Bici da strada vintage vs moderne: Time VXRS e Pinarello Dogma F a confronto

Introduzione

Alcune bici si guadagnano la loro reputazione grazie ai risultati in gara, altre grazie a come si guidano. La Time VXRS è una delle rare macchine che ha entrambe le cose. Questo telaio in particolare è una vera bici da team Quick-Step del 2005, una stagione che ha portato il Giro delle Fiandre, i Campionati del Mondo, il Lombardia e tappe del Tour de France. La bici stessa ha poi vinto due tappe del Tour of Britain e sul telaio porta il nome del corridore italiano Luca Paolini.

Vent’anni dopo, la domanda ovvia è se quello status leggendario regga ancora, e quanto sia davvero avanzato il design delle bici da strada. Per rispondere, la Time è stata messa a confronto diretto con una moderna Pinarello Dogma F sullo stesso segmento di 5 km a circa 300 watt.

Cosa distingue una bici da team del 2005 da una superbike moderna

Confrontare bici di due epoche diverse non è mai un esercizio omogeneo, e in parte è proprio questo il punto. La Time monta tubolari da 22 mm su ruote in carbonio Fulcrum vintage, con un gruppo meccanico Campagnolo a 10 velocità e un manubrio che sembra stretto secondo gli standard attuali. La Dogma F è costruita attorno al più recente Shimano Dura-Ace, a ruote Scope e a coperture Pirelli.

Ogni bici va letta come un sistema completo, coerente con il proprio periodo. Montare componenti moderni su un telaio del 2005 direbbe ben poco su come quella generazione di bici si comportava davvero. Coperture, ruote, manubri, rapporti e posizione del corpo contribuiscono tutti al risultato, quindi il cronometro cattura la somma di queste differenze e non un singolo componente.

Time VXRS: una bici da team Quick-Step del 2005

Time è un marchio francese nato nel 1987 con un pedale a sgancio rapido usato da corridori tra cui Delgado e Pantani, prima di dedicarsi alla produzione di telai nel 1993. I suoi telai erano costruiti in modo insolito: le fibre di carbonio venivano intrecciate in una calza 3D, poi iniettate con resina ad alta pressione e polimerizzate in tubi che venivano incollati a congiunzioni in carbonio. La produzione è rimasta a Lione, città con una lunga tradizione tessile.

Il telaio pesa poco più di 1.000 g, competitivo per l’epoca. Le vere bici da team di questo periodo usavano forcellini del cambio non sostituibili, un piccolo dettaglio che aiuta a confermare la provenienza di un telaio.

La qualità di guida è ciò che ha trasformato la VXRS in un telaio di culto. Una storia spesso raccontata sul marchio vede Tom Boonen paragonare l’abbandono di Time al passaggio dalle Ferrari alle Renault, e il suo attaccamento era tale che fu l’unico professionista ad avere una bici personalizzata pronta per le classiche di primavera del 2006.

Pinarello Dogma F: il riferimento moderno

La Dogma F si colloca all’estremità opposta della linea temporale, circa vent’anni più recente, con un palmarès dietro al nome che non ha bisogno di presentazioni. Questa build monta il gruppo Shimano Dura-Ace più recente, ruote Scope e coperture Pirelli.

È una bici progettata partendo dal presupposto che il corridore voglia andare il più veloce possibile, e ogni parte del pacchetto punta in quella direzione.

Il test del cronometro: 5 km a 300 watt

Le due bici sono state testate sullo stesso segmento di 5 km a circa 300 watt. La Time VXRS, vecchia di 20 anni, ha perso 23 secondi dalla Dogma F, e 19 secondi in una seconda prova alla stessa potenza. Estrapolato a un’ora, significa oltre due minuti regalati alla bici moderna, e alle velocità di gara il divario percentuale crescerebbe ulteriormente.

Una prova ha riservato una sorpresa, con la bici più vecchia che ha ripreso quella moderna, anche se ciò è dipeso da una potenza maggiore piuttosto che dal telaio stesso. La Time è anche rimasta senza rapporti in salita, con un rapporto 39 x 23 rivelatosi lungo su una pendenza del 7 percento, così il corridore ha dovuto spingere più forte del target solo per tenere i pedali in movimento.

Sensazioni di guida: ovattata contro affilata come un rasoio

Su strada, la Time VXRS è silenziosa e ovattata, con una sensazione di stabilità che mantiene bene la velocità sul pianeggiante, sull’ondulato e in discesa. Come bici completa è persino più leggera della Dogma F. Quello che non fa mai è sembrare più veloce dello sforzo che ci si mette: il lavoro è reale, il passo è ragionevole, e l’emozione deve arrivare da qualcos’altro che non sia il telaio.

La Dogma F è l’opposto. Sembra più affilata, più precisa e più raffinata, e la velocità è evidente fin dalla prima pedalata. Neanche quella differenza riguarda solo il telaio. Manubri più stretti, coperture più veloci e una posizione di guida più attuale contribuiscono tutti.

L’ergonomia vintage merita una nota per chiunque consideri una bici più vecchia. Il cambio meccanico Campagnolo a 10 velocità è soddisfacente nell’uso, ma la portata delle leve, la curva del manubrio più stretta e l’orientamento invertito delle leve del freno richiedono un vero adattamento.

Consigli d’acquisto: carattere vintage o velocità moderna

Queste due bici non competono per lo stesso acquirente, e questo rende la decisione più semplice di quanto suggerisca il cronometro.

La Time VXRS è una macchina da collezione. Il suo valore deriva dal team a cui apparteneva, dalla stagione in cui ha corso e dai piccoli dettagli di produzione che solo un telaio da team autentico porta con sé. Per uscite rilassate, soste al bar e il piacere di guidare qualcosa che ha una storia, offre ancora molto. Chi la compra deve aspettarsi componenti dell’epoca, rapporti limitati e una posizione che riflette il 2005 e non oggi, e dovrebbe verificare con attenzione la provenienza del telaio, dato che il forcellino del cambio non sostituibile è uno dei pochi indizi affidabili.

La Pinarello Dogma F è la scelta orientata alla prestazione. Se l’obiettivo è andare più veloce con lo stesso sforzo, mantenere la velocità in gruppo e gareggiare, la bici moderna è quella che ripaga il lavoro. È anche l’acquisto più semplice, con standard attuali, componenti attuali e nessun rompicapo di compatibilità.

Se entrambe sono in gioco, la risposta onesta è che servono giorni diversi. La bici più vecchia è quella da prendere quando l’uscita è il punto. Quella più nuova è quella da prendere quando lo è il cronometro.

Conclusione

La Time VXRS merita il suo status leggendario? Sul piano storico, sì. È stata usata in gara da un team che ha vinto quasi tutto ciò che c’era da vincere all’epoca, ed è stata guidata da corridori che evidentemente la amavano. Sul piano della qualità di guida, la reputazione è un po’ sopravvalutata: è davvero piacevole, silenziosa e composta, ma non è dimostrabilmente migliore di altre bici ben considerate della sua epoca.

Ciò che il confronto mostra è quanto sommino vent’anni di sviluppo. In un’ora a 300 watt, più di due minuti separano le due bici. Che questo sembri poco o molto dipende interamente da ciò che si cerca in una bici, e entrambe le risposte sono ragionevoli.