Recensione del materassino ad aria Wenzel 4-Inch Never Flat: tre anni nel cassone di un pickup

Introduzione

I materassini ad aria tendono a dividersi in due categorie. O sono abbastanza economici da accettare di sostituirli ogni stagione, oppure costano abbastanza da pensarci due volte prima di gettarne uno nel cassone di un pickup. Il Wenzel 4-Inch Never Flat Air Mattress si colloca in una posizione più interessante: un materassino economico che ha passato tre anni sul fondo di un pickup con un rivestimento spray-in ruvido e ne è uscito senza un solo foro o perdita.

È un materassino gonfiabile spesso quattro pollici, lungo 74,5 pollici e largo 27,5 pollici, con una portata dichiarata di 500 libbre e un ingombro da chiuso di circa 12 x 6 pollici. Pesa 3,5 libbre e si vende a circa 25 $ su Amazon, con un prezzo di listino dichiarato vicino ai 40 $. È un prezzo che suggerisce un accessorio usa e getta, abbinato a una costruzione che si comporta come qualcosa che tieni.

Questo divario tra prezzo e durata è ciò che rende questo materassino meritevole di uno sguardo più attento. Non è attrezzatura tecnica e non pretende di esserlo. È un materassino comodo, spazioso e insolitamente robusto, pensato per chi dorme in veicoli e tende piuttosto che su sentieri di montagna.

A chi è destinato questo materassino ad aria

Il caso più forte per questo materassino è il campeggio in auto, il campeggio nel cassone di un pickup e l’uso in camper. È stato usato sul fondo di un pickup, sul pavimento di un furgone e dentro tende durante gite in campeggio raggiungibili in auto, e ha attraversato il paese passando per una lunga serie di stati senza incidenti.

Funziona anche come letto di riserva a casa. La larghezza di 27,5 pollici è sufficiente perché un adulto dorma su un fianco senza sentirsi sul punto di rotolare giù, cosa che molti materassini economici non possono vantare.

Non è un materassino da trekking. A 3,5 libbre e circa 12 x 6 pollici da chiuso, è troppo pesante e troppo ingombrante per essere portato a piedi, e una volta gonfiato occupa molto più spazio di un materassino da escursionismo. È anche solo un materassino per climi caldi. Non c’è alcun valore isolante, e l’aria fredda lo attraversa direttamente. Chi prevede notti di mezza stagione o invernali dovrebbe orientarsi su un pad isolato.

Comfort e supporto

La prima cosa che la maggior parte delle persone nota è la dimensione. Con 74,5 pollici di lunghezza, 27,5 pollici di larghezza e 4 pollici di spessore, è un materassino davvero spazioso per il prezzo. Chi dorme sulla schiena, su un fianco o a pancia in giù può trovare una posizione senza toccare il terreno sottostante.

La rigidità è regolabile tramite la valvola, quindi puoi tenerlo rigido per dormire sulla schiena o più morbido per dormire su un fianco. La struttura interna corre in orizzontale anziché in verticale, il che, secondo l’azienda, produce una superficie di riposo più confortevole. In pratica questo si traduce in una base più piatta e stabile rispetto ai divisori verticali comuni sui gonfiabili economici.

La portata dichiarata è di 500 libbre, elevata per la categoria e coerente con quanto solido appare il materassino sotto carico. La superficie di riposo è in laminato di poliestere. È funzionale più che morbida, e un lenzuolo con angoli o una coperta sopra fanno una differenza evidente a contatto con la pelle.

Sistemato su una superficie piana e gonfiato secondo le tue preferenze, offre il tipo di comfort che di solito costa molto di più.

Durabilità e qualità costruttiva

La durabilità è il punto in cui questo materassino si distingue dai tipici gonfiabili economici. Tre anni di utilizzo in un cassone di pickup con rivestimento spray-in, che è una superficie ruvida e abrasiva, non hanno prodotto fori, perdite o cedimenti delle cuciture. Una seconda unità usata in un furgone ha resistito allo stesso modo.

L’azienda lo descrive come il materassino ad aria più durevole sul mercato e commercializza il tessuto di superficie con il nome di tecnologia Never Flat, anche se non spiega in cosa consista. La superficie superiore presenta un motivo Geo color cachi, e la costruzione è descritta come laminato di poliestere.

Ogni materassino viene fornito con una sacca di conservazione e un kit di riparazione. La sacca è compatta, e l’inclusione di un kit di toppe insieme a una dichiarazione di impermeabilità vale la pena di essere notata da chi confronta il marketing con la realtà.

