Rose Shave, Shave FF e Shave FFX: tre bici da strada performanti a confronto

Introduzione

Rose è un marchio tedesco di bici vendute direttamente al consumatore, e la Shave è la sua moderna piattaforma da strada performante. La parte interessante è che Rose ha preso un unico design di base — un telaio leggero in carbonio con profili aerodinamici dei tubi, ruote in carbonio a profilo alto e cockpit monopezzo — e lo ha proposto in tre versioni con geometrie e laminazioni del carbonio realmente diverse.

Rose non è presente al Tour de France, ma le sue bici vengono usate ai massimi livelli, incluso il Giro d’Italia. La famiglia Shave prende direttamente spunto da quel mondo, offrendo al contempo una soluzione ai ciclisti che non vogliono l’avantreno più basso possibile.

I prezzi sono indicati in euro e nessuna di queste bici è economica. Confrontate con altri marchi che vendono direttamente al consumatore, le configurazioni appaiono competitive sulla carta, e la gamma offre molte opzioni di allestimento, con la Shave e la Shave FF realizzate in modo diverso a ogni livello.

Cosa distingue la famiglia Shave

La maggior parte delle bici con geometria più corta e più alta viene etichettata come endurance e di solito presenta scelte progettuali orientate al comfort: maggiore spazio per gli pneumatici, interasse più lungo, a volte inserti o cinematismi ammortizzanti e angoli di sterzo più aperti per la stabilità. Queste bici sono stabili e comode, ma possono risultare meno entusiasmanti da guidare.

Rose non ha seguito quella strada. La Shave e la Shave FF mantengono angoli ripidi e dettagli aerodinamici, quindi continuano a comportarsi come bici da corsa. Non ci sono elementi ammortizzanti in nessuno dei due telai, e gli angoli di sterzo dei due modelli differiscono solo marginalmente.

La vera differenza tra loro è la distribuzione del peso del ciclista. Sulla Shave più rilassata si sta seduti più indietro, con meno peso sulla ruota anteriore e un baricentro leggermente più alto. Sulla FF, il minor stack e l’angolo del tubo sella più ripido spostano il ciclista in avanti e più in basso.

Rose Shave: una geometria adatta a più ciclisti

La Shave è la bici più versatile della gamma. Abbina telaio e forcella in carbonio a 36 mm di spazio per gli pneumatici, con finitura Supersonic Gray, un colore che dal vivo appare molto più vicino al bianco. L’allestimento utilizza Shimano Ultegra Di2, ruote in carbonio Newman da 50 mm di profilo, un manubrio monopezzo in carbonio Rose e un reggisella Rose con 14 mm di arretramento.

La geometria è il punto centrale. Il tubo sterzo è più alto, poco meno di 4 cm su una taglia media, il che alza il manubrio e lo avvicina. Si ottiene quella posizione senza impilare spessori sotto l’attacco manubrio, e resta comunque la possibilità di aggiungerne se si desidera un avantreno ancora più alto.

Su strada la Shave si dimostra comoda e affidabile, ma non noiosa. È agile e veloce, sale bene e curva con precisione. Pesava 7,96 kg in taglia S. Per la maggior parte dei ciclisti, questa è la versione della piattaforma che ha più senso.

Rose Shave FF: più bassa e più reattiva

La Shave FF riprende la stessa formula e abbassa l’avantreno. Lo stack è ridotto, quindi il manubrio è più basso, e telaio e forcella utilizzano una laminazione in carbonio di livello superiore. Lo spazio per gli pneumatici è di 35 mm, un millimetro in meno rispetto alla Shave, e la finitura è Bubblegum.

L’allestimento segue un percorso simile, con Shimano Ultegra Di2, manubrio monopezzo in carbonio Rose e reggisella Rose, ma le ruote sono in carbonio Rose da 55 mm di profilo e gli pneumatici sono diversi. L’angolo del tubo sella è più ripido e la FF monta un reggisella dritto invece di quello arretrato della Shave standard, il che sposta il ciclista più avanti a parità di tutte le altre regolazioni. Viene inoltre fornita con manubri più stretti e attacchi più lunghi.

Con 7,18 kg in taglia S, la FF è la più leggera delle due. È anche la più rigida delle due, e in parte ciò deriva dalla laminazione in carbonio più rigida. Montare un set di ruote diverso fa una differenza evidente: la guida diventa nettamente meno dura e più confortevole, il che suggerisce che le ruote Rose di serie contribuiscano alla rigidità. Come posizione, la FF si colloca in un buon compromesso: agonistica, ma abbastanza equilibrata da invogliare comunque a usarla.

