Scott Addict Gravel 30 vs Surly Grappler: due gravel bike, due esperienze di guida molto diverse

Introduzione

Due gravel bike, una fascia di prezzo e quasi nient’altro in comune. La Scott Addict Gravel 30 prende l’impostazione aerodinamicamente ottimizzata di una bici da corsa di livello professionistico e aggiunge un ampio spazio per gli pneumatici. La Surly Grappler prende la sensibilità mountain bike e la avvolge in un manubrio drop per creare una macchina costruita per andare quasi ovunque.

Entrambe si collocano più o meno nello stesso punto della scala dei prezzi. La Scott Addict Gravel 30 ha un prezzo di £2,549 / $3,199. La Surly Grappler costa £2,350 / $2,599, e per chi preferisce costruirsi la bici da sé è disponibile un frameset a £850 / $799.

Cosa hanno in comune queste due gravel bike

Tolti i dettagli, le due bici partono dallo stesso brief: manubrio drop, pneumatici larghi e un progetto che prevede di lasciare l’asfalto. Entrambe sono costruite per superfici miste, dalle strade forestali scorrevoli ai tracciati sconnessi e rocciosi, e entrambe accettano pneumatici molto più larghi di quanto una bici da corsa prenderebbe mai.

Le somiglianze finiscono però in fretta. Una è una macchina leggera in carbonio, ottimizzata aerodinamicamente, con una posizione da corsa su strada lunga e bassa e una trasmissione a doppia corona. L’altra è una bici alta, lunga e con grande luce da terra, con una posizione più vicina a una mountain bike, un reggisella telescopico e una corona singola. Queste due filosofie determinano tutto il resto, dal peso ai rapporti, fino a come ciascuna bici si comporta quando il sentiero diventa tecnico.

Scott Addict Gravel 30: velocità aerodinamica per il gravel

La Addict Gravel 30 è la prima bici in carbonio di Scott costruita esclusivamente per il gravel, e prende molto dalla piattaforma stradale Addict RC di livello professionistico: un telaio ottimizzato aerodinamicamente, integrazione tra telaio e forcella e passaggio cavi completamente interno.

Telaio e geometria della Scott Addict Gravel 30

Il telaio utilizza l’interpretazione personale di Scott delle forme a profilo alare. Il tubo sella rastremato presenta un abbondante profilo alare troncato, mentre il tubo obliquo è più muscoloso e squadrato, con curve morbide lungo i bordi. La stratificazione del carbonio negli steli della forcella e nei foderi verticali è calibrata per la compliance, per ridurre al minimo le vibrazioni sulle superfici dissestate, e anche i foderi verticali abbassati e il design della forcella con arco in avanti servono a rendere la guida più fluida.

La geometria è volutamente aggressiva. Un telaio da 58cm misura 609.7mm di stack e 406.1mm di reach, abbinati a un attacco manubrio lungo da 130mm. Ciò la rende decisamente più bassa e più lunga della maggior parte delle gravel bike, anche se non così estrema come la RC del pro tour. Un angolo di sterzo di 71 gradi mantiene la guida equilibrata. La bici monta ruote da 700c con spazio per pneumatici larghi e viene fornita con gomme da 45mm.

Trasmissione e componenti della Scott Addict Gravel 30

Il gruppo Shimano GRX RX600 gestisce il cambio ed è di fatto l’equivalente gravel del 105. È una soluzione precisa nel cambiare e affidabile, e la configurazione a doppia corona 46/30 con cassetta 11-34 offre una gamma solida per l’uso completamente fuoristrada. Il rapporto più lungo 46/11 è sufficiente per mantenere un ritmo elevato fuoristrada e stare al passo con i ciclisti più veloci sull’asfalto. I freni idraulici GRX400 offrono molta potenza e un buon livello di sensibilità lungo la corsa della leva. Nelle uscite particolarmente sporche e bagnate si è verificato un po’ di sfregamento del disco e un po’ di rumore in frenata decisa, ma potenza e controllo sono rimasti costanti.

Syncros fornisce gran parte dei componenti di finitura. L’attacco manubrio RR 2.0 è abbinato a un manubrio Creston in lega il cui flare di 16 gradi è più discreto della maggior parte, dando alla bici più un cockpit da strada veloce che un manubrio gravel largo. La sua forma compatta, con 70mm di reach e 115mm di drop, si sposa bene con il reach lungo e l’attacco lungo, così la Addict non dà mai la sensazione di essere troppo allungata. Le ruote a disco Syncros RP 2.0 utilizzano cerchi bassi da 24mm con canale interno da 19mm e sono tubeless ready. Gli pneumatici da 45mm sono larghi quanto questi cerchi possono ragionevolmente accettare, ma si profilano bene senza gonfiarsi, e il battistrada si estende sulle spalle per una buona aderenza sul gravel smosso o bagnato. Con 1,740g la coppia, le ruote non sono particolarmente leggere, ma girano con molta vivacità.

