7 prodotti per il bike fit che i fitter evitano: cosa controllare prima di acquistare

Introduzione

Alcuni componenti creano problemi che nessuna regolazione può risolvere. I fitter tendono a giudicare i componenti in base ai problemi che generano, e lo schema che emerge è coerente: i componenti da evitare sono quelli che si trovano direttamente tra voi e la bici, ovvero tacchette, pedali, selle e reggisella.

I sette elementi seguenti condividono questo tema. O eliminano il movimento di cui ginocchia e piedi hanno bisogno, o si rifiutano di mantenere la posizione impostata, o costano molto più di quanto sembri a prima vista. Ogni voce spiega la preoccupazione specifica e cosa guardare invece.

Come sono stati valutati questi componenti

Le domande qui sono pratiche più che tecniche. Il componente lascia che ginocchio e piede si muovano come vogliono naturalmente? Mantiene l’impostazione che regolate, o si sposta dopo qualche uscita? Rimane stabile sotto carico? E quanto costa sostituirlo o mantenerlo nel corso di una stagione?

Un componente che fallisce in uno di questi aspetti tende a spingere il ciclista a compensare altrove: scivolando in avanti sulla sella, ruotando il piede, o inseguendo una posizione che non si assesta mai del tutto.

Questo non è un verdetto sulla configurazione di ogni ciclista. È una serie di punti critici noti che vale la pena verificare sulla propria bici prima di spendere denaro in un upgrade.

Look Black Cleat: posizione fissa, problemi fissi

La tacchetta Look nera blocca completamente il piede. Non c’è rotazione disponibile al pedale, e il ginocchio non sopporta bene questa situazione.

La tempistica è significativa. Un’ondata di infortuni al ginocchio nel ciclismo professionistico tra la metà e la fine degli anni ‘80 coincise strettamente con l’arrivo delle tacchette fisse, un legame che richiese anni per essere riconosciuto.

I ciclisti spesso passano a una tacchetta fissa perché il piede scivola dentro la scarpa. Quel movimento di solito ha origine altrove: vestibilità della scarpa, supporto plantare mancante, posizione della tacchetta o assenza di correzione del piede. Bloccare la tacchetta non risolve la causa, e un piede completamente fisso può creare problemi al ginocchio e al piede.

Shimano Red Fixed Cleat: la stessa storia

La tacchetta Shimano rossa è l’opzione fissa di quella gamma, e il ragionamento è identico. Float zero significa che il ginocchio deve assorbire ogni minima rotazione richiesta dalla pedalata.

Se già usate una tacchetta fissa e avete fastidio al ginocchio, il float è la prima variabile da testare. I ciclisti che hanno bisogno di quel movimento di solito notano subito la differenza.

Reggisella 3T Ionic: quando la sella non resta in piano

Due reggisella 3T sono emersi nella stessa conversazione. Uno non rimane in piano: si oppone a un serraggio corretto e si allenta nel tempo. L’Ionic adotta un approccio diverso, con due camere contrapposte che si incastrano l’una nell’altra, e il risultato è una sella che tende a stare o eccessivamente inclinata in avanti o eccessivamente all’insù.

L’angolo della sella conta più di quanto la maggior parte dei ciclisti si aspetti. Un reggisella che si sposta, o che inclina la sella fuori range, continua a vanificare la posizione che avete pagato per far impostare.

Specialized Power Saddle: ali larghe e naso corto

La preoccupazione qui è la larghezza e lo svasamento, non l’imbottitura. La sella Power si allarga molto sul retro, e molti ciclisti sbattono le cosce su quelle ali, il che li spinge in avanti sul naso. Su una sella dal naso corto rimane ben poco per sostenere una volta arrivati lì.

Questa forma divide le opinioni, quindi vale la pena verificare la propria larghezza delle ossa ischiatiche e la posizione preferita invece di scegliere una sella solo per l’aspetto.

Una sella adatta a un ciclista che resta ben piantato risulterà scomoda per uno che si muove, e il contrario è altrettanto vero. Larghezza e angolo di svasamento sono i valori da confrontare.

