Sei componenti per bici da strada su cui riflettere prima di acquistare

Introduzione

Ogni componente di una moderna bici da strada è un compromesso tra prestazioni, peso e facilità di convivenza con la bici. Alcuni di questi compromessi emergono solo in seguito: la prima uscita invernale sul bagnato, il primo pneumatico forato a bordo strada o la prima volta che un componente va sostituito e il negozio locale deve ordinarlo.

Questa guida copre sei componenti che tornano puntualmente quando i ciclisti chiedono a cosa fare attenzione. Nessuno di essi è negativo sulla carta. Ognuno ha un punto di forza chiaro e un compromesso altrettanto chiaro, e sapere da che parte del compromesso ti trovi è ciò che distingue una bici che resta piacevole da una che passa la stagione in officina.

Continental Gatorskin: protezione dalle forature con un compromesso sul bagnato

Il Gatorskin è progettato e venduto come pneumatico urbano e da turismo, e il suo punto di forza principale è la resistenza alle forature. Sui percorsi casa-lavoro pieni di vetri e sulle superfici cittadine sconnesse quella protezione è davvero utile, ed è il motivo principale per cui lo pneumatico è rimasto popolare così a lungo.

Il compromesso è la tenuta sul bagnato. La mescola e la carcassa che resistono alle forature sacrificano anche l’aderenza in condizioni fredde e umide, ovvero proprio quando uno pneumatico è meno indulgente. Chi pensa di usarlo come pneumatico invernale in un clima piovoso dovrebbe valutarlo attentamente, perché altre opzioni resistenti alle forature se la cavano molto meglio sul bagnato e al freddo, tra cui il Vittoria Rubino Endurance.

Montare e smontare il Gatorskin è una seconda considerazione. La carcassa rigida che lo aiuta a sopportare detriti rende anche più faticoso cambiare lo pneumatico a bordo strada, quindi se usi camere d’aria e ripari le forature sul ciglio della strada, tienilo presente nella decisione.

Lizard Skins Bar Tape: facile da avvolgere, si consuma in fretta

Il nastro manubrio è uno di quei lavori che divide i ciclisti. I nastri elastici sono semplici: seguono la curva del manubrio, si piegano con ordine intorno alle leve e raramente devono essere rifatti da capo. I nastri che non si allungano sono molto più difficili da avvolgere in modo pulito, creano pieghe e ti costringono a srotolare e ricominciare.

Il nastro Lizard Skins rientra decisamente nella categoria degli elastici, il che lo rende una delle opzioni più facili da installare, che tu stia avvolgendo il tuo manubrio o lavorando su una serie di bici in un solo giorno. Lo svantaggio è la longevità. Le stesse proprietà che lo rendono flessibile fanno sì che possa consumarsi rapidamente, e i ciclisti che percorrono distanze importanti potrebbero trovarsi a sostituirlo molto più spesso del previsto. Per un nastro che resta elastico e mantiene più a lungo le sue condizioni, opzioni come BBB meritano uno sguardo.

Campagnolo EPS: cambiata elettronica con complicazioni di manutenzione

EPS offre una cambiata elettronica precisa e costante, e su strada c’è ben poco da criticare. Il punto debole non è il rendimento ma il comportamento quando qualcosa va storto.

Tutti i cavi del sistema si collegano alla batteria, quindi il danneggiamento di un singolo cavo può significare sostituire anche la batteria, con un costo di circa 400 £. Anche i connettori sul lato leva sono voluminosi, e montarne uno può richiedere lo smontaggio dell’intera leva. Shimano usa ancora i cavi ma permette di collegarli da entrambe le estremità, quindi un cavo danneggiato costa circa 20 £ da sostituire. SRAM evita del tutto il problema con un sistema wireless.

Niente di tutto ciò rende EPS lento o impreciso. Significa che il costo di un guasto meccanico è più alto e la riparazione più complessa, il che conta molto se dipendi dalla bici e vuoi una rapida soluzione dal negozio locale.

Specialized Future Shock: comfort con manutenzione complicata

Il Future Shock è una serie sterzo ammortizzata che si trova all’interno del cannotto e attenua le asperità. È un’idea elegante e, sulla bici giusta, offre un comfort reale all’anteriore.

