Argonaut Supernaut RM3 レビュー：ハンドメイドカーボンとレースバイクの速さ

はじめに

Argonaut Supernaut RM3は、米国で小さなチームによって、ごく限られた台数だけ製作されるハンドメイドカーボンロードバイクです。今年は約100フレームが製作される予定です。ほとんどのロードバイクが風洞で形を決められる時代に、RM3は別の道を選びます。伝統的なチューブ形状、見えるカーボン、そしてエアロ性能より品質を優先する走行感です。

ここでの主役は走りです。RM3はレース志向のロードバイクでは珍しいほど滑らかでありながら、ペダルを踏み込んだ瞬間は剛性と切れ味を保ちます。最大の障害は価格です。テスト時の構成で16,500ドルはかなりの金額で、台湾製の量産エアロレースバイク、たとえばTarmac SLRと同じ領域に位置します。

このバイクの対象ライダー

これは、プレミアムな購入を正当化でき、シーズンごとではなく何年も欲しくなり続けるものを求めるライダー向けのバイクです。あらゆるエアロの利得を追い求める段階を過ぎ、背景のあるバイクを求めるライダーに合います。小さなブランド、自社の製造プロセス、そして自ら製作するフレームです。

最速のレースポジションやスタートラインで最軽量のエアロフレームを狙う若いライダー向けではありません。どちらかといえば一生モノのバイク、自分へのご褒美として買い、長く乗り続ける一台に近い存在です。

RM3は、すでに他のハイエンドなブティックブランドを検討していて、グループの中で他と同じに見えないものを求めるライダーにも理にかなっています。魅力は走りに半分、来シーズンに流行遅れにならないフレームを所有するという考え方に半分あります。

走行品質と反応性

RM3の際立つ長所は走りです。バターのように滑らかで、荒れた路面では快適性においてエンデュランスバイクに匹敵しながら、レースバイクのように速く反応します。このビルドの30mmタイヤも寄与していますが、大半の仕事はフレームが担っています。路面の凸凹や亀裂は、剛いエアロレースバイクのようには接点に伝わりません。より細い28mmタイヤでも、走りは非常に滑らかです。

その滑らかさは速さと引き換えではありません。フレームは剛性が高く、登りでもスプリントでもパワーをかけた瞬間に反応し、コーナーではレースバイクの鋭さで曲がります。バランスこそが要点です。速さのための十分な剛性があり、長距離を快適に保つだけのしなやかさがフレームに戻されています。

登りでは低重量と剛性がうまく組み合わさります。バイクは軽く感じられ、パワーを絞り出すと反応し、ヘアピンで勾配が途切れる長く一定の上りでも楽にギアを維持します。下りも同じく自信を生みます。ジオメトリ、フレームとホイールの調整された剛性、そして幅広タイヤが、大きなコーナーを自然に感じさせ、乗るたびに自信が増します。

フレームの作りとビルド詳細

フレームこそが、走りがこう感じられる理由です。Argonautは自社のシリコンマンドレルを使用し、これによって高圧でカーボン繊維と樹脂を金型内で圧密できます。その結果、ボイドや気泡が少ない、より精密なレイアップになり、重量が減り、完成したフレームの挙動をはるかによくコントロールできます。

仕上げはクリアコートの下にカーボン織目を残すため、仕事は隠されていません。よく見ると、チューブは完全な円形でもありません。偏平で成形されたプロファイルを使い、さらにテーパードヘッドチューブ、ウィッシュボーン型リアステー、ノンドロップド・シートステーを採用しています。シルエットは伝統的に見えますが、細部はよく考えられています。

ボトムブラケットは特筆に値します。T47規格はArgonautがChris Kingと協力して開発したもので、オープンソースであるため、今では多くの他ブランドも採用しています。チタン製のねじ込みインサートをオーバーサイズシェルに接着でき、大きなボトムブラケットの剛性と、扱いやすく整備しやすいねじ山を両立します。

フィット、ジオメトリ、ハンドリング特性

ジオメトリはカテゴリーの中間に位置します。純粋なレースバイクより少しレイバックが大きく、スタックはやや高く、リーチは短めですが、エンデュランスバイクでもありません。スポーツバイクと考えてください。快速で能力が高く、実用性と快適性が後付けではなく最初から組み込まれています。

