Recensione della famiglia RockShox SID: SID Ultimate, SIDLuxe Ultimate, SID SL e SID Select+

Introduzione

RockShox produce la SID da moltissimo tempo e il nome è ormai parte della storia del cross-country agonistico. L’ultimo grande aggiornamento risale al 2020, quando RockShox ha rinominato la forcella leggera con steli da 32 mm come SID SL e ha introdotto una nuova SID standard con foderi superiori da 35 mm. Quella forcella pesava circa 150 grammi in più, ma offriva una struttura più rigida per i percorsi di Coppa del Mondo sempre più tecnici e per l’ascesa delle downcountry bike davvero capaci.

Per il 2024, RockShox ha aggiornato la SID e il relativo ammortizzatore SIDLuxe, e le modifiche riguardano tutta la famiglia SID, inclusa una nuova SID SL che è una delle forcelle SID più leggere mai realizzate dal marchio. Il peso è parte della storia, ma gli aggiornamenti più significativi riguardano lo smorzamento e il comportamento della molla ad aria.

La gamma copre quattro opzioni distinte per chi costruisce o aggiorna una bici cross-country o downcountry: la forcella SID Ultimate, la forcella SID Select+, la leggera SID SL e l’ammortizzatore posteriore SIDLuxe Ultimate. Ognuna si colloca in un punto leggermente diverso dello spettro tra peso, rigidità e regolazioni, e le differenze contano più di quanto suggerisca una rapida occhiata ai numeri.

Cosa è cambiato nella gamma SID 2024

Il cambiamento principale è il nuovo smorzatore Charger Race Day 2, che debutta su SID Ultimate e SID Select+. Mentre il Charger Race Day originale offriva le impostazioni aperta e bloccata, la nuova versione aggiunge una terza posizione. Passando tra aperta, pedal e bloccata si modifica lo smorzamento in compressione alle basse velocità, irrigidendo di fatto la forcella, che così ondeggia meno e, in teoria, risulta più efficiente in pedalata. La modalità pedal è la via di mezzo: l’obiettivo è mantenere l’aderenza e far seguire alla ruota anteriore i dossi senza che la forcella rimbalzi eccessivamente sotto l’input del rider. Chi possiede la precedente SID o SID SL può montare il nuovo smorzatore in retrofit, se lo desidera.

Il secondo cambiamento importante è la molla ad aria Debonair+, presente su tutta la gamma di forcelle SID ma non sulla nuova SID SL. La SID precedente era una forcella molto progressiva, per cui i rider dovevano spesso usare uno stack consistente di token o pressioni più basse per sfruttare tutta l’escursione. La nuova molla aumenta il volume d’aria positivo del 15 percento e quello negativo del 50 percento, il che dovrebbe permettere alla forcella di affondare più facilmente nella prima parte dell’escursione e di rampare in modo meno aggressivo a fine corsa. C’è anche una nuova molla di top-out al posto del tampone in gomma, oltre a un tampone conico per attutire il colpo se si arriva davvero a fondo corsa. A differenza dello smorzatore, la nuova molla non è retrocompatibile, perché molte modifiche sono legate alle revisioni della struttura.

Quelle revisioni della struttura sono sottili ma reali. La SID mantiene i foderi superiori da 35 mm, ma RockShox ha rimosso materiale in aree chiave, in particolare nei foderi inferiori e in una nuova corona in alluminio ampiamente lavorata alle macchine, che secondo l’azienda è più leggera della precedente. RockShox afferma che la nuova corona è più rigida a parità di peso, motivo per cui un’opzione in carbonio è stata considerata superflua. Il risparmio complessivo è di circa 30 grammi, con un peso dichiarato di 1.476 grammi per la SID Ultimate al vertice della gamma. I foderi superiori sono più lunghi di 25 mm e le boccole sono distanziate maggiormente per aumentare la sovrapposizione, il che dovrebbe ridurre il carico laterale su ciascuna boccola durante gli impatti, limitare l’attrito e migliorare la durata.

Un dettaglio pratico che vale la pena conoscere prima di acquistare: il nuovo remote twist-lock è disponibile solo con manopole push-on, in versione liscia o texturizzata. Sono comode, ma chi preferisce le manopole lock-on al momento non ha questa opzione.

RockShox SID Ultimate

La SID Ultimate è la forcella al vertice della gamma e racchiude tutti gli aggiornamenti della famiglia: struttura da 35 mm, la nuova corona lavorata, la molla ad aria Debonair+ e lo smorzatore Charger Race Day 2 a tre posizioni. Il peso dichiarato è di 1.476 grammi, circa 30 grammi in meno rispetto a prima.

Su trail, la qualità più evidente è la sensibilità. La forcella fluttua dentro e fuori dalla prima parte dell’escursione e mantiene la ruota anteriore attaccata al suolo, il che si traduce in più aderenza utilizzabile rispetto alla SID precedente. Altrettanto importante, ora l’escursione completa è davvero accessibile. La vecchia forcella rammava molto e richiedeva un impatto serio per andare a fondo corsa, il che spingeva i rider verso setup più morbidi solo per vedere più corsa. La nuova arriva a fine escursione senza una sensazione aspra di metallo contro metallo, quindi il setup comporta molti meno compromessi.