Il posteriore monta un reggisella in carbonio di forma aerodinamica, e il semplice collarino di Scott ha tenuto saldo anche in condizioni molto fangose e bagnate. Il compromesso è che il reggisella aerodinamico esclude il montaggio di un reggisella telescopico.

Come si guida la Scott Addict Gravel 30

Sul gravel aperto, dritto e veloce, la Addict Gravel 30 è fulmineamente rapida. Accelera con la frustata di una bici da corsa, e poter assumere una posizione aerodinamica con la schiena piatta aiuta a mantenere il ritmo costruito. L’angolo di sterzo di 71 gradi offre una sensazione equilibrata: abbastanza rapida per i tornanti di una discesa su strada forestale o su asfalto, e al tempo stesso in grado di attutire parte del colpo di radici e rocce.

Lo stretto singletrack tortuoso non è davvero il suo forte. La posizione di guida lunga semplicemente non è ideale per i sentieri più tecnici, e il telaio e la forcella rigidi fanno molto più affidamento sugli pneumatici per l’assorbimento. È il compromesso per il modo in cui prende velocità.

Con 9.42kg per una bici da 58cm, il peso è impressionante considerando il peso medio delle ruote, e la bici diventa ancora più rapida con un upgrade a ruote leggere. Montando un set di ruote gravel in carbonio si sono risparmiati più di 300g, ed è stata una differenza che si sentiva. Anche una sella più orientata alla prestazione sarebbe un cambio sensato.

Surly Grappler: DNA mountain bike con manubrio drop

La Grappler mantiene il profilo gravel di base fatto di manubrio drop e ampio spazio per gli pneumatici, poi cambia le carte in tavola per creare qualcosa di davvero inusuale. All’anteriore è decisamente più alta di praticamente ogni altra gravel bike sul mercato.

Telaio e geometria della Surly Grappler

I numeri spiegano il carattere. Il telaio ha uno stack di 641mm, 31.3mm in più rispetto alla Scott, e un reach di 444mm, 38mm più lungo. Combinati con un angolo di sterzo rilassato di 69.5 gradi e un attacco manubrio corto da 80mm, la posizione in sella risulta azzeccata: né compressa né allungata, e molto più vicina a una mountain bike che a una bici da strada veloce.

Gli spazi sono enormi. La bici è progettata per funzionare sia con ruote da 29er che da 650b, con spazio per pneumatici da 2.8 inch su 650b o da 2.2 inch su 29. Per ottenere questo, il mozzo anteriore utilizza lo standard boost da mountain bike a 110mm, mentre il posteriore usa il design Gnot-Boost di Surly, in cui i foderi sono abbastanza flessibili da poter essere allargati fino a un’interasse boost di 148mm o compressi fino a 142mm. Ci sono attacchi per praticamente qualsiasi cosa, inclusi parafanghi, portapacchi e boss per il carico, e il telaio può essere usato con una corona singola o doppia. Un valore di trail di 88mm è alla base della sua stabilità.

Trasmissione e componenti della Surly Grappler

L’allestimento è molto lontano dal solito mix Shimano o SRAM. È una trasmissione Microshift a fare il lavoro: la leva Advent X di destra controlla un deragliatore posteriore a 10 velocità su una cassetta molto ampia 11-48, mentre il comando di sinistra aziona un reggisella telescopico. La corona da 32 denti sembra minuscola accanto alla cassetta formato vassoio, ma la combinazione funziona.

Le scalate sono rapide e le salite un po’ più lente ma gestibili. Rispetto a un GRX o a una configurazione SRAM mono, il cambio semplicemente non è altrettanto rapido o fluido, anche se fa il suo lavoro con competenza e si è dimostrato affidabile. I rapporti più leggeri presentano alcuni salti importanti, con gli ultimi tre che passano da 36 a 40 e poi a 48. L’abbinamento 32/48 è davvero utile sulle salite viscide in singletrack, permettendoti di restare in sella, mantenere l’aderenza e continuare a pedalare.

I cerchi WTB su mozzi Novatec con interasse boost formano un’ottima combinazione di mozzi scorrevoli e ruote robuste, avvolte in pneumatici larghi 2.5 inch che aprono sentieri e tracciati che le gravel bike più snelle semplicemente non riescono a gestire. Un manubrio Salsa Cowchipper contribuisce alla guida sicura quando il terreno si fa difficile. I freni a cavo sono il punto debole: non reggono il confronto con la potenza controllata dei freni idraulici GRX della Scott, e una maggiore sensibilità alla leva migliorerebbe immensamente la bici quando si deve fermare una Grappler da 13 chili lanciata a tutta velocità.

