Recensione binding Yes Airmaster: un binding per l'intero quiver

Introduzione

Alcuni binding inseguono una specializzazione. Il Yes Airmaster percorre la strada opposta: è costruito per il rider che vuole un solo set di binding capace di adattarsi a ogni tavola del quiver senza risultare né troppo morbido né troppo rigido. Dopo averlo provato per un’intera giornata in condizioni variabili, la sua candidatura come binding quotidiano, buono per tutto, è facile da sostenere.

Impressioni di guida

La prima cosa che noti dopo qualche curva è quanto risultino ammortizzati questi binding. Un grande pad in schiuma è posizionato sotto il footbed e, insieme ai bushing sotto i piedi, riduce notevolmente le vibrazioni. L’unica parte rigida del binding effettivamente a contatto con la tavola è il disco di montaggio, quindi il binding assorbe gran parte delle vibrazioni invece di trasmetterle.

Questo smorzamento rende anche la guida più confortevole e rilassata nel complesso. Lo strap da caviglia non schiaccia il piede e la flessione del binding accompagna la guida invece di contrastarla. Sulla neve fresca del mattino risultava fluido e veloce; man mano che la superficie si ammorbidiva durante la giornata, la guida restava prevedibile. Lateralmente, il telaio e l’hanger limitano la flessione nella parte inferiore del binding, quindi il gioco laterale che ottieni proviene dall’highback e dagli strap piuttosto che dalla base.

Regolabilità: standard e a prova di errore

La regolabilità è volutamente semplice. Poiché il heel cup è fisso, centrhi il binding sulla tavola agendo sul disco invece di far scorrere il heel cup. Ruotando il disco di lato puoi far scorrere il binding per centrarlo in base alla larghezza del tuo stance. Una volta sistemato, hai finito: non devi più toccarlo.

L’highback si regola con una linguetta a scatto: abbassala, fai scivolare l’highback in basso e risolleva la linguetta. L’avvertenza fondamentale è di non torcerlo mai, perché la torsione è una rottura non coperta dalla garanzia. Anche gli strap usano una linguetta a scatto, che va completamente aperta prima di spostarli, altrimenti resta parzialmente agganciata e diventa difficile da gestire. Puoi stringerli a mano o con un cacciavite a croce Phillips.

Nella confezione trovi anche due set di bushing. Il set medio è già montato, mentre uno set morbido è incluso se preferisci una sensazione più avvolgente. Quelli medi funzionano bene così come sono, quindi la maggior parte dei rider può lasciarli stare.

Strap: comfort anziché rigidità

Lo strap da caviglia appare inusuale a prima vista perché non è né completamente modellato né completamente imbottito. Ha un’imbottitura consistente sul lato interno, senza però l’esoscheletro rigido di un design modellato, il che lo rende molto comodo e permissivo se tendi a stringere eccessivamente.

Poiché gli manca quel guscio rigido, consente un certo movimento laterale e non è lo strap più rigido in circolazione, ma non è nemmeno lasco. Ti tiene ben fermo quando viene posizionato con la sezione stretta al centro dello stivale, e l’imbottitura extra alla caviglia elimina qualsiasi sensazione di schiacciamento anche quando è serrato al massimo.

Lo strap da punta ha una maglia integrata che lo aiuta a stirarsi. Usato sopra la punta del piede, risulta comodo e si centra da solo mentre lo stringi, anche se all’inizio sembra decentrato. Sopra la punta, invece, la calzata ci è sembrata meno convincente. La forma strana appena estratto dalla confezione deriva dal nuovo connettore a cerniera e da come lo strap si sistema quando è imballato; torna alla sua forma normale con l’uso.

Cricchetti: prese grandi, una sola avvertenza

I cricchetti sono enormi, e questa è una buona cosa. Puoi afferrare il cricchetto della caviglia con un guanto spesso indossato, e quello della punta è più grande della media, quindi entrambi sono facili da usare con il freddo. Il gioco nel sistema di cricchetto è minimo: le scalette ingranano senza intoppi e si tengono senza saltare i denti.

