Recensione Wilier Verticale SLR: una bici da scalatori da 6,87 kg con un grande compromesso

Introduzione

Wilier ha aggiunto un nuovo modello alla sua gamma. La Verticale SLR si posiziona come sostituta della Zero SLR, una bici da scalatori pura, e l’azienda la descrive come il telaio a disco più leggero che abbia mai realizzato. La bici qui presentata è una taglia small con il telaio in carbonio di fascia alta rifinito in verde Hulk, allestita con Shimano Dura-Ace a 12 velocità, disco anteriore da 160 mm, disco posteriore da 140 mm, pneumatici Vittoria Corsa Pro da 30 mm, ruote in carbonio con cuscinetti CeramicSpeed, sella Prologo Nago in carbonio, supporto out-front e reggisella con attacco magnetico per la luce.

Sulla bilancia pesava 6,87 kg con supporto Garmin, un portaborraccia e la luce integrata del reggisella montata. È davvero leggero per una bici da strada a disco, e il dato include alcuni accessori pratici anziché rappresentare un allestimento da esposizione alleggerito.

A chi è destinato questo prodotto

Il prezzo definisce chiaramente il pubblico. L’allestimento più economico parte da 9.900 € con SRAM Force, e la gamma sale fino a un allestimento Campagnolo Super Record a 13.400 €, con una versione Dura-Ace Di2 collocata tra i due. Questo colloca la Verticale SLR nella fascia in cui si spendono cifre serie.

È pensata per il ciclista assetato di prestazioni, il corridore professionista, lo specialista delle salite e il ciclista che vuole semplicemente una macchina molto leggera con una verniciatura che si distingua dal gruppo. Si prevede che il team Estana World Tour la utilizzi nella prossima stagione, il che dice molto su dove si collocano le priorità del progetto.

Punti di forza principali

Il peso è il titolo principale. Con 6,87 kg misurati, la Verticale SLR appartiene alle bici da strada a disco più leggere che si possano acquistare, e Wilier ha limato grammi in una vasta gamma di punti del telaio e del cockpit anziché affidarsi a un solo espediente.

La qualità di guida con le ruote giuste è il secondo punto di forza. Montata con le ruote in carbonio di serie, la bici è rapida e reattiva. Sembra pronta a rispondere agli input e macina chilometri velocemente. Montata con un set di ruote in alluminio più modesto, rimane fluida e confortevole, e la posizione in sella è davvero eccellente, ma smette di essere emozionante. Il set di ruote che si utilizza su questo telaio conta enormemente.

La vivibilità è migliore rispetto allo standard delle bici aerodinamiche da corsa. Il montaggio è stato rapido e semplice: la serie sterzo utilizza un normale expander, il manubrio si infila con due bulloni da 4 mm, il top cap regola il precarico e i bulloni dell’attacco completano il lavoro. Questo le vale 8 su 10 per facilità d’uso, con due punti decurtati perché un piccolo componente del reggisella può cadere all’interno del telaio durante il montaggio e deve essere fatto uscire scuotendo.

Anche i dettagli del design meritano credito. Le linee del telaio sono pulite e fluide, e il collarino del reggisella angolare che rovinava un precedente design Wilier è stato corretto, un miglioramento reale per chi se lo ricorda.

Telaio, geometria e vestibilità

La Verticale SLR è più lunga e più bassa della Filante e della Zero SLR. È una piattaforma da corsa aggressiva, quindi se la bici attuale è un modello endurance, aspettatevi che il manubrio sia sensibilmente più lontano. La taglia small qui presente ha un tubo orizzontale di circa 52 cm, quindi le etichette delle taglie sono più o meno corrette.

Ciò che colpisce è che questa bici veste piuttosto piccolo. È una taglia small che continua a sembrare compatta sotto un ciclista che sceglie spesso una small, il che è interessante considerando quanto in generale siano diventate più lunghe le bici da strada. Questa combinazione significa che la scelta della taglia merita vera attenzione prima di impegnarsi.

Le dimensioni del manubrio sono più strette di quanto suggeriscano i numeri. Wilier offre larghezze da 40 cm e 42 cm con una gamma di lunghezze dell’attacco, ma i manubri misurano molto meno alle leve. Il manubrio da 40 cm montato qui misurava 35 cm alle leve, contro un dichiarato di 37 cm. I manubri sono molto piacevoli alle leve, ma i ciclisti che necessitano di un manubrio largo non sono ben serviti. I vecchi manubri Filante e Zero si adattano al telaio, il che apre a una forma più tradizionale, anche se un manubrio di ricambio costa circa 800 € in più.