La complicazione è la manutenzione. Il sistema utilizza numerosi componenti piccoli e complicati, e la regolazione richiede di lavorare su quattro bulloni. Se qualcosa si rompe, è improbabile che un negozio locale tenga i pezzi a meno che non sia un rivenditore Specialized, e una riparazione può arrivare a circa 200 £. Una serie sterzo convenzionale, composta da un cuscinetto inferiore, un cuscinetto superiore e un ragno o espansore che comprime il gruppo, ha meno parti mobili, funziona in modo affidabile e può essere revisionata quasi ovunque.

Cannondale Lefty Fork: design distintivo, manutenzione scomoda

La Lefty è una delle parti anteriori più riconoscibili nel ciclismo, e le bici Cannondale in genere hanno un bell’aspetto e vanno bene. Il design della forcella a un solo lato è dove iniziano gli attriti pratici: poiché c’è solo uno stelo, rimuovere la ruota per il trasporto o una riparazione a bordo strada significa togliere prima la pinza del freno. È molto lavoro extra per un’operazione di routine.

Cannondale ha anche utilizzato una campanatura offset sulle ruote posteriori, il che significa che una ruota di un’altra marca deve essere ricampanata in officina prima di poter essere montata. Alcuni produttori di ruote annullano la garanzia non appena ciò viene fatto, il che di fatto ti vincola alle ruote del marchio. Sul lato positivo, Cannondale è tornata ai movimenti centrali BSA dopo anni di BB30A, il che è un passo verso una manutenzione più semplice.

Pedali Speedplay: regolazioni di cui potresti non aver bisogno

I pedali Speedplay in stile lecca-lecca vengono venduti puntando sulla regolabilità: perni più lunghi, variazioni del Q-factor e un’ampia gamma di posizioni. Quella gamma conta come vantaggio solo se qualcuno di qualificato te la imposta. Lasciato al tuo giudizio, il numero di variabili rende facile creare problemi anziché risolverli.

Ci sono altre lamentele pratiche. L’aggancio può richiedere più sforzo, la durata è un problema ricorrente e le tacchette di ricambio sono costose. Il peso leggero spesso citato per i pedali non include le tacchette, il che cambia il confronto una volta che il sistema completo è sulla bici. Se il gioco angolare e il comfort del ginocchio sono la priorità, Time è un’alternativa comune, e anche Look produce un pedale valido.

Consigli d’acquisto: cosa controllare prima di decidere

Lo spazio libero del telaio è la cosa più utile da controllare prima di acquistare una bici. Ora è risaputo che gli pneumatici più larghi sono sia più comodi sia spesso più veloci, eppure alcuni telai nuovi a malapena lasciano spazio a uno pneumatico da 28mm e faticano con qualsiasi misura maggiore. Le dimensioni degli pneumatici peggiorano la situazione: uno pneumatico marcato 28mm può misurarne 31mm una volta montato su un cerchio specifico, quindi una configurazione che sulla carta entra potrebbe non entrare nella pratica.

Un telaio che può ospitare almeno 32mm, e idealmente vicino a 35mm, ti dà spazio per montare un 28mm quando vuoi velocità senza il rischio che la ghiaia graffi la vernice di una bici nuova. I ciclisti più pesanti di un corridore professionista noteranno prima il beneficio di pneumatici più grandi. Intorno ai 28mm resta uno standard ragionevole, 30mm è la misura su cui molti ciclisti si orientano, e 32mm in inverno aggiunge comfort e aderenza.

Vale anche la pena pensare ai sistemi della bici, non solo al telaio. Controlla cosa tiene in magazzino e supporta il tuo negozio locale, soprattutto per ruote, serie sterzo e qualsiasi componente proprietario di sospensioni o trasmissione. Un negozio che vende e assiste un marchio di ruote ha molte più probabilità di farti continuare a pedalare, e molte più probabilità di indirizzarti lontano da qualcosa che sa che dovrà riparare ancora e ancora.

Conclusione

Nessuno di questi sei componenti è un prodotto scadente di per sé. Il Gatorskin resiste bene alle forature, il nastro Lizard Skins è facile da avvolgere, EPS cambia con precisione, il Future Shock aggiunge comfort all’anteriore, la Lefty è distintiva e veloce, e Speedplay offre più regolazioni di quante la maggior parte dei ciclisti userà mai.

La domanda è se il compromesso di ciascuno si allinea con il tuo modo di pedalare. Se la protezione dalle forature ti importa più della tenuta sul bagnato, o ti piace mettere a punto la posizione al millimetro con un fitter qualificato, queste scelte possono funzionare bene. Se vuoi una bici che qualsiasi negozio possa revisionare rapidamente, design più semplici e ampiamente supportati di solito ti serviranno meglio.