3T Ultra 2 Italia レビュー：大きなタイヤと長い一日のために作られたエアログラベルバイク

はじめに

3Tは2016年に初代Exploroが登場し、事実上このカテゴリーを生み出して以来、エアログラベルバイクを作り続けてきました。業界の他のメーカーもやがて追いつきましたが、このイタリアンブランドはそのアイデアを捨てるのではなく進化させ続けています。3T Ultra 2 ItaliaはUltraの第2世代であり、この種のバイクが求めうる最も明白なアップグレードを備えて登場しました。はるかに広いタイヤクリアランス、フレームに内蔵された収納スペース、そしてイタリアで製造されたフレームです。

このバイクのコンセプトは変わっていません。エアロ形状のフロントエンド、非常に深いダウンチューブ、そしてドロップしたリアステーが、グラベルの中で依然として他にほとんど例のないシルエットを作り出しています。変わったのは、その形状がどれほど幅広く役立つかという点です。Ultra 2は、数シーズン前のグラベルレースバイクでは考えられなかったようなタイヤに対応するようになりました。

これは純粋なレースマシンでも、専用のバイクパッキング用リグでもありません。意図的にその中間に位置しようとする試みであり、ジオメトリとスペックリストの両方がその意図を反映しています。

この製品の対象ユーザー

Ultra 2 Italiaは、3Tのラインナップの他のバイクよりもリラックスしたジオメトリを採用しており、スタックが高く、リーチが短くなっています。これによりライダーはより直立した姿勢になり、低くアグレッシブなレースポジションではなく、長距離の快適性を中心に設計されています。

シクロクロス系のグラベルバイクから乗り換えるライダーは、その違いにすぐ気づくでしょう。フロントエンドは短く感じられ、最初はその種の機敏なハンドリングのマシンと比べて少し窮屈に感じられます。レースナンバーを追うのではなく、楽しみや探索、数日にわたる冒険のために走る人にとっては、このトレードオフは非常に理にかなっています。快速なスタートよりも、長時間サドルに座ることを報いるフィットです。

また、フレームを替えることなく、高速グラベル、曲がりくねった森のシングルトラック、岩がちなテクニカルセクション、荷物を積んだ一泊旅行まで、幅広い地形を1台でカバーしたいライダーにも適しています。

エアロスピードと大径タイヤのハンドリング

タイヤクリアランスは700cホイールで46mmから57mmへと拡大しました。これは大きな飛躍であり、バイクの能力を変えます。50mmタイヤを装着してもフォークとリアステーの周りにはまだ十分な余裕があり、泥も詰まることなく排出されるスペースがあります。

エアロデザインは速さをもたらします。どこでも速く感じられ、幅広いタイヤはより荒れた地形やよりテクニカルなトレイルでさらなるスピードを引き出します。多くのグラベルルートが静かにそうなっていく、おとなしいマウンテンバイクの地形のような場所です。ここがこのバイクの最も得意とするところです。コーナーを勢いよく抜け、曲がりくねったセクションでもスピードを保つ能力は、多くのエアログラベルレースバイクよりも優れています。それらは直線的な叩き出しに合わせて調整される傾向があり、コーナーではあまり自信が持てません。

サスペンションフォークのオプションも用意されており、フレームはサスペンション対応設計なので、荒れた地面と長距離の滑らかさを最初から狙ったビルドを組むことができます。丸型シートポストの代わりにドロッパーシートポストも装着でき、同じような地形では理にかなっています。

快適性と乗り心地

乗り心地は滑らかで、大容量タイヤにかなり助けられています。50mmタイヤのビルドは、ライダーに届く前に多くの振動を吸収し、フレームも硬いリアエンドでその快適性と争うことはありません。

ただし、期待値は正直に設定しておく価値があります。Ultra 2 Italiaは、Future Shockを備えたSpecialized Divergeや、サスペンションフォークの有無にかかわらずCanyon Grizlほど快適ではありません。大きなタイヤを履かせても同様です。それでも、Wilier Rave SLRやBMC Kaiusといったバイクよりも明らかに滑らかな乗り味を提供し、Argon 18 Dark Matterとほぼ同等の総合的な快適性を持っています。ミックスサーフェスでの長い一日には、エアログラベルのスペクトラムの中でも快適な側に位置します。

フレーム、収納、ビルドの詳細

フレームが話題の中心ですが、その形状だけが理由ではありません。イタリアで製造されており、3Tがカーボンファイバー製造をアジアから取り戻そうとする広範な取り組みの一環です。プロセスは、ブランド独自のドライフィラメントワインディングと、フレームの一部に対するより従来型のモールディングを組み合わせています。イタリアでの製造は安くはありません。この方法で作られたフレームは、アジア製の同等品よりも依然としておよそ20〜25%高く、そのプレミアムは最終価格に表れています。

