Bici da strada Van Rysel a confronto: EDR CF Ultra vs RCR vs RCRF

Introduzione

La gamma road aggiornata di Van Rysel copre ora tre piattaforme distinte, e ciascuna è costruita attorno a un’idea diversa di ciò che dovrebbe essere la guida su strada. La EDR CF Ultra è l’opzione endurance. La RCR è la bici da corsa tuttofare. La RCRF è l’ammiraglia aero.

La EDR CF Ultra è arrivata con meno clamore rispetto alle altre due, in gran parte perché le bici da strada endurance non sono mai state la categoria più affascinante. Quella reputazione merita uno sguardo più attento, perché le differenze tra queste tre bici non sono estetiche. I profili dei tubi, la profondità delle ruote, lo spazio per i pneumatici, la rapportatura e la geometria cambiano il comportamento di una bici, e cambiano anche a chi è realmente destinata.

Questa guida analizza cosa separa le tre piattaforme e ti aiuta a capire quale corrisponde al tipo di uscita che fai davvero.

Come scegliere tra bici endurance, road race e aero

L’aerodinamica conta, ma solo fino a un certo punto. Al di sopra di circa 20 km/h, la resistenza dell’aria diventa la forza maggiore che un ciclista deve vincere. Circa l’80 per cento della resistenza totale, però, proviene dal corpo del ciclista e non dalla bici. Questo singolo dato spiega perché un telaio leggermente più lento sulla carta può comunque essere la bici più veloce nel complesso, se ti permette di mantenere una posizione migliore più a lungo.

I profili dei tubi sono la prima differenza visibile. La EDR CF Ultra usa profili tubolari rotondi. La RCRF usa tubi profondi a lama, progettati per fendere il vento con la minor resistenza possibile. Quelle forme a lama sono eccellenti in quel compito, ma comportano compromessi: sono più pesanti, più rigide e meno efficaci nell’assorbire le vibrazioni della strada. La RCR sceglie la via di mezzo, con un tubo obliquo a lama e foderi orizzontali e verticali più sottili per mantenere comodo il posteriore.

La profondità delle ruote segue la stessa logica. La EDR CF Ultra viaggia su cerchi da 35 mm, la RCR su 45 mm e la RCRF su 62 mm. Le ruote a profilo alto si adattano a uscite veloci in gruppo, criterium e gare veloci su strada pianeggiante, offrendo il massimo vantaggio aerodinamico al prezzo di essere più disturbate dal vento. Il set da 45 mm è un compromesso genuino, gestibile in condizioni ventose tutto l’anno per ciclisti che viaggiano intorno ai 25-35 km/h. Il set più basso è più leggero e sembra più rapido in accelerazione, e dato che una porzione maggiore della ruota è costituita da raggi anziché da cerchio, assorbe più vibrazioni della strada.

Lo spazio per i pneumatici separa ulteriormente le piattaforme. La EDR CF Ultra accetta pneumatici fino a 38 mm, mentre la RCR e la RCRF fino a 33 mm. Quello spazio extra rende la bici endurance considerevolmente più versatile e apre la porta al gravel leggero. Come regola generale, più veloce vai più stretto vuoi il pneumatico, e nelle uscite in solitaria qualcosa da 30 mm o più largo è spesso la scelta migliore. Lo spazio abbondante significa anche che puoi montare i parafanghi e continuare a usare coperture comode.

La rapportatura è adattata allo scopo di ogni bici. La RCR e la RCRF arrivano con guarniture 52-36, che offrono più rapporti lunghi e velocità più alta a una cadenza comoda. La EDR CF Ultra usa una guarnitura compact 50/34, che offre più opzioni quando la strada sale. Monta anche una cassetta 11-36, mentre le bici da corsa usano tipicamente una 11-34. Le bici da corsa hanno quindi salti più piccoli tra i rapporti per rifinire la cadenza in velocità, mentre la bici endurance baratta questo per una gamma extra e rapporti di soccorso più facili sulle salite ripide o nelle giornate lunghe.

La geometria è la differenza più grande di tutte. La EDR CF Ultra ha un tubo orizzontale e un reach più corti, così il manubrio sta più vicino al ciclista. Il tubo sterzo è più aperto, portando la ruota anteriore più avanti per controllo e stabilità, e il passo più lungo fa più o meno lo stesso. Un tubo sterzo più alto solleva la posizione di guida. Una posizione più bassa è spesso considerata più veloce, ma una posizione che non riesci a mantenere non è veloce, e una bici comoda ha più probabilità di essere più rapida su strade reali rispetto a una più bassa e scomoda.

Van Rysel EDR CF Ultra: l’opzione endurance

La EDR CF Ultra è costruita attorno a profili tubolari rotondi, un set di ruote da 35 mm e spazio per pneumatici fino a 38 mm. Punti di montaggio extra sul tubo obliquo aggiungono spazio per una borraccia in più o un piccolo vano nelle uscite più lunghe, e gli attacchi per i parafanghi la rendono una macchina realistica per tutto l’anno. Anche la stratificazione del carbonio è messa a punto per il comfort.

