10 nuove bici da strada da tenere d'occhio: modelli aerodinamici, in titanio, in acciaio e da endurance

Introduzione

Gli ultimi dodici mesi hanno prodotto una gamma insolitamente varia di bici da strada. Ci sono ammiraglie aerodinamiche di quarta generazione, telai in titanio che ora nascondono i cavi, macchine in acciaio all-road pensate per il bagaglio e piattaforme endurance che si sono messe silenziosamente a dieta. Questa rassegna copre 10 nuove bici da strada che si distinguono per ragioni diverse: valori di resistenza aerodinamica, peso del telaio, scelta dei materiali, spazio per i copertoni o semplice praticità.

Non tutte le bici qui presenti sono bici da corsa. Alcune sono progettate per il comfort e il trasporto di carichi, altre esistono per inseguire i più piccoli margini aerodinamici. Il filo conduttore è che ognuna risponde a una domanda che i ciclisti si pongono davvero.

Come abbiamo scelto le bici che vale la pena seguire

Il punto di partenza è stato quanto ogni bici cambi rispetto a ciò che l’ha preceduta. Una riduzione della resistenza dichiarata di quasi 28 watt ha più peso di un risparmio di 57 grammi sul telaio. I dettagli pratici contano altrettanto: scatole del movimento centrale filettate, supporto per cambi meccanici, attacchi per parafanghi e spazio per i copertoni influenzano tutti il modo in cui una bici convive con te dopo il primo giro.

Anche il materiale fa parte del quadro. Titanio e acciaio oggi si trovano nella stessa conversazione del carbonio, e il passaggio interno dei cavi si è spostato oltre i telai da corsa in carbonio, arrivando a materiali del tutto diversi.

L’elenco è deliberatamente ampio. Include bici costose e dallo scopo ristretto accanto ad altre progettate per comfort, bagaglio e superfici stradali sconnesse.

Colnago V4 RS

La V4 RS è la quarta generazione di questa piattaforma aerodinamica, con la prima versione arrivata nel 2014. Il risparmio di peso dichiarato rispetto al modello precedente è di 57 grammi, un valore modesto secondo gli standard dei lanci recenti. Il dato aerodinamico è molto più consistente: quasi 28 watt di riduzione della resistenza, ottenuti grazie a un nuovo manubrio monopezzo condiviso con la C68, un tubo sterzo ridisegnato e profili rivisti sul tubo sella e sui foderi posteriori.

Il telaio utilizza anche la stessa serie sterzo CeramicSpeed SLT con cuscinetti solidi della C68, un dettaglio che conta dato quanto il passaggio interno dei cavi aumenti la manutenzione della serie sterzo.

Reilly Fusion Aero

La Fusion Aero applica a un telaio britannico in titanio un approccio normalmente riservato ai telai da corsa in carbonio. L’idroformatura, un processo che di solito si trova sull’alluminio, leviga le giunzioni dei tubi fino a ottenere una superficie quasi simile al carbonio, invece dei cordoni di saldatura visibili tipici del titanio. Il passaggio interno completo dei cavi attraversa un sistema FSA ACR, conferendo al telaio una silhouette molto pulita.

Il titanio è da anni una valida alternativa al carbonio, e il passaggio interno dei cavi è il cambiamento più importante che abbia interessato questo materiale da molto tempo.

Giant Propel

La Propel è aerodinamica nel suo DNA, ma il numero che fa notizia è il peso. L’allestimento endurance di vertice è dichiarato a 6,9 kg, un valore abbastanza vicino alla TCR leggera dello stesso marchio da rendere quella scelta molto meno ovvia di un tempo. L’allestimento top è costoso, oltre 10.000, anche se resta più economico di molti rivali nella stessa fascia. Quanto pesi un allestimento di fascia media è la domanda aperta.

Per i ciclisti che vogliono una sola bici per gareggiare, uscite veloci in gruppo e giornate sportive, la Propel è una proposta davvero interessante.

Bianchi Oltre RC

La Oltre RC è stato il lancio di cui si è parlato di più in questo periodo, e un chiaro passo avanti rispetto alla bici precedente. Utilizza un cockpit che richiama forme viste su altri modelli aerodinamici di vertice, insieme a piccoli deflettori d’aria sul tubo sterzo che sono stati ampiamente considerati un espediente più che una caratteristica prestazionale significativa.

Il resto del design è ambizioso, e il telaio appare spettacolare sullo schermo. Se sia veloce quanto sembra è la domanda a cui vale la pena rispondere.

Cervélo Soloist

Il nome Soloist è stato riportato in vita per una bici con un obiettivo semplice: veloce, ma non estrema come la S5, e non leggera come la R5. Ciò che la rende degna di nota è quanto di essa sia progettato per essere facile da convivere. C’è un manubrio e attacco in due pezzi con passaggio interno dei cavi, così cambiare l’attacco è semplice, più una scatola del movimento centrale filettata che qualsiasi meccanico domestico può revisionare.

