Rimorchio elicottero Sakari Air Ride e carrello motorizzato: due modi più intelligenti per spostare il vostro elicottero

Introduzione

Trasportare un elicottero è uno di quei problemi che sembra semplice finché non lo si prova davvero. Le autostrade non sono mai lisce come vorremmo, gli elicotteri sono goffi a livello del suolo, e la maggior parte dei trasportatori dedicati costa più di una buona auto usata. Sakari USA ha realizzato due prodotti che affrontano il compito da entrambe le estremità: un rimorchio con sospensioni pneumatiche per l’autostrada e un carrello motorizzato per spostare il velivolo in hangar.

Entrambi sono stati sviluppati da persone che li usano realmente per viaggi campestri off-road ed eventi, e questo punto di partenza pratico si riflette nei dettagli.

Il rimorchio elicottero Sakari Air Ride

La prima cosa che si nota del rimorchio Air Ride è quanto sia basso. È una scelta deliberata. Il piano di carico si trova a livello del suolo, con il retro rastremato, così l’elicottero può essere fatto salire e scendere con un set di ruote di movimentazione o un carrello motorizzato, senza alcuna acrobazia con rampe.

È la qualità della marcia a dare a questo rimorchio il suo nome. Ci sono quattro sacche d’aria, una per ogni ruota, più una sacca aggiuntiva nel giogo anteriore. Un controller nella cassetta degli attrezzi anteriore offre altezze di marcia preimpostate: una che solleva il rimorchio all’altezza da scarico per i trasferimenti, e un’altra per quando è caricato. È importante, perché gli elicotteri non amano vibrare lungo l’autostrada.

La cassetta degli attrezzi sul davanti ospita un compressore, un serbatoio d’aria e un controller a quattro canali, uno per ogni sacca per ruota. Se una sacca o una linea si guasta, le sacche rimanenti possono comunque sostenere il rimorchio fino a un posto sicuro, e c’è un modo per abbassare e bloccare il telaio se necessario. Piccoli paraurti rossi fungono da arresti superiori per limitare il movimento in alto sui dossi, risolvendo la reazione di rimbalzo che i sistemi a sacche d’aria altrimenti tendono ad avere in autostrada.

Altri tocchi pratici includono anelli di ancoraggio lungo il telaio per fissare un coprielicottero o carico extra, appositi alloggiamenti per i quick lock dell’elicottero e supporti per le pale sia del rotore principale che del rotore di coda. I supporti per le pale tolgono peso dagli arresti di droop e tengono i rotori in posizioni in cui non tendono a flettersi, il che significa che le pale non devono essere rimosse per il trasporto. Con i quick lock, caricare e scaricare l’elicottero e rimuovere i supporti per le pale richiede circa 10 o 15 minuti.

L’intero rimorchio pesa circa 1,690 lbs a scarico, e con l’elicottero a bordo resta sotto le 3,000 lbs, quindi qualsiasi veicolo con un gancio per rimorchio può trainarlo. Il peso sul giogo è mantenuto volutamente leggero, per non superare il limite del gancio di una normale auto o SUV.

Sakari li costruisce su ordinazione e può adattare i dettagli per cliente, entro i limiti di larghezza DOT. Il rimorchio ha un prezzo di $29,500, paragonabile a un rimorchio per auto di fascia alta.

Il carrello motorizzato Sakari con scooter per la mobilità

Molti rimorchi per elicotteri risolvono il problema del carico con un verricello sul davanti. Sakari ha scelto una strada diversa con un carrello motorizzato che funge anche da attrezzatura di movimentazione a terra in hangar.

Il carrello si inserisce tra i tubi trasversali dei pattini dell’elicottero e usa attuatori lineari per sollevare il velivolo da terra. Sollevare l’elicottero richiede circa 10 o 15 secondi. L’alimentazione proviene da una fonte poco convenzionale ma intelligente: un piccolo scooter per la mobilità. La seduta si rimuove, un perno con una sfera sostituisce il piantone della seduta, e questo si collega alla parte anteriore del carrello. La batteria dello scooter alimenta anche gli attuatori.

Una volta collegato, i normali comandi sul manubrio dello scooter guidano il carrello e l’elicottero in giro per l’hangar. Il manubrio si piega in avanti, così si può camminare davanti e tirarlo come un carretto, cosa che il costruttore descrive come facile per chiunque sia cresciuto tirando in giro un carretto a quattro ruote in fattoria. Andare avanti è facile; fare retromarcia richiede un po’ di pratica, poiché i comandi sono davanti e le ruote dietro.

Cosa risolve la configurazione nella vita quotidiana

Insieme, i due prodotti coprono l’intero percorso: il carrello sposta l’elicottero dentro l’hangar, lo fa rotolare sul rimorchio, e il rimorchio lo trasporta lungo l’autostrada senza smontarlo a pezzi. Il carrello è progettato per adattarsi ai pattini dei modelli di elicottero di Sakari, con possibilità di adattamenti per altre configurazioni.

Il carrello con lo scooter si vende a poco più di $5,000, circa $5,200. È una frazione degli $80,000-$110,000 tipicamente richiesti per i trasportatori dedicati per elicotteri, e sostituisce completamente l’approccio del verricello.

Entrambi i prodotti sono venduti tramite Sakari USA, il cui sito web offre uno strumento di preventivo in cui si sceglie il proprio elicottero e le opzioni. L’azienda sottolinea la trasparenza e l’assistenza clienti continuativa, costruendo ogni rimorchio su ordinazione e mantenendo uno stretto dialogo con gli acquirenti.

Consigli d’acquisto

Se possedete già un elicottero adatto e un veicolo da traino, la questione riguarda davvero la scala. Il rimorchio è l’investimento maggiore e ha senso per i proprietari che viaggiano regolarmente a eventi o destinazioni remote. Il carrello è un punto d’ingresso più conveniente che risolve da solo la mobilità in hangar, e elimina anche la necessità di un verricello se lo abbinate a un rimorchio diverso.

Per chiunque confronti con i trasportatori tradizionali per elicotteri, la differenza di prezzo da sola merita un attento esame, purché il carrello si adatti alla configurazione dei pattini del vostro velivolo.

Conclusione

Il rimorchio Air Ride e il carrello motorizzato di Sakari sono soluzioni ragionate e costruite dai proprietari stessi, che affrontano le due parti più difficili del possesso di un elicottero: spostare il velivolo in hangar e portarlo a destinazione in un unico pezzo. Con pesi ragionevoli, un peso leggero sul giogo e prezzi ben al di sotto dei trasportatori convenzionali per elicotteri, entrambi meritano considerazione se dovete portare in viaggio il vostro elicottero.