Rose Shave FFX: carbonio aerospaziale al vertice

La Shave FFX è il terzo membro della famiglia. È realizzata con una fibra di carbonio di grado aerospaziale più costosa e leggermente più leggera rispetto alle laminazioni usate sulla Shave e sulla Shave FF, ed è adatta al massimo livello delle competizioni ciclistiche.

Questo posizionamento si riflette nel prezzo. La FFX è listata a 8.000 e 8.500 euro a seconda dell’allestimento.

Al di là del materiale del telaio e del prezzo, la FFX segue lo stesso linguaggio progettuale del resto della gamma. È l’opzione per i ciclisti che vogliono la versione più leggera di questa piattaforma e sono disposti a pagarla.

Taglie, sostituzione del cockpit e convivenza con queste bici

Sia la Shave sia la Shave FF sono disponibili in sei taglie e arrivano a misure piuttosto piccole. Le dimensioni dei componenti variano con il telaio, inclusi manubrio, lunghezza dell’attacco e lunghezza delle pedivelle, anche se le misure del manubrio non sono coerenti tra i due modelli.

Se si desidera un cockpit diverso dalla specifica di serie, al momento non è possibile cambiarlo al momento dell’acquisto. Rose vende i cockpit separatamente nel suo negozio online a 399 euro, e il passaggio interno dei cavi implica un lavoro che un’officina farà pagare. Non esiste nemmeno l’opzione del solo telaio, e la Shave è limitata all’Ultegra come specifica di vertice. Il suo telaio utilizza inoltre una laminazione in carbonio più pesante rispetto alla FF, aggiungendo circa 55 g.

La vivibilità è quella tipica di una moderna bici da strada integrata. I cavi passano internamente, i freni sono a disco idraulici e manubrio e attacco sono in un pezzo unico, quindi la maggior parte degli interventi richiederà un meccanico. La qualità della finitura è elevata: i perni si avvitano con fluidità, i bulloni sono di buona qualità, la vernice è lucida e ben applicata, e la serie sterzo include punti di contatto morbidi che proteggono la vernice se il manubrio ruota. Due dettagli vale la pena conoscere. Il cannotto sterzo ovale utilizza un cuneo in metallo facile da perdere, e il collarino del reggisella può cadere nel movimento centrale se si è distratti durante la regolazione. Il collarino stesso è un componente Ritchey ed è di buona qualità.

Consigli generali all’acquisto

La Shave è quella che spicca. Il suo avantreno più alto, lo spazio per gli pneumatici da 36 mm e una guida confortevole ma comunque veloce la rendono la versione adatta al maggior numero di ciclisti. A 5.000 euro per l’allestimento Ultegra Di2, è anche il modo più accessibile per entrare nella gamma.

La Shave FF è per i ciclisti che vogliono una posizione più bassa e aggressiva e una bici più leggera. Con 7,18 kg è la più leggera delle due, ma è più rigida sui fondi sconnessi e costa di più, 5.600 euro per l’allestimento Ultegra Di2.

La Shave FFX è una proposta diversa: la stessa piattaforma in carbonio di grado aerospaziale a 8.000-8.500 euro. Ha senso per i ciclisti che cercano l’allestimento più leggero anziché il miglior rapporto qualità-prezzo.

Alcuni dettagli vale la pena verificare prima di ordinare. Se serve una larghezza specifica del manubrio o un particolare offset del reggisella, la struttura attuale potrebbe non offrire entrambe le cose: la Shave usa un reggisella arretrato, la FF uno dritto, e le modifiche al cockpit devono avvenire dopo l’acquisto. Le dimensioni dei componenti variano con la taglia del telaio ma non in modo identico tra i due modelli, quindi è bene controllare i numeri della taglia che si sta considerando. Nessuna di queste bici è economica, quindi vale la pena avere le idee chiare su quale geometria e quale allestimento si desidera davvero prima di impegnarsi.

Conclusione

Rose ha realizzato tre versioni di una sola, solida idea. La Shave porta il ritmo da bici da corsa e i dettagli aerodinamici in una posizione con cui la maggior parte dei ciclisti può convivere, la Shave FF rende quella posizione più aggressiva e riduce il peso a scapito del comfort, e la Shave FFX aggiunge il carbonio più leggero e il prezzo più alto. Per la maggior parte dei ciclisti, la Shave standard è quella da considerare per prima.