Recensione attacco Yes Drive: un carica-rigido e smorzato per rider che spingono forte

Introduzione

L’attacco Yes Drive promette un approccio semplice e senza fronzoli: regolabilità minima, cinghie co-moldate e una guida smorzata e potente, pensata per rider che spingono forte in ogni condizione. Ho guidato questi attacchi a Copper Mountain in una giornata di sole in cui le nuvole arrivavano periodicamente, mantenendo la neve bella e veloce. Verso fine giornata, mentre scaldava vicino alla base, la neve è diventata pesante, rebound e pastosa, il che si è rivelato un ottimo test di resistenza. Ho abbinato gli attacchi a scarpe Ride Fuse e una tavola Jones Aviator 2.0.

Prime impressioni in montagna

Subito, il Drive si distingue per quanto poco richieda in termini di ritocchi. La regolabilità è semplicissima. Sull’highback, il forward lean usa una linguetta a scatto: la abbassi, premi verso il basso, la riporti su. E una nota importante: non ruotarla. Le cinghie si regolano con un’altra semplice linguetta che apri ruotando, e mentre un cacciavite può aiutare se una cinghia è davvero bloccata, non ne ho mai avuto bisogno.

La centratura dell’attacco sulla tavola è gestita da un grande sistema a disco che si monta verticalmente e scorre avanti e indietro. Puoi anche sostituire i bushing con versioni più morbide o più dure in base al tuo stile di guida, ma oltre a questo, non c’è davvero molto altro.

Cinghie e ratchet: solidi, con qualche stranezza

La prima cosa che noti delle cinghie è che sono co-moldate, quindi l’ammortizzazione viene dalla scarpa e non dall’attacco stesso. Nonostante questo, sono molto comode. Non ho sentito alcun punto di pressione dalla cinghia della caviglia. La cinghia della punta è un’altra storia: è grande e ingombrante, e puoi usarla intorno alla punta o sopra. Sopra funzionava meglio per me. Teneva bene la mia punta squadrata.

Entrambe le cinghie permettono un piccolo gioco laterale, probabilmente a causa del sistema a cerniera, ma nella maggior parte dei casi restano reattive. Nelle curve aggressive ti bloccano saldamente e ti senti una cosa sola con l’attacco.

I ratchet sono enormi. Su alcuni marchi di attacchi, il ratchet della punta del Drive sarebbe delle dimensioni del loro ratchet per la caviglia. Queste dimensioni li rendono facili da afferrare anche con i guanti, anche se presentano un piccolo gioco laterale. Non ho mai avuto problemi di scatto o denti saltati. Sono ratchet solidi, solo che forse avrebbero bisogno di un piccolo aggiornamento ai giorni nostri.

Flessione e reattività: rigido in basso, giocoso in alto

L’highback è reattivo nei movimenti tallone-punta e lo senti sicuramente lavorare. Ha un po’ di imbottitura, quindi non crea punti di pressione, ma ne senti la presenza. Quando modifichi le prese o sposti il peso avanti e indietro, c’è un po’ di gioco laterale nell’highback. Non è molto, e lo noti più in aria che in curva.

Quando fletti l’attacco avanti e indietro, il telaio risulta piuttosto rigido in basso, con pochissimo gioco laterale. Le cinghie e l’highback, però, permettono un po’ di movimento in alto, nella zona della caviglia. Questa combinazione aiuta davvero quando carichi gli ollie, premi su una rail o fai buttering: l’attacco lascia avvenire un piccolo movimento e poi torna scattante alla sua forma originale, il che è estremamente piacevole quando ti carichi per un ollie grande.

Sensazione in guida: smorzato ma non morto

Questo attacco ha decisamente una guida smorzata, ma non lo definirei morto. Un grande footbed in schiuma riduce molto bene le vibrazioni senza creare una zona morta sotto la tavola. Ti senti molto bloccato: le cinghie e la baseplate insieme prendono tutta l’energia che metti nella tavola e la restituiscono direttamente. Quando carichi l’attacco per un ollie, tutta quell’energia ritorna alla tavola.

Per chi è questo attacco

Il Drive è pensato per rider con piedi abbastanza grandi che vogliono spingere forte in ogni condizione. Se fuori c’è neve super frammentata, cattiva e pastosa, questo attacco assorbe quelle scossoni assicurando che la potenza che metti nella tavola vada dritta dentro di essa senza alcuna perdita. Slush tardi vicino alla base? È esattamente lì che lo smorzamento si guadagna da vivere.

Come si confronta

Se stai confrontando prodotti simili, i concorrenti più vicini sono il Jones Mercury, il Ride C-8 e lo Union Atlas. Rispetto al mio Jones Mercury, il Drive risulta leggermente più rigido, e la maggior parte di questa differenza è dovuta all’highback, che teneva un po’ di più e aveva un po’ meno gioco laterale.

Cosa considerare prima dell’acquisto

La cosa principale che cambierei è la cinghia della punta. I modelli più alti di gamma hanno cinghie per la punta migliori, e penso che questo ne abbia bisogno. È piuttosto ingombrante e grande, e sembra un po’ una torretta di gomma. Per essere onesti, non l’ho davvero notata mentre guidavo, solo quando ero sull’impianto ad attaccarmi. Oltre a questo, è un attacco super solido. Mi sono davvero divertito a usarlo.

Consigli d’acquisto

Se cerchi un’alternativa leggermente più rigida e smorzata al Jones Mercury e guidi forte in tutte le condizioni, il Yes Drive è una raccomandazione facile. Se sei ancora indeciso su quale attacco prendere, vale la pena informarti sulle opzioni confrontabili come il Mercury, il Ride C-8 e lo Union Atlas prima di decidere.

Conclusione

L’attacco Yes Drive fa alcune cose molto bene: mantiene la regolabilità estremamente semplice, guida smorzata senza sembrare morto e trasferisce l’energia direttamente nella tavola. La cinghia della punta ingombrante è l’unica vera critica, ed è minore. Per i rider che vogliono spingere forte e assorbire le scossoni senza perdere potenza, è una scelta super solida.

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