Rose Shave vs Rose Shave FF: due bici da strada aero, due geometrie

Introduzione

Rose Bikes è tornata sul mercato britannico con una nuova gamma di bici da strada, e la parte più interessante del lancio è che un unico nome di modello copre due macchine diverse. Entrambe si chiamano Shave. Entrambe adottano lo stesso concetto di telaio aero e un cockpit aero monopezzo. Ma la geometria si divide in due direzioni, con una Shave FF orientata alla gara e una Shave aero endurance più eretta.

Il prezzo aumenta l’attrattiva. La Shave standard è listata a 3.600 euro con Shimano 105 Di2, mentre la Shave FF arriva a 5.600 euro con Shimano Ultegra Di2 e ruote in carbonio. Per i ciclisti abituati a vedere specifiche simili a prezzi decisamente più alti, vale la pena guardare più da vicino.

Due geometrie, un solo nome

La Shave FF è la bici da gara. Adotta uno stack basso e un reach lungo e, nella taglia ML, si colloca molto vicino a un telaio da gara da 56 cm. La Shave standard mantiene le forme dei tubi aero ma alza lo stack e accorcia il reach, mettendo il ciclista in una posizione più eretta che si allinea strettamente a un noto riferimento endurance da strada.

La FF monta anche un angolo del tubo sella più ripido, 74,5 gradi, con reggisella inline, una posizione avanzata diventata comune nel ciclismo professionistico e sempre più imitata dai ciclisti amatoriali. La Shave standard baratta quell’aggressività con un avantreno più alto e un reach più corto, il che si adatta a giornate più lunghe e a ciclisti meno flessibili.

Un terzo modello, la Shave FFx, si colloca sopra entrambe come opzione di vertice della gamma, massimamente aero, costruita sulla stessa piattaforma.

Rose Shave: l’opzione aero endurance

La Shave standard è la scelta dal miglior rapporto qualità-prezzo. A 3.600 euro abbina un gruppo Shimano 105 Di2 a 12 velocità allo stesso telaio e forcella in carbonio della FF, oltre allo stesso manubrio e attacco in carbonio monopezzo con cablaggio completamente interno. Le ruote sembrano in carbonio a prima vista ma sono in alluminio con profilo da 30 mm, una scelta che contiene il prezzo e aggiunge un po’ di peso. Un allestimento in taglia ML pesa 8,5 kg senza pedali, un valore rispettabile per i componenti montati.

Il passaggio ruota è generoso, fino a 36 mm, e la bici arriva con copertoni da 32 mm. Due assenze vale la pena conoscere: la Shave standard non ha attacchi per i parafanghi, e nessuno dei due modelli offre vani nel tubo obliquo. Per i ciclisti che vogliono un look aero senza una posizione da gara, questa è la più accessibile delle due.

Rose Shave FF: l’opzione race

La Shave FF sale a 5.600 euro e a un gruppo Shimano Ultegra Di2 a 12 velocità, insieme ai cerchi in carbonio di Rose. Quei cerchi hanno profilo da 55 mm sia all’anteriore sia al posteriore con canale interno da 23 mm, e i nippli dei raggi sono nascosti all’interno del cerchio. I copertoni sono Schwalbe Pro One Aero da 28 mm, e l’allestimento include un misuratore di potenza 4iiii. Il cockpit è un’unità monopezzo completamente in carbonio, larga 37 cm con attacco da 110 mm nella taglia ML.

Sulla bilancia, una Shave FF in taglia ML pesa 7,5 kg senza pedali, un valore leggero per una bici di livello Ultegra e un divario significativo rispetto agli 8,5 kg della Shave standard.

Il passaggio ruota arriva a 35 mm anche se è montata gomma da 28 mm, quindi c’è spazio per passare in futuro a copertoni più larghi. Combinato con l’angolo del tubo sella più ripido e il reggisella inline, la FF si legge come una moderna bici da gara che ha preso in prestito alcuni dettagli pratici da piattaforme più recenti.

Dettagli del telaio, attacchi e componentistica

Rose dichiara che entrambi i telai sono circa il 5% più aero rispetto alla precedente X-Lite e anche più leggeri. L’azienda afferma inoltre che la FFx di vertice richiede 205 W a 45 km/h nei test indipendenti delle riviste, il che dà un’idea di dove si colloca la piattaforma.