L’unica avvertenza riguarda lo sgancio. Il cricchetto della punta non ha una leva di sgancio dedicata, quindi afferrhi i denti lateralmente e tiri via lo strap. Nei test si è sganciato senza problemi, ma se ritieni indispensabile una grande leva di sgancio per la punta, è qualcosa a cui pensare prima dell’acquisto. Sul lato caviglia c’è un’enorme leva di sgancio che funziona facilmente anche con i guanti addosso.

Highback: corto, largo e permissivo

L’highback è corto e largo, e regge bene sotto pressione. Mantieni una risposta punta-tallone reattiva senza sentirti bloccato quando cerchi un gioco laterale. Ha una buona dose di flessione, quindi conservi la possibilità di tweak senza perdere supporto quando carichi il lato esterno del binding.

Un grande pad in schiuma sulla cima elimina la pressione sul polpaccio e, poiché l’highback è posizionato in basso, dovrebbe funzionare bene anche con stivali dal colletto più basso. L’inclinazione in avanti si regola con lo stesso sistema a linguetta: sollevala, fai scendere l’highback e riaggancia la linguetta a posto. Una scelta di design da segnalare: gli highback non ruotano. Escono dalla confezione pronti all’uso, eliminando un passaggio di setup su cui molti riders sbagliano comunque. Questo approccio senza complicazioni ben si sposa con il resto del binding.

Flessione e sensibilità di tavola

Lateralmente, il telaio inferiore e l’hanger alla base limitano la flessione vicino allo stivale, mentre gli strap più morbidi e l’highback offrono il gioco più in alto. Dato che così poco del binding tocca realmente la tavola — solo quattro pod di contatto, il disco di montaggio e un po’ di schiuma a contatto — la tavola flette liberamente sotto di te. Questo conferisce all’Airmaster una sensazione di tavola vivace e connessa, che si abbina particolarmente bene alle tavole in stile Skatech.

A chi è destinato l’Airmaster

Questo binding è pensato per il rider che fa tutto e va ovunque. Non è un binding rigido orientato al charger, e nemmeno un binding morbido da park. È l’unico set di binding che puoi spostare da tavola a tavola in tutto il tuo quiver senza chiederti se risulterà troppo morbido o troppo rigido, per poi usarlo fino all’usura totale, quando sarà il momento di comprarne uno nuovo.

Se passare dall’estremità più morbida a qualcosa come un binding orientato al freeride è un salto troppo grande, questo si colloca comodamente a metà strada. Opzioni paragonabili che vale la pena considerare includono il Jones Mercury, il K2 Edition e l’Union Force. Se sei diffidente verso la tecnologia Skatech, queste alternative meritano un’occhiata.

Consigli d’acquisto

Prenditi qualche minuto per configurare il binding correttamente: centralo con il disco, imposta l’altezza dell’highback, posiziona lo strap da caviglia in modo che la parte stretta stia a metà stivale e usa lo strap da punta sopra la punta del piede anziché oltre. Se preferisci una sensazione più avvolgente, sostituisci i bushing con quelli morbidi inclusi. Dopo di che, l’Airmaster non richiede ulteriori ritocchi, che è esattamente ciò che un binding quotidiano dovrebbe chiederti.

Conclusione

Il Yes Airmaster è un binding davvero solido per tuttofare: sufficientemente ammortizzato da eliminare le vibrazioni, abbastanza flessibile da restare comodo, e con supporto adeguato per la guida all-mountain. Lo strap ibrido da caviglia, dal design inusuale, è stato raffinato al punto da reggere il confronto, e i cricchetti oversize rendono indolore l’aggancio nelle giornate fredde. Per i rider che cercano un paio di binding affidabile per ogni tavola che possiedono, è una raccomandazione facile.