Lo spazio per copertoni fino a 34 mm aggiunge comfort nel mondo reale, e il telaio supporta gruppi meccanici, cosa che conta se vuoi assemblare un telaio con un budget contenuto. Si colloca anche al di sotto dei modelli di punta del marchio quanto a prezzo.

Trek Domane SLR

La Domane è da tempo l’opzione orientata al comfort in questa categoria, e l’ultima SLR risponde alla principale critica della generazione precedente mettendosi a dieta. Il risparmio dichiarato è di 400 grammi, ottenuto mantenendo le caratteristiche che facevano funzionare la bici: spazio per copertoni da 38 mm, attacchi per parafanghi e IsoSpeed posteriore. L’IsoSpeed anteriore è stato rimosso per contribuire a raggiungere quel peso.

Abbinata a copertoni slick larghi, la piattaforma ora copre tutto, dall’asfalto sconnesso al gravel leggero.

I ciclisti che vogliono velocità e comfort in uguale misura trovano qui un’opzione più valida di prima.

Trek Domane SL

La Domane SL si colloca sotto la SLR come via più economica per accedere alla stessa piattaforma endurance, per i ciclisti che vogliono l’approccio all’insegna del comfort senza spendere cifre da ammiraglia.

Mason Resolution

La Resolution è un telaio in acciaio all-road con spazio per copertoni da 40 mm, costruito per il turismo veloce, l’escursionismo e le avventure di più giorni. Dispone di attacchi per portapacchi e parafanghi, più un reggicatena e un supporto per la pompa, dettagli che puntano decisamente verso l’uso a lunga distanza piuttosto che verso il giorno di gara.

Il kit telaio è costoso, intorno a £2.000, quindi ha più senso per i ciclisti che useranno davvero quei dettagli pratici invece di trattarlo come una bici da corsa da bel tempo.

Enve Melee

La Melee è un telaio da strada in carbonio prodotto in serie, mirato dritto al mercato delle bici da corsa premium. Non ci sono espedienti particolari, anche se in termini aerodinamici può risultare leggermente generica, ed è attualmente offerta in un unico colore. Il punto più interessante è la costruzione: ruote, copertoni, manubrio, nastro manubrio, attacco, reggisella e sella provengono tutti dallo stesso marchio, lasciando solo il gruppo come componente esterno.

Quel livello di specifica interna è normalmente territorio dei marchi più grandi, il che rende questa una mossa notevole da parte di uno più piccolo.

BMC Kaius

Il gravel si è diviso in direzioni distinte, e la Kaius imbocca quella orientata alla gara. È costruita attorno a copertoni da 40 mm con un manubrio aerodinamico stretto e un telaio che assomiglia molto a una macchina da corsa su strada equipaggiata con gomme più larghe. Non ci sono attacchi per portapacchi, parafanghi o accessori.

Se corri nel gravel e vuoi la massima velocità, questo focus singolare ha senso. Con un secondo set di ruote e copertoni potrebbe servire anche come bici da strada, anche se non sarà mai la scelta più versatile di questo elenco.

Consigli d’acquisto: come scegliere

Comincia da dove pedali. Se la maggior parte dei tuoi chilometri è su asfalto liscio e la velocità è la priorità, un kit telaio aerodinamico con cockpit stretto è la direzione ovvia. Se le tue strade sono sconnesse, o vuoi aggiungere un po’ di gravel leggero, uno spazio per copertoni da 34 a 40 mm cambia il quadro molto più di qualsiasi dato di resistenza aerodinamica.

Poi pensa alla manutenzione. Il passaggio completamente interno dei cavi è pulito da vedere ma aggiunge lavoro alla manutenzione della serie sterzo, quindi un design con cuscinetti solidi o ceramici e un attacco accessibile può valere un piccolo compromesso aerodinamico. Una scatola del movimento centrale filettata e il supporto per gruppi meccanici rendono un telaio molto più facile da assemblare e da mantenere in funzione a casa.

Infine, decidi se stai comprando una bici completa o un kit telaio. Le piattaforme di fascia media che si collocano sotto l’ammiraglia di un marchio spesso offrono gran parte delle prestazioni per molti meno soldi, mentre le opzioni di kit telaio ti permettono di riutilizzare componenti che già possiedi.

Conclusione

Queste 10 bici sono interessanti per ragioni diverse, e poche competono direttamente tra loro. Le ammiraglie aerodinamiche spingono i valori di resistenza verso il basso in piccoli incrementi, titanio e acciaio mantengono il loro posto grazie alla qualità di finitura e ai dettagli pratici, e le piattaforme endurance diventano silenziosamente più leggere mantenendo gli spazi che le rendono utilizzabili.

La scelta giusta dipende dalle strade che pedali, dalla manutenzione che sei disposto a fare e da quanto vuoi spendere per l’ultimo paio di punti percentuali di prestazioni.