Triban RC120 Disc vs RC120 Rim Brake: quale versione ha più senso?

Introduzione

La Triban RC120 si è guadagnata la reputazione di una delle opzioni dal miglior rapporto qualità-prezzo nel ciclismo su strada entry level, e la versione con freni a disco pone una domanda semplice: vale la pena spendere un po’ di più per la stessa bici con freni diversi e più spazio per pneumatici più larghi?

La risposta dipende da come pensi di pedalare, perché le due versioni non sono identiche al di là del tipo di freni. Questo confronto copre ciò che effettivamente cambia tra la Triban RC120 Disc e la più economica Triban RC120 Rim Brake, dal peso allo spazio per i pneumatici, alla trasmissione, ai dettagli del telaio e alle piccole stranezze di messa a punto da conoscere prima dell’acquisto.

Che cosa rende interessanti queste bici

Entrambe le versioni condividono un telaio in alluminio e una forcella in carbonio, cosa insolita a questo prezzo. Il telaio include attacchi per portapacchi e parafanghi, quindi funziona sia come bici da pendolarismo sia come bici da strada per il fine settimana. La geometria è rilassata, adatta a chi è alle prime armi con il manubrio da corsa o a chi vuole una posizione che possa mantenere comodamente su distanze più lunghe.

Entrambe le bici arrivano inoltre completamente assemblate e regolate da un meccanico, con luci, catarifrangenti e pedali inclusi. Le luci sono sufficienti per renderti visibile nel traffico, ma non sono abbastanza luminose per illuminare la strada davanti su percorsi non illuminati, quindi vale comunque la pena mettere in budget una luce anteriore adeguata.

La differenza più importante inizia dal telaio stesso. La versione disc è costruita per accogliere pneumatici considerevolmente più larghi, e questo singolo dettaglio cambia l’uso realistico della bici.

Triban RC120 Disc: più spazio, più versatilità

Il telaio disc è ufficialmente omologato per accogliere pneumatici da 36 mm, e in pratica c’è spazio per di più. Sia un pneumatico gravel da 38 mm sia uno da 40 mm si sono montati al posteriore con spazio in avanzo, e il posteriore è normalmente il fattore limitante a causa del deragliatore anteriore e dei foderi orizzontali. Questo apre la strada al pendolarismo con gomme più larghe e comode, a un leggero fuoristrada o persino a un uso in stile ciclocross.

La versione disc viene inoltre fornita con cerchi tubeless ready, cosa che la versione con freni a cerchione non ha. Le ruote non sono configurate tubeless dal negozio, il che è normale perché il liquido sigillante ha una durata limitata, ma l’opzione c’è se la vorrai in seguito.

Il compromesso è il peso. La bici disc è risultata di 11,1 kg così consegnata, contro 10,72 kg della versione con freni a cerchione, una differenza di circa 400 g. In un’uscita quotidiana è improbabile che quel peso extra si noti, ma vale la pena saperlo se fai attenzione ai numeri.

Triban RC120 Rim Brake: più leggera ed economica

La versione con freni a cerchione è la più leggera delle due, a 10,72 kg, e costa circa 50 £ in meno. Usa la stessa impostazione del telaio in alluminio, la stessa geometria rilassata e la stessa trasmissione Microshift a otto velocità, quindi l’esperienza di guida è molto simile a parte la frenata e la capacità di pneumatici.

Se pedali principalmente su asfalto liscio in condizioni asciutte e non hai intenzione di montare pneumatici più larghi, il modello con freni a cerchione copre lo stesso terreno a un prezzo inferiore. Ciò a cui rinunci è lo spazio per pneumatici più larghi e i cerchi tubeless ready, entrambi elementi che aggiungono versatilità a lungo termine più che velocità pura.

Telaio, geometria e vestibilità

Il telaio è in alluminio con una forcella in carbonio, e include attacchi per portapacchi e parafanghi. L’anteriore è regolabile: la bici viene fornita con distanziatori sotto l’attacco manubrio, così puoi abbassare il manubrio in seguito per una posizione più aggressiva senza cambiare alcun componente.

Triban ha anche abbinato le dimensioni dei componenti al telaio. Il manubrio della taglia small è largo 40 cm, più stretto di quello che si troverebbe normalmente su una bici media o large. Come guida approssimativa, la larghezza del manubrio su una bici da corsa con manubrio da corsa dovrebbe essere vicina alla larghezza delle tue spalle. La taglia small si adattava bene a ciclisti intorno a 173 cm e 178 cm, e chi è più alto probabilmente sarebbe servito meglio da una medium.

