Recensione Scott Addict RC Pro: una bici da corsa leggera e integrata

Introduzione

La Scott Addict RC Pro è una bici da corsa con un’idea ben precisa. Ogni cavo è nascosto, il cockpit è un pezzo unico Syncros e il telaio è costruito con il carbonio HMX di Scott. Si colloca nella famiglia Addict RC, la sorella più leggera e dalla forma più tradizionale rispetto alla aero Foil, ed è pensata per chi vuole peso contenuto e guida reattiva piuttosto che il massimo vantaggio aerodinamico.

Ciò che distingue la Addict RC Pro dai modelli superiori e inferiori dipende soprattutto dal carbonio. Scott costruisce la gamma in tre gradi: HMF, HMX e HMX SL. La Pro usa l’HMX, le bici di livello team usano l’HMX SL e la Foil usa l’HMF. Le forcelle di tutta la gamma usano l’HMX, quindi l’anteriore della Pro è identico a quello del resto della linea.

A chi è destinato questo prodotto

La Addict RC è progettata pensando ai percorsi collinari, e l’allestimento Pro si adatta a chi vuole una piattaforma pronta per la gara che possa essere regolata con precisione sulla propria posizione. La combinazione di manubrio stretto e attacco lungo è pensata per chi ha già trovato una posizione aggressiva e avanzata. È anche una scelta sensata per chi preferisce la sensazione di un telaio più leggero rispetto a uno aerodinamico, e che apprezza un aspetto pulito e integrato senza cavi visibili.

Anche le taglie aiutano in questo. Il telaio è disponibile fino a una 49cm extra small, che offre ai ciclisti più bassi un’opzione reale invece di costringerli su un telaio più grande con una vestibilità compromessa.

Punti di forza principali

Telaio e stratificazione del carbonio

I tre gradi di carbonio di Scott sono più vicini tra loro di quanto suggeriscano i nomi. Il passaggio da HMF a HMX fa risparmiare circa 90 grammi di peso del telaio, e il passaggio da HMX a HMX SL ne fa risparmiare altri 30-40 grammi. Per la maggior parte dei ciclisti queste differenze sono difficili da percepire su strada, il che rende il telaio HMX della Pro un ottimo compromesso: decisamente più leggero del livello base senza pagare per la stratificazione di livello team.

Le forme dei tubi restano piuttosto tradizionali, e tutti i cavi passano internamente attraverso il cockpit e il telaio. Questo mantiene l’anteriore silenzioso nei venti laterali, facile da pulire, e dona alla bici la silhouette pulita per cui è nota la Addict RC.

Cockpit integrato e componentistica

Il cockpit è un manubrio e attacco in pezzo unico Syncros Creston IC SL, qui con 12cm di reach e 38cm di larghezza. I manubri stretti sono diventati una tendenza comune, e 38cm è il più stretto offerto da Syncros. La sensazione è veloce e diretta, anche se chi alterna bici da strada, cross e mountain bike potrebbe aver bisogno di qualche uscita per abituarsi.

Dietro c’è una sella Syncros Belcaro con profilo posteriore aggressivo e forma larga, pensata per chi si siede verso la parte anteriore della sella. Il reggisella Syncros Duncan condivide la forma con quello equivalente sulla Foil ma è più leggero grazie al suo meccanismo di serraggio, che si dice pesi circa sei grammi. C’è anche un piccolo multi-tool magnetico che si inserisce nel thru-axle, con un inserto T25 Torx e una chiave a brugola, che copre la maggior parte dei punti di contatto della bici.

Gruppo, rapporti e frenata

L’allestimento monta Shimano Dura-Ace Di2 in versione 11 velocità, con corone 52/36 e cassetta 11-28. È una gamma più stretta di quella scelta da molti ciclisti, e si adatta a chi preferisce spingere un rapporto più duro piuttosto che pedalare agile su uno piccolo. La frenata è a disco idraulica, con disco da 160mm all’anteriore e disco da 140mm al posteriore. Il disco posteriore più piccolo mantiene la parte posteriore ordinata e fornisce comunque molta potenza frenante, e all’anteriore non è possibile montare un disco da 140mm.

