Recensione State Carbon Road SL: velocità da corsa in carbonio a un prezzo più competitivo

Introduzione

State si è costruita il proprio nome con bici a scatto fisso, single speed e gravel, il che rende una bici da corsa in carbonio una vera e propria svolta per il marchio. La Carbon Road SL è quella svolta: una piattaforma road in carbonio lunga e bassa con standard telaio attuali e un prezzo insolitamente basso per la categoria. Sulla bilancia, una build taglia S a nudo pesa 7,5 kg, e gli acquirenti possono scegliere tra una trasmissione SRAM Rival 2x o SRAM Rival 1x. È questa combinazione di numeri a rendere interessante la bici, e vale la pena capire esattamente da dove arriva il valore prima di decidere se si adatta al modo in cui pedalate.

A chi è destinata questa bici

La risposta breve è che questa è una bici da corsa, e si comporta come tale. La posizione è lunga e bassa, con il manubrio molto in avanti e ben al di sotto della sella, che è esattamente ciò che si vuole quando l’obiettivo è la velocità e esattamente ciò che non si vuole se si cerca il comfort per tutta la giornata.

La risposta più lunga è che la Carbon Road SL si colloca in un punto dolce tra prezzo e prestazioni. Nella fascia bassa del mercato delle bici da corsa, spendere di più acquista davvero una migliore sensazione di guida, caratteristiche migliori e risparmi di peso significativi. Ai livelli più alti, la spesa extra acquista rifiniture difficili da notare senza un occhio esperto. Questa bici si trova dove i guadagni sono ancora evidenti.

I ciclisti dovrebbero esaminare attentamente le taglie prima di ordinare. Il telaio è offerto in cinque taglie da XS a L, e la geometria è aggressiva su tutta la linea. La taglia S ha un reach di 382 mm e un angolo del tubo sella di 74,5 gradi, e si adattava a un ciclista poco più alto di 5 ft 9 in. Le altezze consigliate pubblicate per i ciclisti sono ottimistiche, e il telaio più piccolo non si adatterà affatto a molti ciclisti più bassi. Un bike fit professionale vale il costo su un acquisto di questo livello.

Punti di forza principali

I punti di forza qui non sono esotici. Sono i fondamentali: un telaio in carbonio moderno, standard sensati, una guida confortevole e una lista di componenti che si allinea al prezzo invece di combatterlo.

Telaio, finitura e qualità costruttiva

La designazione SL si riferisce a una stratificazione di carbonio più costosa rispetto alla Carbon Road standard, e il telaio è rifinito con pochissima vernice per contenere il peso. Quello che si ottiene al posto della vernice è una trama di carbonio visibile sotto un lucido trasparente ad alta brillantezza, insieme a grafiche lucide simili a cromo. È un look deliberato, e dal vivo regge bene.

Anche la ferramenta è un passo avanti rispetto a ciò che spesso offre questo punto di prezzo. Bulloni e perni passanti si avvitano in modo pulito, cosa non scontata. Il telaio utilizza standard attuali: perni passanti, un forcellino deragliatore UDH e un movimento centrale filettato T47. Esiste un’opzione solo telaio sia per la SL che per il modello in carbonio standard, e include il reggisella aerodinamico in carbonio, anche se non il manubrio, l’attacco o la serie sterzo.

Una piccola nota sulla ferramenta: il bullone nel tappo superiore si è corroso ripetutamente durante l’uso, ed è il tipo di componente economico che un acquirente potrebbe voler sostituire presto.

Sensazione di guida e geometria

Su strada, la Carbon Road SL è fluida e confortevole, cosa insolita per una bici con questo reach e questo drop. È stata guidata con le ruote in carbonio Enve e poi di nuovo con un set di ruote in lega DT Swiss su pneumatici GP 5000 con camere d’aria, e si è comportata comunque ottimamente in entrambe le configurazioni.

Non ha proprio lo stesso mordente e la stessa sensazione delle bici da corsa World Tour di altissimo livello, ma per il prezzo ci si avvicina. La frenata dei più recenti gruppi SRAM eTap è eccezionalmente potente, con un vero controllo a un dito dalle leve.

Componenti di spicco

La bici viene fornita con manubrio in carbonio proprietario e reggisella State, rifinita con sella Fizik Tempo Aliante e pneumatici Vittoria Corsa N.EXT da 28 mm, allestiti tubeless. Il manubrio è relativamente corto e poco profondo con una sezione superiore piatta comoda su cui appoggiarsi, e risulta molto rigido quando si spinge forte.