La sella è di produzione Triban, e per il prezzo è abbastanza comoda. Non ha un canale di scarico profondo per la pressione, che molti ciclisti trovano utile sulle lunghe distanze, e si adatta a un reggisella standard da 27,2 mm, quindi l’aggiornamento successivo è semplice. Anche manubrio e attacco manubrio sono componenti interni, il che mantiene la sostituzione semplice ed economica.

Trasmissione, ruote e pneumatici

Il gruppo è un Microshift a otto velocità con due corone anteriori. I rapporti sono amichevoli per i ciclisti meno esperti: una cassetta 11-34 abbinata a una guarnitura 50-34 offre un rapporto più corto uno a uno, sufficiente per salire sulla maggior parte delle salite ripide senza sforzo eccessivo.

Il cambio era preciso su tutta la gamma, e l’ergonomia dei comandi è comoda, anche se non corrisponde alla sensazione di gruppi molto più costosi. È un giusto compromesso a questo prezzo.

Le ruote sono di produzione Triban e sono marcate tubeless ready sul modello disc. I pneumatici sono Triban da 28 mm, e si sono dimostrati sorprendentemente aderenti, anche su superfici stradali bagnate e scivolose. I pneumatici si sono anche smontati dai cerchi a mano senza leve, il che è un vero vantaggio se fori sul ciglio della strada. Portare con sé un set di leve smontagomme resta comunque un’abitudine saggia.

Freni e dettagli di messa a punto

I freni a disco sono arrivati ben regolati, senza sfregamenti sul cavalletto, e si sono sentiti potenti. Come tutti i freni a disco, hanno bisogno di un rodaggio: aspettati che i primi 15-20 minuti di guida sembrino meno potenti di quelli successivi. Dopo aver smontato e rimontato una ruota, è comparso un po’ di sfregamento, il che suggerisce che la ruota non fosse perfettamente dritta così consegnata. Di solito è una rapida sistemazione in negozio.

Ci sono due dettagli da verificare prima di impegnarti. Il primo è la clip del cavo del freno sulla forcella, che può staccarsi facilmente; una fascetta è una sostituzione economica e permanente. Il secondo è più serio. Il forcellino del deragliatore posteriore è integrato nel telaio invece che sostituibile, quindi una caduta sul lato trasmissione che piega il forcellino può danneggiare il telaio in modo irreparabile. Telai Triban di fascia più alta e molti altri produttori usano un forcellino sostituibile proprio per questo motivo.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La qualità di guida è più rigida rispetto a bici molto più costose, cosa prevedibile a questo prezzo. Non è scomoda, ma si notano di più le superfici irregolari. Pneumatici più larghi sul modello disc sono il modo più semplice per ammorbidire questo aspetto.

Il forcellino del deragliatore non sostituibile è il principale rischio a lungo termine da valutare, e riguarda entrambe le versioni. Le luci incluse sono un aiuto alla visibilità più che una soluzione di illuminazione, quindi prevedi una luce anteriore adeguata se pedali dopo il buio. Infine, controlla attentamente la taglia: la geometria è rilassata e la small è davvero piccola, quindi i ciclisti più alti dovrebbero guardare a una medium.

Consigli d’acquisto

Se il tuo budget è intorno alle 400 £, la Triban RC120 Disc è la versione che ha più senso per la maggior parte dei ciclisti. I freni a disco si comportano meglio in condizioni bagnate, e lo spazio per pneumatici più larghi trasforma una semplice bici da strada in qualcosa con cui puoi andare al lavoro, pedalare su sterrato o impostare per il comfort con gomme più grandi. Quelle opzioni valgono più del sovrapprezzo di 50 £.

Scegli la versione con freni a cerchione se vuoi spendere il meno possibile, pedali principalmente in condizioni asciutte su buon asfalto e non hai interesse a montare pneumatici più larghi. È più leggera ed economica, e usa la stessa impostazione del telaio e la stessa trasmissione della sua sorella con freni a disco.

Qualunque versione tu scelga, valgono gli stessi controlli pratici: assicurati che la ruota sia montata dritta, roda bene i freni sul modello disc e conferma che la taglia del telaio corrisponda alla tua altezza piuttosto che a ciò che si trova in stock.

Conclusione

Entrambe le versioni della Triban RC120 offrono molto per il prezzo: un telaio in alluminio con forcella in carbonio, attacchi per portapacchi e parafanghi, un rapporto in salita uno a uno utilizzabile e una posizione rilassata adatta ai ciclisti meno esperti. Il modello disc aggiunge sicurezza in frenata e flessibilità sugli pneumatici per un piccolo aumento di prezzo e peso, mentre il modello con freni a cerchione mantiene bassi sia il costo sia il peso. Abbina la scelta al tipo di uscita che fai davvero, e entrambe le bici ti serviranno bene.