フレームは標準でフルオーダーではなく、いくつかの在庫サイズで用意されますが、完全なフルオーダーも可能です。各ビルドはバイクフィットデータに合わせてサイズを決められ、シートポストオフセットやハンドルバー寸法もライダーに合うように選ばれます。そのプロセスにより、このようなバイクは、完全フルオーダーのハンドメイドフレームのような長い待ち時間なしで、仕立てられたフィット感をもたらします。

ホイールとコンポーネント構成

Argonautはこのバイク用に自社ホイールを製作しています。43mmハイト、フックレスリム、内部幅23mm、DT Swissハブ、Aero Blazeスポークです。狙いは、ホイール剛性を高めに調整し、フレームは少しだけ剛性を抑えることにより、ホイールセット、フレーム、フォーク、ハンドルバーが別々の部品ではなく一つのシステムとして働くようにすることです。ホイールは際立って剛く、その硬さがコーナーでのキレのある反応的な感触を生みます。

残りのビルドもトップクラスです。Dura-Ace Di2グループセットにCeramicSpeedプーリーとセラミックベアリングのボトムブラケットを組み合わせ、実に滑らかに回転します。フロントにはENVEフォークと、ENVE ARのワンピースバー＆ステムが組み合わされ、トップは快適な形状で、ドロップには少ししなりがあり、下りでの落ち着きを加えます。

タイヤクリアランスはロードバイクとしては余裕があります。35mm幅タイヤが入るため、路面が平均より荒れている場合や、バイクを替えずに快適性を高めたい場合、RM3はより太いタイヤを選べます。

購入前に検討すべきこと

価格は明らかな検討事項です。16,500ドルで、RM3は大手ブランドの量産エアロレースバイクとほぼ同じ価格であり、そのお金で買えるものは異なります。片方では風洞開発と広い販売店ネットワーク、もう片方では年間約100台の生産から生まれる米国製ハンドメイドフレームです。

入手性もこの提案の一部です。今年はおよそ100フレームの製作で、このバイクは設計上希少であり、購入者はショップの在庫からモデルを選ぶのではなく、ブランドとサイズについてやり取りすることを想定すべきです。

走行キャラクターも秤にかけるべき点です。フレームとホイールは要所で剛く、より柔らかくしなやかなホイール感を好むライダーは違いに気づくかもしれません。ジオメトリもエンデュランスバイクよりレーシーですが、純粋なレースマシンほど攻撃的ではないため、すべてのポジション嗜好に合うわけではありません。最大限のエアロ利得や、最も攻撃的なレース姿勢を求めるライダーは、専用レースバイクのほうが満足できるでしょう。

購入アドバイス

価格が障壁でなく、何年も乗り続ける一台が欲しいなら、Supernaut RM3は強い説得力を持ちます。その走行品質は報われ続ける種類のもので、フレームの仕事は一流で、T47ボトムブラケットと35mmタイヤクリアランスは、数シーズンで古びない実用的で長寿命な基盤を与えます。

決断する前に、プレミアムな購入に実際何を求めるかを考えてください。同程度の予算を量産レースバイクに使えば、エアロ開発と慣れた販売店ネットワークが手に入ります。ここに使えば、米国の小さなチームによるハンドメイドフレーム、限定生産、そして自分の数値に基づくフィットプロセスが手に入ります。

数年ごとに流行遅れになるレースバイクにうんざりしていて、背景のあるものを求めるなら、RM3は真剣に検討する価値があります。純粋なエアロ性能や最も攻撃的なレースポジションを追うライダーは、まずより一般的なレースバイクを見るべきです。

結論

Argonaut Supernaut RM3は特別なバイクであり、その理由は走行品質です。エンデュランスバイクに匹敵するほど滑らかで、レースバイクのように鋭く、米国製ハンドメイドフレーム、考え抜かれたエンジニアリング、それに見合うコンポーネント構成を備えています。万人向けではなく、16,500ドルという価格はほとんどのライダーには手が届きませんが、正当化でき、何年も所有するバイクを求める人にとっては、非常に勧めやすい一台です。