Zipp 303 S SW con sensori di pressione pneumatici integrati: prime impressioni

Introduzione

Zipp ha preso il monitoraggio della pressione degli pneumatici e lo ha indirizzato in una direzione davvero nuova: invece di agganciare un sensore all’esterno della valvola, le nuove ruote della serie SW integrano l’hardware di rilevamento direttamente nel cerchio. Il protagonista è la 303 S SW, una tuttofare pensata per strada, ghiaia e ciclocross, con una 353 NSW SW orientata alla strada che la sta sopra e una coppia di pneumatici Goodyear Vector RZ30 SW co-progettati a completare il sistema. Il tutto costa poco più di 2.000 $ per il set 303 S SW, con la 353 NSW SW leggermente più costosa, quindi la domanda ovvia è se il sensore di pressione integrato valga quella cifra.

Zipp 303 S SW: la tuttofare

La 303 S SW è la più versatile delle due coppie di ruote, pensata per corsa su strada, ghiaia e ciclocross. È ottimizzata per pneumatici da 30 a 44 mm, e Zipp dichiara che le prestazioni migliori si ottengono a 35 mm. In pratica la rende più orientata all’endurance su strada che alla ghiaia pura, anche se funziona benissimo per il gravel finché non cercate gomme super larghe.

Il cerchio è hookless, una soluzione che sembra essere diventata uno standard per Zipp, ha una profondità di circa 40 mm con larghezza interna di circa 25 mm e 33 mm esterni. Il peso dichiarato è di 1.440 grammi. Le ruote sono compatibili con freni a disco center lock, arrivano di serie con corpo ruota libera XDR o Shimano a seconda della scelta, mentre un corpo Campagnolo si acquista separatamente. La garanzia a vita di Zipp copre il set.

Il sensore di pressione integrato nel cerchio

La parte interessante è come funziona il rilevamento. Zipp ha preso la sua tecnologia TireWiz, che prima si agganciava al corpo valvola, e l’ha spostata all’interno del cerchio come piccola cartuccia che scivola in posizione. Ogni cartuccia funziona con una batteria a moneta CR 2032, lo stesso tipo usato nelle fasce cardio e nei comandi AXS di Zipp. Poiché la cartuccia aggiunge qualche grammo, il peso è bilanciato attorno al cerchio così da non finire con oscillazioni a velocità elevata.

Un dettaglio importante: questo sistema usa una valvola specifica per la rilevazione della pressione. Non potete avvitare qualsiasi valvola tubeless. La valvola fa parte del sistema e deve persino essere allineata correttamente, perpendicolare al cerchio, perché le letture siano accurate. Anche l’aggiunta del sigillante richiede attenzione. O usate lo strumento di iniezione sigillante di Zipp, un tubicino stretto che guida il sigillante oltre il sensore, oppure riempite lo pneumatico prima di montarlo completamente. In ogni caso, l’obiettivo è tenere il sigillante lontano dai sensori.

Monitoraggio della pressione in tempo reale dal manubrio

Una volta configurato il sistema, potete impostare una pressione target e una soglia, quindi monitorare la pressione in tempo reale dal ciclocomputer o dall’app SRAM AXS. C’è anche un LED sull’esterno del cerchio stesso che offre un controllo a colpo d’occhio: verde significa che siete a posto, rosso che siete fuori intervallo. L’app SRAM AXS può persino calcolare la pressione ottimale degli pneumatici in base alla vostra configurazione.

Il vantaggio pratico è più grande di quanto sembri. Poter gonfiare prima di un’uscita e vedere subito a che punto si è è davvero comodo, e in uscite miste si può reagire alle variazioni di pressione al variare di terreno e temperatura. In una lunga giornata di strada e ghiaia, quel feedback in tempo reale è il punto in cui questo sistema giustifica il suo prezzo.

Montare gli pneumatici è un allenamento

Montare gli pneumatici Goodyear da 30 mm su questo cerchio medio-largo è una sfida. All’inizio sembra quasi impossibile, e rimetterli in sede ha richiesto una bella lotta. Il video di montaggio di Zipp rende l’operazione rilassante, ma a seconda della misura del pneumatico potrebbero volerci qualche parolaccia. Un paio di pinze per pneumatici è fortemente consigliata.

Il lato positivo di questa vestibilità serrata è che non serve un compressore. Gli pneumatici si sono assestati solo con una pompa a mano. Una volta montato, lo pneumatico da 30 mm crea un profilo molto aerodinamico nella transizione dal pneumatico al cerchio, che è un territorio d’elezione per Zipp, e i fianchi del cerchio portano i caratteristici dimples del marchio.