Pedali Speedplay: alta manutenzione e tacchette costose

Speedplay si colloca nella fascia alta e ad alta manutenzione del mercato dei pedali. La molla a C che tiene in posizione la tacchetta si consuma dopo circa mille miglia. Le tacchette di ricambio costano circa 75 sterline. Con l’attuale proprietà, gli assi di prolunga e le piastre di base di prolunga su cui molti utenti esistenti facevano affidamento sono stati discontinuati.

Il sistema offre molta regolazione, motivo per cui è spesso definito il sogno di un fitter. In pratica, più regolazione non equivale a più comfort, e i ciclisti più pesanti incontrano comunemente problemi a piedi e ginocchia con questo sistema.

Shimano R540 Pedals: tacchette che non si posizionano bene

Il punto debole dell’R540 è l’interfaccia tra tacchetta e corpo del pedale. Le tacchette non sembrano posizionarsi correttamente, quindi ruotano all’interno del pedale, e quel movimento destabilizza il piede per tutta la pedalata.

È una piccola differenza di progettazione con un effetto evidente sul piede, che è esattamente dove la stabilità conta di più.

Per qualche sterlina in più, il modello successivo risolve il problema.

Shimano R550 Pedals: la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo

L’R550 usa un corpo in plastica invece che in alluminio, e questo è il compromesso. In cambio ottenete una tacchetta che si posiziona correttamente nel pedale, un piede più stabile e un prezzo solo poco più alto dell’R540.

Sul rapporto qualità-prezzo, questa è la raccomandazione più diretta del gruppo: una piccola spesa extra per una differenza significativa in come il pedale sostiene il piede.

Consigli d’acquisto: prima il fit, poi l’acquisto

Lo schema che attraversa tutti e sette gli elementi è lo stesso. I componenti che limitano il movimento naturale, o che non mantengono un’impostazione, creano problemi che emergono altrove nel corpo.

Questo rende il fit il primo acquisto piuttosto che l’ultimo. Vestibilità della scarpa, supporto plantare, posizione della tacchetta e angolo della sella vanno risolti prima di sostituire l’hardware, perché un nuovo componente raramente risolve da solo un problema di posizione.

Anche i componenti standard sono più facili da gestire. Un reggisella tondo da 27,2 mm è un default sicuro, mentre i reggisella proprietari non tondi possono essere costosi da sostituire quando serve un offset diverso; un ciclista si trovava di fronte a 230 sterline per un reggisella a forma di D. Almeno un marchio ora produce un reggisella a forma di D che accetta comunque un tubo da 27,2 mm, il che è una direzione sensata. I cockpit integrati in un pezzo solo meritano la stessa cautela, poiché arrivano con una larghezza del manubrio e una lunghezza dell’attacco che potrebbero non adattarsi e costano molto da cambiare. I manubri molto larghi sono un’altra fonte comune di mani intorpidite, tensione a collo e spalle e difficoltà a raggiungere le leve del freno.

Anche i cunei per l’avampiede meritano una menzione. I cunei spessi occupano spazio dentro la scarpa senza risolvere granché per molti ciclisti, e la parte più spessa appartiene generalmente all’interno del piede, sotto l’avampiede. Rimuoverli ha eliminato intorpidimento, bruciore ai piedi, dolore al ginocchio e fastidio alla sella per ciclisti a cui erano stati dati senza una ragione chiara.

Conclusione

Niente di tutto questo riguarda lo spendere di più. L’R550 è un pedale economico che semplicemente funziona meglio del modello inferiore, e un reggisella tondo standard è più facile da regolare e più economico da sostituire di uno proprietario.

Iniziate dal fit, sistemate l’interfaccia tra scarpa e tacchetta, e scegliete componenti che lascino muovere naturalmente ginocchia e piedi. I componenti che vi chiedono di adattarvi a loro sono quelli che tendono a finire nella pila degli scarti di un fitter.