La sella è discreta, il che è un buon segno sulle distanze più lunghe, anche se i ciclisti che preferiscono un canale di scarico più profondo potrebbero volerla cambiare. Il nastro manubrio è semplice sughero, una scelta che alcuni apprezzeranno e altri cambieranno.

Le ruote Enve AR 40 sono la versione più recente della ruota di fascia base dell’azienda. Sono hookless e possono essere usate sia su strada che fuori strada. Se preferite non usare cerchi hookless, la stessa bici può essere specificata con ruote in lega DT Swiss A 1800 per circa mille dollari in meno.

La lunghezza delle pedivelle, la lunghezza dell’attacco e la larghezza del manubrio scalano con la taglia del telaio, e State ha dichiarato di poter accontentare un cliente che desidera una lunghezza o larghezza diversa ordinandola su richiesta.

Cose da considerare prima dell’acquisto

La vivibilità è il punto debole, come su quasi ogni bici da corsa integrata. Il movimento centrale filettato è davvero gradito, poiché richiede meno attrezzi specialistici rispetto a un sistema press-fit, ma sostituire i cuscinetti della serie sterzo significa lavorare attorno ai tubi dei freni instradati internamente, il che richiede tempo, pazienza e abilità.

C’è anche la questione di dove provenga il telaio. Un telaio dall’aspetto simile è disponibile direttamente da fornitori in Estremo Oriente, e gli stampi aperti sono comuni nel settore. State ha spiegato la propria posizione: la fabbrica possiede lo stampo e condivide i costi degli attrezzi, l’azienda lavora solo con produttori che non vendono direttamente ai consumatori, e negozia l’esclusività territoriale affinché il telaio non sia disponibile per un altro marchio negli Stati Uniti. State controlla lo standard del movimento centrale, la compatibilità UDH e il programma di stratificazione, ed è così che sia la SL che le build standard provengono dalla stessa attrezzatura di base. Quello che un acquirente paga è il lavoro di selezione di una piattaforma di livello agonistico, l’assunzione del rischio di sviluppo e il sostegno con garanzia e assistenza clienti.

Anche la disponibilità conta. State ha un sito web UE che vende tramite un distributore UE, ma il modello road in carbonio non è ancora elencato lì, quindi gli acquirenti in Europa e nel Regno Unito attualmente acquistano dagli Stati Uniti. Le tasse sono visualizzate al momento del pagamento, e State ha dichiarato che non ci sono costi aggiuntivi una volta pagato l’ordine, anche se il prezzo mostrato sulla pagina del prodotto potrebbe non essere il prezzo finale che pagate.

Consigli per l’acquisto

Il prezzo è il punto in cui questa bici fa valere le sue ragioni. La Carbon Road SL con gruppo SRAM Rival 2x e ruote Enve AR 40 è listata a $4.250. Specificando invece ruote DT Swiss A 1800 il prezzo scende di circa $1.000, e il modello in carbonio inferiore parte da $2.799. Esistono opzioni solo telaio per entrambi i modelli in carbonio se preferite costruirvela da soli.

La vestibilità dovrebbe essere il fattore decisivo piuttosto che la scheda tecnica. Confermate la vostra taglia con un bike fit, o almeno con un attento confronto con una bici che già guidate, e non affidatevi alle altezze raccomandate pubblicate. Se avete bisogno di una lunghezza pedivelle, di un attacco o di una larghezza manubrio diversi dalla build di serie, vale la pena chiederlo prima di ordinare.

Vale anche la pena sapere cos’altro si trova vicino a questo prezzo. Una bici in carbonio con telaio, forcella e ruote in carbonio più Shimano 105 si può trovare a circa $4.499 da produttori che possiedono le proprie fabbriche e sono recentemente entrati nel mercato occidentale. La Carbon Road SL si distingue comunque per la sua geometria da corsa e la sua qualità costruttiva a questo prezzo.

Conclusione

La Carbon Road SL è una convincente bici da corsa in carbonio di un marchio che ha costruito la propria reputazione altrove. Va guidata in modo fluido, utilizza standard attuali, ha un aspetto affilato nella sua finitura non verniciata e costa sensibilmente meno dei nomi affermati per una quantità comparabile di bici. Le avvertenze sono reali: la vestibilità è aggressiva, la tabella delle taglie non è affidabile e il cockpit integrato aggiunge complessità di manutenzione. Gli acquirenti che confermano la propria taglia e vogliono una bici da strada veloce, lunga e bassa troveranno qui molto da apprezzare.