Recensione Wilier Filante SLR ID2: un aggiornamento aerodinamico misurato che vale la pena considerare

Introduzione

La Wilier Filante SLR ID2 arriva circa cinque anni dopo la Filante SLR originale, e il titolo della questione è l’aerodinamica più che una riprogettazione da zero. Wilier ha mantenuto la silhouette complessiva vicina al modello precedente, preservando una delle forme più eleganti della categoria delle bici da corsa aerodinamiche. Il peso resta più o meno lo stesso, la rigidità aumenta leggermente, e la maggior parte dello sforzo ingegneristico è stata dedicata alla riduzione della resistenza aerodinamica, sviluppata insieme al team Groupama FDJ. Buona parte della filosofia del telaio deriva anche dalla bici gravel Rave SLR.

Due cambiamenti dominano l’aggiornamento: un nuovo manubrio e un nuovo sistema di borracce aerodinamiche. Wilier considera l’interazione tra ciclista e bici una parte centrale del pacchetto aerodinamico, il che spiega il cockpit più stretto e la soluzione di idratazione ridisegnata per aderire a filo con il telaio. Tutto il resto è una serie accurata di affinamenti più che un nuovo linguaggio progettuale, e questa misura è probabilmente l’aspetto più interessante di questa bici.

A chi è destinata questa bici

Questa è una bici da corsa per ciclisti che vogliono velocità senza l’aspetto estremo e orientato al vento delle macchine aerodinamiche più aggressive sul mercato. È adatta a chi apprezza una guida fluida, un avantreno pulito e una forma che continua a leggersi come una bici da strada convenzionale piuttosto che come un pezzo concettuale.

È anche adatta a ciclisti disposti ad adattarsi. Il manubrio stretto è una parte deliberata del pacchetto aerodinamico, e se hai passato anni su manubri più larghi ti sembrerà diverso per le prime uscite. Chi già utilizza cockpit più stretti, o si è spostato verso una posizione più avanzata sul movimento centrale, si troverà subito a proprio agio. La bici è disponibile in sei taglie, e la larghezza del manubrio varia con la taglia del telaio invece di restare costante in tutta la gamma.

Infine, è rivolta a ciclisti consapevoli delle proprie priorità. Wilier non pubblica i nomi delle bici rivali con cui si è confrontata, quindi il discorso aerodinamico qui è fatto di guadagni dichiarati più che di un confronto trasparente e indipendente.

Punti di forza principali

L’affermazione centrale è una riduzione del 13,6 percento della resistenza aerodinamica per la sola bici, o del 4,5 percento per il ciclista sulla bici, misurata a 50 km/h. Wilier dichiara inoltre che su un percorso di 70 km con una potenza media di 290 W, la nuova bici fa risparmiare circa 1 minuto e 45 secondi rispetto al modello precedente. Questi numeri sono mirati esattamente alle velocità di gara, e riflettono quanto di questa categoria sia costruito attorno ad atleti professionisti più che alla guida quotidiana.

Il nuovo manubrio è il cambiamento più tangibile. È più stretto di prima, spingendosi fino ai limiti UCI attuali, con 37 cm nella parte superiore e 40 cm nelle curve sulla maggior parte delle taglie, restringendosi a 35-38 cm sul telaio più piccolo e allargandosi a 39-42 cm sul più grande. Wilier monta anche un nuovo manubrio F con un profilo più pulito e un supporto computer ben integrato, un piccolo dettaglio che conta su una bici a questo prezzo. I manubri stretti sono ormai di serie su tutta la gamma di taglie, seguendo la direzione presa da diversi altri marchi.

Il sistema di borracce aerodinamiche, sviluppato con Elite, è l’altro elemento di punta. Le borracce sagomate e i portaborracce si fondono con il telaio e offrono una capacità totale di 1.100 ml. Le borracce rotonde tradizionali sono ancora compatibili, anche se limitate a 550 ml sul tubo obliquo e 750 ml sul tubo piantone, quindi chi preferisce le borracce standard porterà meno acqua.

Dettagli del telaio e integrazione

Gli affinamenti proseguono attraverso il telaio. L’attacco manubrio è incassato nel tubo orizzontale con un incavo per abbassare il manubrio e ridurre la superficie frontale. Il tubo sterzo è rastremato e stretto, le lame della forcella sono state riprofilate, e un nuovo reggisella aerodinamico si trova sopra foderi posteriori angolati per un profilo posteriore più pulito. La batteria Di2 ora alloggia all’interno della parte inferiore del telaio, e le aperture del perno passante sul lato trasmissione sono coperte per una finitura uniforme.

Il passaggio ruota è cresciuto fino a 34 mm, un passo avanti utile rispetto ai 32 mm comuni sulle bici da corsa. Un reggisella in linea è ora di serie, sulla base del feedback dei ciclisti professionisti in cerca di una posizione più avanzata, con un reggisella con offset di 50 mm disponibile come opzione. Il peso del telaio è invariato rispetto alla generazione precedente.