Come si guida la Surly Grappler

La Grappler non è un’arma da velocista, ma è brillante per uscire e andare semplicemente a esplorare. Gli pneumatici di grande volume inghiottono solchi, dossi, rocce e radici con facilità, e la bici resta piantata sulle lunghe salite radicate e tiene la traiettoria sui sentieri tecnici che facevano zigzagare la Scott.

Con 13.77kg in taglia large, la Grappler è più un cavallo da tiro che un purosangue da corsa, ma una volta che il terreno diventa tecnico quella massa è più d’aiuto che d’impaccio: aiuta la bici a restare in traiettoria e lascia che i pneumatici massicci assorbano gli urti. È anche qui che il reggisella telescopico dà il meglio di sé. Abbassa la sella e toglila di mezzo, sfrutta al massimo il design del telaio inclinato e ribassato, e la Grappler diventa un demone in discesa, più mountain bike che bici da strada adattata. Il valore di trail di 88mm la rende un’ottima compagna per il bikepacking con carico, ed è una bici facile da guidare per lunghe distanze, con stabilità per quando si va veloci e il terreno è sconnesso.

Peso, rapporti e freni a confronto

Il peso è la differenza più netta. La Scott pesa 9.42kg in 58cm, mentre la Grappler pesa 13.77kg in taglia large. Circa quattro chili le separano, e si sentono a ogni salita.

I rapporti seguono uno schema simile. La Scott monta una guarnitura doppia 46/30 con cassetta 11-34, che offre rapporti ravvicinati e un’ampia gamma complessiva. La Grappler monta una corona singola da 32 denti con cassetta 11-48, barattando la progressione fluida con un rapporto da salita molto basso e una gestione più semplice.

I freni sono il compromesso più grande della Grappler. Gli idraulici GRX400 sulla Scott offrono più potenza e una modulazione migliore lungo la leva, mentre i dischi a cavo della Surly funzionano ma mancano di sensibilità, e aggiornarli trasformerebbe la bici. Nelle uscite bagnate e sporche i dischi della Scott facevano un po’ di rumore in frenata decisa, ma la potenza è rimasta costante.

Pneumatici e ruote riflettono la stessa intenzione. La Scott monta gomme da 45mm su ruote 700c, mentre la Grappler accetta pneumatici fino a 2.5 inch di larghezza con spazio per 2.8 inch su 650b o 2.2 inch su 29. La Surly è disponibile anche come frameset a £850 / $799 per allestimenti personalizzati.

Quale gravel bike scegliere?

La Grappler è l’equivalente gravel di un classico Land Rover: non veloce, ma infinitamente capace e divertentissima. L’allestimento di serie funziona nel complesso, ma ha bisogno di freni migliori per sfruttare davvero al meglio le sue capacità di andare ovunque.

La Addict Gravel 30 viene dalla stessa scuola delle gravel da corsa essenziali, ma nessuno di quei rivali offre una bici equivalente a questo prezzo. È davvero magnifica sulle strade gravel veloci, anche se la posizione di guida lunga, bassa e da strada veloce la rende impegnativa quando il terreno diventa tecnico. Delle due, è la più veloce nelle condizioni giuste e la più simile a una bici da strada tra queste due fuoristradiste, cosa che potrebbe attrarre chi non ha ancora provato il piacere di sporcare il manubrio drop.

Se cerchi una bici che faccia tutto, la Addict Gravel 30 è una scelta superba: veloce come una bici da corsa sull’asfalto e rapida sullo sconnesso. Se cerchi una gravel bike veloce per uscite giornaliere ed eventi più che per avventure di bikepacking, è una delle migliori in circolazione. Se le tue priorità pendono verso avventure con bagagli, sentieri tecnici e terreni accidentati, la Grappler è la compagna più capace, idealmente con un upgrade dei freni.

Conclusione

Queste due bici rispondono a domande diverse. La Scott Addict Gravel 30 è l’opzione veloce: leggera, aerodinamica e rapida sul gravel aperto, con un cambio GRX affidabile e freni idraulici, al costo di una posizione di guida impegnativa e dell’assenza del reggisella telescopico. La Surly Grappler è l’opzione capace: spazio enorme per gli pneumatici, stabilità da mountain bike, reggisella telescopico e trasmissione mono ad ampia gamma, al costo di peso e freni più deboli. Abbina la bici al tipo di uscita che fai davvero, e ognuna delle due ti servirà bene.