正面にあり、パラシュートはラゲージ部後方のボックスに収められています。暖房は排気熱を使う自動車スタイルで、両座席のシートヒーターも備えます。

アビオニクスと内装

今回見た機体は、3軸オートパイロット付きのフルGarmin一式を搭載しており、輸入業者はこれを標準装備として好んでいます。オプションでDonavアビオニクス(don.com)も選択可能で、中央スタックにはAero 760トランスポンダーが収まっています。IFR装備仕様も検討中とされ、中央に650Xiを搭載する可能性があるものの、まだ生産実績はありません。

内装はバニラスキンレザーのベーシック仕様から、この機体に施された注目のAlcatraレザーまで選べます。3色配色で仕上げられた、ベルベットのような柔らかさの極上レザーです。コンソールにはスマートフォン充電器が内蔵されています。荷室容量は20kg(44ポンド)で、1〜2泊分のバッグ数個にちょうど十分です。

輸入・組立・認証

機体はコンテナ船で到着し、胴体は木箱に梱包され、主翼は別途梱包されます。輸入業者によれば、これまで輸送破損は一件もないとのことです。出荷前に工場では、機体設計者本人が約6〜7時間の飛行試験を実施し、その試験結果はUS耐空証明に必要な書類の一部となります。

USAでの組立は、主翼と水平安定板のボルト締めにとどまり、その後操縦索の調整チェックと全体点検を行います。輸入業者が耐空証明を申請し、DAR検査の日程を調整し、検査官に機体と書類を説明します。認証が下りると機体は市場へ。問題がなければ最終組立とサインオフには通常1〜2週間を要します。

購入アドバイス:価格とオーナーシップ

最上位の内装とフルGarminパネルを備えた今回の仕様では、飛行可能な状態で230,000〜240,000ドルの価格帯です。オプションを削り、Donavアビオニクスのシングルスクリーン仕様にすれば、USAへの輸送と組立込みで約170,000ドル台まで下がります。

購入プロセスは段階的に組まれています。まず製造前金として30%、製造開始から3〜4か月後にさらに30%、残り40%は出荷3日前に支払います。初回入金からUSAでの引渡しまでは、およそ5〜6か月を見込んでください。

機種転換訓練は販売に含まれています。輸入業者は5時間の複操を経ずに機体を顧客に引き渡すことはせず、このタイプの経験を持つ地元CFIが買い手に自信がつくまで付き添います。必要に応じて追加時間も顧客と調整され、安全が最優先とされています。

まとめ

ATH 321 Fetta NGは、ローウィングSLSAセグメントを探っているパイロットにとって、真の120ノット・クルーズ、最新のグラスアビオニクス、そして工場製オールカーボンファイバー機体を1台で叶えられる魅力的な選択肢です。クロステール版は、まだUS市場で見たことのない独特のルックを加えています。機種転換訓練込み、段階的な購入プロセス、長距離クロスカントリーを現実的にする航続性能と、本気の予算でライトスポーツ市場に参入するならショートリストに入れる価値は十分にあります。