Aspetti da considerare prima dell’acquisto

La cosa più importante da sapere è che questo aggiornamento non insegue i grammi. Wilier era soddisfatta del peso esistente, quindi il telaio resta dov’era, e chi cerca la piattaforma aerodinamica più leggera possibile potrebbe trovare la ID2 meno convincente di quanto suggerisca la sua aerodinamica. La rigidità è aumentata solo leggermente, e il movimento centrale sembra un po’ più solido piuttosto che drammaticamente diverso.

Le borracce aerodinamiche richiedono un po’ di adattamento se sei abituato alle borracce rotonde, come la maggior parte dei ciclisti. Funzionano bene una volta che ti adatti, ma sono un cambiamento di abitudini, non solo di specifiche.

Il carattere di guida è rassicurante per la sua familiarità. Su strade sconnesse e rattoppate la bici resta composta e flessibile, suggerendo che conserva la scorrevolezza che ha reso la Filante originale una delle bici da corsa aerodinamiche più comode. La sterzata in curva, la risposta agli scatti e il ritmo in salita sembrano tutti vicini al modello precedente. È una bici veloce con una sensazione stabile e ben piantata a terra piuttosto che nervosa, e non è la più esplosiva sotto accelerazione decisa. Un primo giro su strade del Nord Italia ha visto protagonista una taglia grande, un telaio di circa 56 cm, che si adattava bene a un ciclista di 181 cm.

Ruote, prezzi e rapporto qualità-prezzo

Wilier ora possiede Miche e monta il wheelset Kleos RD 50 su tutta la gamma, un cerchio profondo 50 mm abbinato a pneumatici larghi da 30 mm. La combinazione funziona bene, con un peso ragionevole e una larghezza interna adatta alla gomma più larga. La stabilità con vento laterale è sembrata ben bilanciata nelle condizioni disponibili, anche se non c’è stata esposizione sufficiente per trarre conclusioni definitive.

I prezzi si collocano saldamente nella fascia alta del mercato. Un frameset costa 5.800 euro, le bici complete partono da poco meno di 10.000 euro con Shimano Ultegra Di2, e la gamma arriva a oltre 13.000 euro con un gruppo wireless Campagnolo Super Record. Il supporto per il computer e il kit di borracce aerodinamiche sono inclusi, e diverse configurazioni arrivano con un misuratore di potenza, cosa non garantita a questo livello di prezzo altrove. Anche così, i prezzi di partenza sono alti, e il rapporto qualità-prezzo non è l’argomento più forte a favore di questa bici.

Consigli per l’acquisto

Acquista la Filante SLR ID2 se vuoi una bici da corsa aerodinamica veloce che continua ad avere l’aspetto e la guida di una bici da strada, e se sei disposto a pagare per questo il prezzo di un flagship italiano. La scorrevolezza, l’avantreno pulito e il cockpit più stretto sono le ragioni per sceglierla, non la pretesa di essere l’opzione più veloce in assoluto della categoria.

Fai attenzione alla vestibilità prima di ogni altra cosa. Il manubrio è stretto per design, e il reggisella in linea spinge la posizione di guida in avanti, quindi verifica la posizione della sella e la reach con una prova su strada reale invece di fidarti solo di una tabella geometrica. Se normalmente usi una taglia media, la large qui corrisponde a un telaio di circa 56 cm, e le larghezze del manubrio specifiche per taglia significano che la tua scelta della taglia del telaio determina anche la larghezza del cockpit.

Valuta le tue priorità con onestà. Se vuoi la bici aerodinamica più leggera che si possa comprare, o la forma aerodinamica più estrema, questa non è la scelta ovvia. Se vuoi una bici da corsa composta, rapida e davvero comoda, con un design che sarà ancora bello tra cinque anni, la ID2 è una proposta convincente. È un impegno finanziario sostanziale, quindi considera i guadagni aerodinamici come un bonus in aggiunta a una bici che ti piace davvero guidare.

Conclusione

La Filante SLR ID2 è un aggiornamento modesto ma ben scelto. Wilier si è concentrata sull’aerodinamica, ha affinato il cockpit e il pacchetto di idratazione, ha sistemato i dettagli del telaio, e ha lasciato invariati peso e carattere generale. Il risultato è una bici da corsa aerodinamica veloce, scorrevole e splendidamente rifinita, che risulta immediatamente familiare a chiunque abbia apprezzato l’originale.

Non è la via più economica per accedere a un telaio aerodinamico di punta, e non è nemmeno l’opzione più estrema. Per i ciclisti che vogliono velocità senza le forme più estreme, e che apprezzano comfort e compostezza tanto quanto i risparmi di resistenza dichiarati, resta una scelta davvero rilevante.