Le ruote sono Syncros Capital 1.0 con cerchi in carbonio pieno, avvolte in coperture Vittoria. Il setup è tubeless-ready, e la differenza nella qualità di guida è evidente una volta fatto il passaggio. I pedali sono Shimano Ultegra SPD-SL, scelti per il corpo più largo e l’area di contatto che offrono.

Questo allestimento specifico monta anche un power meter Stages a lato singolo su una guarnitura Ultegra. Pesa più o meno come un equivalente a doppio lato e costa qualche centinaio in meno, il che lo rende una scelta pratica per chi vuole dati di potenza senza il costo premium di un’unità a due lati.

Cosa considerare prima di acquistare

Alcuni dettagli vale la pena valutarli prima di scegliere l’allestimento Pro.

Il cockpit integrato è il principale. Poiché manubrio e attacco sono un pezzo unico, cambiare il reach o la larghezza del manubrio significa sostituire l’intero gruppo invece di cambiare un attacco. Se la tua posizione è ancora in evoluzione, un setup convenzionale a due pezzi è più facile da gestire.

Il manubrio da 38cm è davvero stretto. Sembra veloce e stabile una volta abituati, ma all’inizio può sembrare nervoso, soprattutto per chi passa regolarmente tra bici da strada, cross e mountain bike.

Il freno posteriore è limitato a un disco da 140mm, e la stessa misura non può essere usata all’anteriore.

La cassetta 11-28 e la guarnitura 52/36 favoriscono chi ama spingere un rapporto più grande. Se preferisci una gamma più ampia per salite ripide o lunghe, verifica che i rapporti corrispondano al tuo modo di pedalare.

Infine, le taglie del telaio arrivano fino a una 49cm extra small, quindi i ciclisti più bassi hanno un’opzione reale, ma la combinazione di manubrio stretto e attacco lungo vale la pena di essere confermata durante una sessione di fit.

Consigli per l’acquisto

All’interno della gamma Addict RC, la Pro occupa un posto specifico. Usa il telaio HMX, un gradino sotto la stratificazione HMX SL degli allestimenti di livello team e un gradino sopra i telai HMF usati su modelli come la Foil. Se il peso del telaio più basso possibile è la tua priorità, il livello HMX SL è quello da considerare. Se vuoi la stessa piattaforma Addict RC spendendo meno, i modelli HMF inferiori sono l’opzione di valore.

La Pro ha più senso per chi vuole un telaio quasi top di gamma abbinato a un gruppo di alto livello e a una componentistica Syncros completa, e che è sicuro della propria posizione. Poiché il cockpit è integrato, conviene essere certi della larghezza del manubrio e della lunghezza dell’attacco prima di ordinare. Chi cambia spesso i componenti, o sta ancora perfezionando la propria posizione, potrebbe preferire un allestimento con cockpit convenzionale a due pezzi.

Sui rapporti e sui freni, le scelte della Pro sono deliberate più che restrittive. Una cassetta più stretta e un disco posteriore più piccolo si adattano a chi passa il tempo su terreni ondulati e collinari, che è esattamente ciò per cui è stata progettata la Addict RC.

Conclusione

La Scott Addict RC Pro è una bici da corsa leggera e integrata che privilegia la sensazione di guida rispetto alla forma aerodinamica. Il telaio HMX è vicino al top della gamma in carbonio di Scott, il passaggio cavi nascosto mantiene l’anteriore pulito, e il gruppo Dura-Ace Di2 con ruote in carbonio Syncros Capital 1.0 ne fanno un pacchetto completo fin dall’acquisto. Il suo cockpit integrato e il manubrio stretto premiano chi conosce già la propria posizione, mentre la cassetta 11-28 e il disco posteriore da 140mm si adattano a uno stile di guida specifico. Se corrisponde al tuo modo di pedalare, la Pro è una scelta convincente.