Quella compostezza in più si mantiene anche quando si lascia il percorso di gara. La SID Ultimate sembra una forcella più piena rispetto alla precedente, più controllata e più capace quando il giro si sposta su terreno più sconnesso e tecnico. Può ancora essere portata oltre i suoi limiti se si affronta qualcosa di davvero tosto a velocità, ma per esplorare oltre il trail center o il circuito di gara è un passo avanti netto.

RockShox SIDLuxe Ultimate

Il SIDLuxe Ultimate è l’ammortizzatore posteriore abbinato e per il 2024 passa a un sistema di smorzamento a tre posizioni. Esternamente la struttura è più o meno invariata, con il vero lavoro che avviene all’interno: lo smorzamento in compressione è stato alleggerito, soprattutto alle alte velocità, per creare un ammortizzatore che imita da vicino la sensazione della forcella.

Il risultato è un ammortizzatore più indulgente, che affonda bene e offre una guida piuttosto equilibrata insieme a una forcella SID. Su terreno accidentato risulta un filo più sensibile della versione precedente. Il ritorno si regola ancora con una chiave a brugola da 2,5 mm e, se si usa una forcella SID o SID SL, si può usare la chiave che funge anche da manopola del ritorno della forcella.

La posizione intermedia pedal è la parte più interessante del pacchetto. Sull’ammortizzatore irrigidisce il comportamento per mantenere la bici efficiente senza penalizzare la forcella, e un tocco del remote riporta tutto completamente aperto. In gara è facile usarla più del previsto, soprattutto per mantenere la bici composta sui tratti più scorrevoli e per lo sprint finale verso il traguardo. Al di fuori delle gare, molti rider la toccheranno a malapena, ma l’opzione è davvero utile e il blocco completo resta disponibile quando serve.

RockShox SID SL

La SID SL è il lato leggero della famiglia, costruita attorno a steli da 32 mm e posizionata come una delle forcelle SID più leggere mai prodotte da RockShox. Riceve aggiornamenti chiave per il 2024, ma non ottiene la molla ad aria Debonair+ usata dai modelli da 35 mm, quindi chi vuole il nuovo comportamento della molla deve guardare alla SID o alla SID Select+.

Questo rende la SID SL una scelta piuttosto mirata. È pensata per i rider per cui il peso ridotto e un avantreno leggero contano più della rigidità extra della struttura da 35 mm, e che si accontentano delle caratteristiche della molla già esistenti. Se la priorità è una bici da gara veloce ed efficiente su percorsi scorrevoli, quel compromesso ha senso.

RockShox SID Select+

La SID Select+ è il secondo modello a ricevere il nuovo smorzatore Charger Race Day 2, insieme alla Ultimate. Usa anche la molla ad aria Debonair+, quindi offre lo stesso smorzamento a tre posizioni e la stessa escursione più accessibile della forcella top, in un pacchetto che si colloca sotto la Ultimate al vertice della gamma.

Per i rider che vogliono lo smorzatore e la molla aggiornati senza arrivare al top assoluto della gamma SID, la Select+ è il punto di partenza logico. Vale anche qui la stessa considerazione sul remote: il nuovo remote twist-lock viene fornito solo con manopole push-on.

Consigli generali all’acquisto

La scelta all’interno della famiglia SID dipende da quali aggiornamenti del 2024 contano di più per voi. Se volete il pacchetto completo, l’abbinamento SID Ultimate e SIDLuxe Ultimate è l’espressione più completa della gamma: smorzatore a tre posizioni, molla Debonair+, corona più leggera e peso dichiarato di 1.476 grammi, tutto in una forcella, con un ammortizzatore tarato per replicarne la sensazione.

Se la priorità è il peso e il terreno che affrontate è più scorrevole, la SID SL resta la via più leggera per entrare nella famiglia, con l’avvertenza che non usa la molla ad aria Debonair+. Se volete il nuovo smorzatore e la nuova molla più in basso nella gamma, la SID Select+ li offre entrambi. E se possedete già una SID o una SID SL di generazione precedente, lo smorzatore Charger Race Day 2 può essere montato in retrofit, una via decisamente più economica per ottenere il cambiamento più significativo di questa generazione.

Due punti pratici prima di decidere. Primo, la nuova molla ad aria Debonair+ non può essere montata in retrofit sulle forcelle più vecchie, quindi quel comportamento della molla è disponibile solo su una forcella nuova. Secondo, mettete in budget anche le manopole oltre al remote se passate al nuovo sistema twist-lock, visto che è solo push-on.

Conclusione

La gamma SID aggiornata è una famiglia più ampia e più capace di quella che sostituisce. La SID Ultimate e la SID Select+ guadagnano una terza posizione di smorzamento davvero utile e una molla ad aria che permette ai rider di usare l’escursione che hanno pagato, il SIDLuxe Ultimate replica quella sensazione al posteriore, e la SID SL mantiene viva l’opzione leggera per i racer attenti al peso. I cambiamenti non sono drammatici sulla carta, ma nell’insieme danno forcelle che si sentono più controllate e più disposte a essere spinte forte lontano dal nastro di gara.