フレーム自体は約1,200gです。これは超軽量な出発点ではないため、超軽量ビルドは現実的ではありません。フレーム内収納はダウンチューブにあり、工具やスナック、予備の衣類を飲み込めるほど余裕があります。バッグやボトル用のマウントポイントも豊富で、岩が最も当たりやすい場所にはバッシュガードがあり、フロントディレイラー用マウントも備えています。特にこの最後の点は、チェーンステーとクランク周りの狭いエリアにこれだけ多くを詰め込んでいることを考えると、実に印象的です。

ケーブルルーティングはセミインターナルなので、コックピットを完全に組み直すことなくステムとハンドルバーを交換できます。また、電動コンポーネントだけでなくメカニカルコンポーネントにも対応し、ビルド次第で丸型シートポスト、ドロッパーポスト、サスペンションフォークにも対応します。

購入前に検討すべき点

ここには実際の妥協点があり、購入を決める前に検討する価値があります。

• トゥオーバーラップが最も目立つ点です。低速時には現れ、比較的短いホイールベースにこれほど大きなタイヤを収めることの結果です。ライダーがそれを知っていれば対処可能ですが、狭く低速なテクニカル地形では真剣に考慮すべき点です。
• サイズはSからXLまでの4つのみで、より幅広いサイズ展開に比べて適切なフィットを見つけるのが難しい場合があります。
• フレーム重量は約1,200gで、完成車を現実的にどこまで軽くできるかを制限します。
• 近くのケージに重いボトルを装着すると、フレーム内収納が少し鳴ることがあります。ひどく邪魔になるわけではありませんが、聞こえます。
• ジオメトリは誰にでも合うわけではありません。レース志向のポジションから来たライダーは直立しすぎると感じるかもしれませんし、このプラットフォームを、市場の他のメーカーが追いついた古い設計だと一蹴する人もいるでしょう。

購入アドバイス

ラインナップはShimano GRX 12速メカニカルコンポーネントとアルミホイールを備えた約£4,500から始まり、Shimano GRX Di2またはSRAM Rivalコンポーネントを備えた約£7,200まで及びます。ここでのテストに使用したビルドには、アップグレードされた3T Discusホイールが装着されており、ミックスサーフェスでのスピードが重要な場合には理にかなった追加です。

コストパフォーマンスは、Ultra 2 Italiaを慎重に評価すべきポイントです。比較検討するとプレミアムが明らかになります。より良い電動コンポーネントと同じDT Swissサスペンションフォークを備えたCanyon Grizlは明らかに安く、他ブランドの同等バイクも同様に下回ります。最も直接的な代替はArgon 18 Dark Matterで、同じタイヤクリアランス、フレーム内収納、カーゴマウント、サスペンション対応設計を共有し、同じコンポーネントで約£3,500で販売されていますが、カーボンホイールも含まれます。それ自体が非常に高性能なグラベルバイクです。

3Tが加えるのは、イタリア製造、より特徴的なエアロシルエット、そしてレースバイクのスピードとリラックスした冒険向きのポジションを融合させたライドキャラクターです。これらの優先事項が重要なら、プレミアムは正当化しやすいです。ポンドあたりの純粋なスペックが決め手なら、正当化は難しくなります。サスペンションフォークオプションの選択は、特に荒れた、荷物を積んだ、または数日間のルートを計画するライダーにとって、真剣に検討する価値があります。

結論

3T Ultra 2 Italiaは、グラベル市場がまだ答えを出し切れていない問いに対する、より興味深い答えの一つです。エアロスピードと非常に大きなタイヤ、そして長距離の快適性を組み合わせるとどうなるか。それはエアログラベルレースバイクのペースと、よりリラックスしたアドベンチャーマシンのフィットとハンドリングマナー、そして幅広いライディングで真に使える実用的なディテールを備えています。

それを支持する根拠は、ハンドリング、ジオメトリ、57mmのタイヤクリアランス、豊富なカーゴマウント、フレーム内収納、そしてイタリア製造にあります。反対する根拠は、トゥオーバーラップ、4サイズ展開、特に軽くはないフレーム、そして非常に有能なライバル数台を上回る価格にあります。

地元の高速トレイル、ミックスサーフェスの探索、バイクパッキングの冒険のために大径タイヤのエアログラベルバイクを求め、そのために払う価値があるとイタリア製ビルドを評価するライダーにとって、これは真剣に検討する価値のあるバイクです。レースジオメトリやポンドあたりの最大スペックを優先するライダーは、まず代替車をよく検討すべきです。