La stessa Wenzel ha una storia insolita. Il marchio risale al 1866, quando il suo fondatore avviò un’attività di tende e tettoie al servizio dei carri coperti. Oggi fa parte di un gruppo più ampio che possiede anche Kelty e Sierra Designs.

Dimensioni, peso e ingombro da chiuso

I numeri sono semplici. Gonfiato, il materassino misura 74,5 pollici di lunghezza, 27,5 pollici di larghezza e 4 pollici di spessore. Sgonfiato e arrotolato, si riduce a circa 12 x 6 pollici e pesa 3,5 libbre. Per un materassino di questo spessore, l’ingombro da chiuso è davvero notevole, e si infila facilmente dietro un sedile o dentro una cassa per l’attrezzatura.

Il compromesso è l’ingombro una volta gonfiato. Un materassino da quattro pollici occupa uno spazio considerevole, e in una piccola tenda a due posti dominerà lo spazio disponibile. Nel cassone di un pickup, sul pavimento di un furgone o in un camper, quello spazio di solito è disponibile e la dimensione diventa un vantaggio anziché un problema.

La gestione è abbastanza semplice. Arrotolalo stretto, fissalo e riponilo nella sacca. L’unico attrito in questa routine viene dalla valvola, di cui si parla di seguito.

Cose da considerare prima dell’acquisto

Il gonfiaggio richiede un vero sforzo. Riempire questo materassino a fiato richiede un tempo irragionevole, e una pompa o un compressore d’aria portatile sono di fatto necessari. La valvola è anche di una misura strana, e trovare un adattatore che si adatti perfettamente è difficile, quindi mettilo in conto invece di dare per scontato che un ugello standard si inserisca bene.

La sgonfiatura è l’altra parte scomoda. La valvola ha un tappo e un tappo interno, più una linguetta pensata per tenere aperto quel tappo mentre l’aria fuoriesce. In pratica l’aletta tende a chiudersi mentre arrotoli il materassino, quindi devi tornare indietro, spingerla di nuovo aperta, far uscire più aria e ripetere. Rallenta la preparazione e non c’è molto che tu possa fare al riguardo.

Non c’è alcun valore isolante. Questo è un materassino per climi caldi, punto. In condizioni fresche o fredde sentirai aria fredda sotto di te, perché il materassino non riflette alcun calore corporeo.

Infine, considera il marchio never flat come marketing più che come garanzia. L’azienda non spiega in cosa consista la tecnologia, e il materassino arriva con un kit di riparazione nella confezione.

Consigli per l’acquisto

A circa 25 $, il rapporto qualità-prezzo è difficile da contestare, e anche al prezzo di listino di circa 40 $ la combinazione di dimensioni, comfort e durabilità comprovata regge bene il confronto con gonfiabili molto più costosi.

Il consiglio pratico è semplice. Metti in budget una pompa o tieni un compressore d’aria portatile nel veicolo, dato che il gonfiaggio a mano non è un’opzione realistica. Aggiungi un lenzuolo con angoli o una coperta sulla superficie di riposo per migliorare la sensazione. Poi usalo dove è giusto usarlo: campeggio in auto, campeggio nel cassone di un pickup, vita in furgone e viaggi in camper in condizioni calde. Se ti serve un materassino per notti fredde o da portare sulle spalle, questo non è il prodotto giusto, e nessun vantaggio economico cambia le cose.

Per tutti gli altri, è un acquisto a basso rischio che si è già dimostrato in tre anni di uso intenso.

Conclusione

Il Wenzel 4-Inch Never Flat Air Mattress si guadagna la raccomandazione su tre cose: comfort, robustezza e prezzo. È largo, lungo e spesso abbastanza da dormirci in qualsiasi posizione senza toccare il suolo. Ha resistito tre anni in un cassone di pickup abrasivo senza una sola perdita o foro. E costa meno di quanto la maggior parte delle persone spenda per una sola notte di campeggio.

Gli svantaggi sono reali ma gestibili. Il gonfiaggio richiede una pompa, la valvola è di una misura scomoda, la sgonfiatura richiede pazienza e non c’è isolamento per il freddo. Nessuno di questi è un ostacolo insormontabile per il campeggio in auto, in pickup e in camper in climi caldi.

Dopo tre anni, è ancora in ottime condizioni, e ci sono poche ragioni per aspettarsi che cambi presto.