Cosa considerare prima dell’acquisto

Il manubrio e attacco monopezzo è il compromesso principale. Le parti superiori sembrano sottili e scomode, e la forma della curva è goffa: le sezioni si allargano verso l’esterno invece di svasarsi, quindi le mani finiscono più larghe sulle curve, e c’è un piccolo rilievo che impedisce una presa a filo. È una preferenza personale, ma è una preferenza condivisa da molti ciclisti, e poiché manubrio e attacco sono integrati non si può semplicemente ruotare il manubrio a un angolo più piatto senza sostituire l’intero pezzo.

La finitura della verniciatura è la seconda cosa da controllare. Su questo campione iniziale la qualità lungo i bordi non è quella che il prezzo suggerisce, con zone irregolari e bitorzolute dove si incontrano più strati di vernice lucida e opaca e una base cromata. Wilier ha dichiarato che questo è uno dei primissimi campioni, che il nuovo tono verde richiede un processo di verniciatura artigianale ancora in fase di perfezionamento, e che questi campioni sono stati prodotti in fretta per una scadenza mediatica. È una spiegazione plausibile, ma vale la pena ispezionare la finitura su qualsiasi bici si stia effettivamente acquistando anziché giudicare dalle fotografie.

Il montaggio del reggisella richiede cura. È ovale anziché rotondo, e a differenza della maggior parte dei reggisella non rotondi può essere inserito leggermente fuori centro, il che lascia la sella storta finché non la si allinea correttamente e poi si serra. Far passare i cavi Di2, inserire l’expander inclinando la bici in avanti e serrare l’expander dall’interno del telaio aggiungono tutti passaggi al processo.

Infine, considerate la categoria. Questa è una bici da scalata tradizionale molto leggera, e oggi è un tipo che meno ciclisti acquistano. La sua rivale più vicina è la Specialized Aethos, con prezzo simile, specifiche simili e peso simile, anche se l’Aethos è ufficialmente un po’ più leggera.

Valore e opzioni di allestimento

La scala degli allestimenti è semplice: 9.900 € con SRAM Force, un allestimento Dura-Ace Di2 sopra, e 13.400 € con Campagnolo Super Record. Nessuna di queste cifre è una spesa casual, quindi la decisione si riduce davvero a quale gruppo e set di ruote si desidera e per quanto tempo si prevede di tenere la bici.

Le ruote meritano una voce propria nel budget. Con le ruote in carbonio di serie e i cuscinetti CeramicSpeed, la Verticale SLR sembra veloce e viva. Con un set in alluminio più economico diventa fluida, confortevole e un po’ noiosa. Se si acquista il telaio e si prevede di cambiare ruote in seguito, tenete presente che questo telaio premia le ruote costose in un modo facile da sentire e difficile da ignorare.

Consigli per l’acquisto

Se state cercando una bici da scalata e il peso è la vostra priorità, la Verticale SLR mantiene la promessa principale. È leggera, è fluida e con le ruote giuste è davvero rapida. La domanda è se il cockpit e il prezzo fanno per voi.

Controllate tre cose prima di acquistare. Primo, provate la taglia che state considerando, perché questa bici veste piccolo e la geometria è lunga e bassa. Secondo, decidete il manubrio prima di ordinare, dato che l’unità monopezzo di serie è stretta e divisiva, e un manubrio diverso aggiunge costi. Terzo, ispezionate la finitura della verniciatura di persona se potete, e chiedete informazioni sulle tempistiche di produzione.

C’è anche un argomento semplice a favore della pazienza. Se la forma del cockpit non vi si addice e preferireste un manubrio tradizionale, mettete in budget la sostituzione fin dall’inizio e trattate la bici come un acquisto di solo telaio con il vostro kit di finitura. I ciclisti che vogliono una bici da strada leggera, comoda e veloce e che si trovano bene con il manubrio integrato stretto saranno molto soddisfatti. I ciclisti che non ci si trovano troveranno nel cockpit il compromesso più costoso della bici.

Conclusione

La Wilier Verticale SLR è una bici da scalata dall’aspetto splendido e impressionantemente leggera, che si guida con fluidità e, con le ruote giuste, molto rapidamente. Il telaio è pulito, la posizione è eccellente e il processo di montaggio è più amichevole rispetto alla maggior parte delle bici da corsa moderne.

Non è perfetta. Il cockpit monopezzo stretto è scomodo sulle curve per alcuni ciclisti, la finitura della verniciatura del campione iniziale non è all’altezza del prezzo, e la geometria lunga e bassa richiede una decisione attenta sulla taglia. Si colloca inoltre in una categoria che oggi meno ciclisti scelgono, contro una rivale vicina che è ufficialmente un po’ più leggera.

Acquistatela per il peso e la guida, e affrontate la scelta con gli occhi aperti sul cockpit. Fatto questo, è una bici gratificante da possedere.