La sua rapportatura segue lo stesso ragionamento. Una guarnitura compact 50/34 abbinata a una cassetta 11-36 offre una gamma più ampia e rapporti più facili quando la pendenza aumenta, o quando porti più peso e non vuoi spingere a fondo.

La geometria è dove la bici si distingue davvero. Reach più corto, tubo sterzo più aperto, passo più lungo e tubo sterzo più alto si combinano per mettere il ciclista in posizione più eretta e dare alla bici una sensazione stabile e ben piantata.

Questa combinazione è il motivo per cui l’esperienza di fitting su questa gamma suggerisce che l’80-90 per cento dei ciclisti sarebbe più adatto a una bici endurance che a una macchina da corsa o aero, anche se in molto meno scelgono davvero una endurance. Il ragionamento è semplice: la posizione più aerodinamica è quella che riesci a mantenere più a lungo. Un ciclista che resta comodo per ore può benissimo finire con una velocità media più alta di un ciclista su un telaio più veloce che deve raddrizzarsi dopo 30 chilometri.

Van Rysel RCR: la tuttofare

La RCR sceglie la via di mezzo in quasi ogni categoria. Il tubo obliquo è a lama per il vantaggio aerodinamico, mentre foderi orizzontali e verticali usano profili più sottili per mantenere comodo il posteriore. Viaggia su ruote da 45 mm e accetta pneumatici fino a 33 mm.

La sua guarnitura 52-36 e la cassetta 11-34 seguono il modello della corsa su strada, con salti più stretti tra i rapporti che rendono più facile rifinire la cadenza quando il ritmo è alto. La RCR condivide la stratificazione del carbonio con la EDR CF Ultra, eppure le due si guidano in modo completamente diverso, per come quel carbonio è disposto all’interno di ciascun telaio e per come ciascun telaio è sagomato.

Per i ciclisti che vogliono gareggiare occasionalmente e passare comunque lunghi weekend in sella, questa è la più versatile delle tre. Rinuncia a pochissimo in termini di velocità, e il set di ruote da 45 mm resta gestibile in condizioni ventose e durante tutto l’anno.

Van Rysel RCRF: la bici da corsa aero

La RCRF è la bici più mono-obbiettivo della gamma. Profili tubolari profondi a lama, un set di ruote da 62 mm e un avantreno molto basso puntano tutti a una cosa sola: ridurre la resistenza ad alta velocità. È la piattaforma costruita per ciclisti che viaggiano a 45-50 km/h.

Lo spazio per i pneumatici arriva fino a 33 mm, la guarnitura è una 52-36 con cassetta 11-34, e l’intero pacchetto è progettato attorno al vantaggio aerodinamico che conta di più in uno sforzo veloce e prolungato su strade pianeggianti.

Questo la rende la scelta ovvia per i criterium locali e le gare su strada pianeggianti di una o due ore, e per i ciclisti che cercano un risultato nell’uscita di gruppo locale. I compromessi però sono reali. Le ruote a profilo alto sono più sensibili ai venti laterali, il telaio rigido a lama assorbe meno vibrazioni della strada e l’avantreno basso chiede molto al ciclista. Se la tua schiena non regge la posizione, il vantaggio aerodinamico non arriva mai.

Consigli generali all’acquisto

Parti dalla guida che fai davvero, non da quella che immagini. Se il tuo calendario è costruito attorno a criterium e gare veloci su pianura di una o due ore, la RCRF è la risposta chiara. Se vuoi una bici che possa gareggiare e poi portarti attraverso un’uscita di gruppo di sei ore nel weekend, la RCR è il compromesso più sensato.

Per tutti gli altri, la EDR CF Ultra è quella da guardare per prima. È più versatile grazie allo spazio per pneumatici da 38 mm e agli attacchi per i parafanghi, e non è semplicemente una bici per stare seduti perfettamente eretti e andare piano. Non devi nemmeno pianificare avventure di più giorni per giustificarla. A meno che la velocità pura non sia la tua priorità numero uno, la piattaforma endurance è probabilmente più adatta a te rispetto alle altre due.

Il riassunto onesto è che la bici più veloce per te è quella che riesci a guidare comodamente più a lungo. Fai corrispondere geometria, rapportatura e spazio per i pneumatici alla guida che fai, e il resto tende a seguire.

Conclusione

Le tre piattaforme di Van Rysel coprono tre tipi genuinamente diversi di guida su strada. La RCRF dà priorità alla velocità aerodinamica per sforzi brevi e veloci. La RCR bilancia il ritmo gara con l’usabilità per tutta la giornata. La EDR CF Ultra mette al primo posto comfort, stabilità, gamma di rapporti e spazio per i pneumatici, e per la maggior parte dei ciclisti è la combinazione che produce le uscite più rapide su strade reali.