Forature, camere d’aria e realtà al bordo strada

Cosa succede in caso di foratura? Potete usare una camera d’aria standard, ma poiché il sistema si basa sulla sua valvola di rilevamento specifica, il monitoraggio della pressione non funzionerà con una camera normale. Zipp sta realizzando una camera d’aria dedicata con la valvola di rilevamento integrata, proprio per questo caso.

La preoccupazione maggiore è togliere lo pneumatico al bordo strada. Vista la difficoltà di montaggio, la rimozione sarà probabilmente altrettanto impegnativa, soprattutto in uscita. Sigillante tubeless e tappi saranno vostri alleati qui. Zipp dichiara anche che i cerchi hanno una forma rifinita che aiuta a proteggere lo pneumatico dagli impatti che potrebbero causare una foratura da pizzico, il che aggiunge un po’ di tranquillità.

Pneumatici Goodyear Vector RZ30 SW

Zipp ha co-progettato questi pneumatici con Goodyear specificamente per i cerchi SW, seguendo lo stesso approccio usato con la ruota Explorer rilasciata di recente. Nella misura da 30 mm sul cerchio della 303 S SW, si montano con quel caratteristico profilo aerodinamico pneumatico-cerchio. Attenzione: al momento del test non era ancora disponibile un elenco completo di pneumatici compatibili con questi cerchi, anche se l’intervallo da 30 a 44 mm suggerisce una scelta ampia e utilizzabile. La rigidità di montaggio da sola è un buon motivo per mettere in budget le pinze per pneumatici se seguite questa strada.

Zipp 353 NSW SW: l’opzione oriented alla strada

Se pedalate solo su asfalto, la 353 NSW SW è la versione fatta per voi. Si colloca sopra la 303 S SW nella gamma e costa un po’ di più, puntando a chi vuole lo stesso sensore di pressione integrato in un set di ruote dedicato alla strada. Entrambe condividono l’idea di base: sensore TireWiz integrato nel cerchio, monitoraggio in tempo reale dal manubrio e gli stessi requisiti di valvola specifica del sistema. La scelta tra le due dipende da dove pedalate, non da se vogliate la tecnologia.

Come vanno in sella

Queste ruote non sono state usate abbastanza a lungo per un verdetto a lungo termine, ma la risposta breve è che sono veloci, come ci si aspetta da Zipp. Ciò che colpisce della 303 S SW in particolare è che la profondità di 40 mm non è eccessiva, quindi non incappa molto nel vento laterale continuando a offrire i benefici aerodinamici. Il risultato è una ruota sicura in condizioni di vento rafficato.

Per chi sono davvero queste ruote

Non sono ruote economiche, e ci sono molti dettagli specifici del sistema con cui convivere, dalla valvola speciale alla procedura di sigillatura. Ma si collocano fermamente sull’orlo della tecnologia, ed è esattamente questo il punto. Convivono bene a chi vuole le funzionalità più aggiornate e ogni vantaggio disponibile.

Il caso della versatilità è solido. Con un intervallo di pneumatici da 30 a 44 mm, potreste usare un solo set di ruote su una bici e semplicemente scambiare gli pneumatici tra servizio su strada e su ghiaia. Come testata, la 303 S SW era montata su una gravel bike in configurazione pronta per la strada, con un secondo set di ruote riservato al gravel. In uscite avventurose che mescolano tanto asfalto e tanta ghiaia, regolare la pressione in tempo reale al variare del terreno è una ragione convincente per scegliere questo sistema.

Consigli d’acquisto

Se pedalate su terreni misti e tenete ai dati di pressione in tempo reale, la 303 S SW è la scelta della gamma, con le prestazioni dichiarate migliori a 35 mm e sufficiente spazio per gomme da gravel autentiche. Se non lasciate mai l’asfalto e volete la stessa tecnologia di rilevamento in un pacchetto oriented alla strada, la 353 NSW SW è quella da considerare. In ogni caso, prevedete gli pneumatici Goodyear Vector RZ30 SW, le pinze per pneumatici per il montaggio e l’app SRAM AXS per regolare la pressione. Una recensione a lungo termine seguirà una volta che avranno una stagione completa di pedalate alle spalle.

Conclusione

La 303 S SW trasforma la pressione degli pneumatici da un’ipotesi in dati in tempo reale, con il sensore nascosto nel cerchio invece che penzolante dalla valvola. Il montaggio serrato degli pneumatici, la valvola specifica del sistema e il prezzo premium sono compromessi reali, ma per chi vuole tecnologia all’avanguardia e controllo in tempo reale sulla propria configurazione, Zipp ha realizzato qualcosa di davvero nuovo.