I dettagli di finitura sono solidi. Il supporto per il ciclocomputer out-front è robusto e include sotto un adattatore in stile GoPro per una luce o una action cam, con compatibilità Garmin e Wahoo. I portaborraccia aero si allineano a filo con il tubo obliquo, anche se non sono abbinati cromaticamente al telaio e si notano leggermente. La forma del manubrio è ben calibrata, con le leve rivolte in avanti, un leggero flare nella piega e una finitura texturizzata sulla parte superiore per la presa. È montata una sella di qualità e i copertoni sono di fascia alta, anche se lo Schwalbe Pro One Aero è un progetto nuovo con meno esperienza alle spalle.

Una piccola stranezza è il logo Shave sul tubo orizzontale, che si legge nel verso giusto dal lato non di trasmissione e appare quindi capovolto quando ci si avvicina alla bici dal lato trasmissione. È un dettaglio estetico più che funzionale, ma si nota su entrambi i modelli.

Montaggio e acquisto diretto

Come diversi marchi tedeschi, Rose vende direttamente. Le bici arrivano imballate in scatola e ben protette, e il montaggio è semplice: montare la ruota anteriore, montare il manubrio, poi il cuneo distanziale per il tubo sterzo e il collarino del reggisella. Il processo è rapido e poco impegnativo, e il risparmio derivante dall’eliminazione del rivenditore viene trasferito all’acquirente.

Il compromesso è lo stesso che accompagna qualsiasi marchio a vendita diretta. Non c’è un negozio da visitare, nessuna possibilità di provare le leve dei freni o di sedersi sulla bici, e nessun test ride prima dell’acquisto. I ciclisti che conoscono già le proprie misure di posizione possono aggirare l’ostacolo, ma questo mette più peso sull’indovinare la geometria giusta al primo colpo.

Prime impressioni di guida

Su strada, la Shave FF sembra immediatamente una bici da gara. Il reach, l’avantreno basso e la posizione complessiva sono vicini a un telaio da gara da 56 cm, e il passo corto regala curve rapide e calme. Lo sterzo non è affilato come un rasoio, il che gioca a suo favore: tiene la traiettoria facilmente in curva senza sembrare nervoso.

La sorpresa più grande è la rigidità. La FF è estremamente rigida, più vicina ai telai da gara più duri sul mercato che alle moderne all-rounder più morbide. Per le gare e gli sforzi intensi è un vantaggio, ma lontano dalla competizione può risultare eccessiva, e la qualità di guida è l’unico ambito che lascia un punto interrogativo. Copertoni più larghi, ruote diverse e un setup tubeless possono ammorbidire il quadro, e il telaio ha il passaggio ruota per permetterlo. Nel setup testato i copertoni erano montati con camere d’aria a 55 PSI.

La qualità dei componenti regge bene. Il manubrio in carbonio monopezzo ha una forma che si adatta tanto alle giornate lunghe quanto a quelle intense, e la finitura attorno ai distanziali del telaio è pulita.

Consigli all’acquisto

La scelta tra queste due bici si riduce alla posizione più che alle prestazioni. La Shave standard è la soluzione migliore per i ciclisti che vogliono forme dei tubi aero, un avantreno più alto e un prezzo più amichevole, e continua a sembrare veloce. La Shave FF è per i ciclisti che vogliono una vera geometria da gara, un misuratore di potenza di serie, ruote in carbonio ad alto profilo e un allestimento più leggero, e che si trovano a proprio agio con una guida più rigida.

Poiché entrambe le bici sono vendute direttamente, vale la pena confrontare la geometria pubblicata con una bici che già conoscete e di cui vi fidate prima di ordinare. La FF in taglia ML si allinea strettamente a un telaio da gara da 56 cm, mentre la Shave standard si avvicina di più a una piattaforma endurance, quindi i numeri dovrebbero rendere la decisione piuttosto chiara. Entrambe arrivano facili da montare e rappresentano un ottimo rapporto qualità-prezzo ai rispettivi prezzi.

Conclusione

Rose ha fatto qualcosa di davvero utile. Invece di imporre un’unica geometria a tutti, il nome Shave copre una bici da gara e una bici aero endurance costruite attorno allo stesso telaio e cockpit aero. Se volete velocità con una posizione più eretta, la Shave standard a 3.600 euro è la scelta sensata. Se volete una bici da gara con un passaggio ruota moderno e un misuratore di potenza incluso, la Shave FF a 5.600 euro è una proposta convincente, a patto che siate soddisfatti di una guida molto rigida.