Selle per bici da strada in classifica: 9 forme dalla peggiore alla migliore

Introduzione

Trovare una sella che funzioni davvero è un’impresa difficile. Ci sono molte marche, molti modelli, e le differenze che contano raramente si vedono in una scheda tecnica. La lista che segue va dalle forme che in pratica creano più problemi a quella che finisce per funzionare per il maggior numero di ciclisti.

Una cosa va detta prima della lista: la maggior parte dei fastidi legati alla sella non è davvero un problema di sella. L’altezza della sella, la distanza dal manubrio, l’arretramento e la posizione del piede incidono sul comfort più di qualsiasi forma specifica. I consigli d’acquisto in fondo all’articolo trattano proprio questo aspetto.

Come funziona questa classifica

Ogni sella di questa lista è valutata in base a ciò che determina se un ciclista può restare comodo per ore: come la larghezza e l’angolo di svasatura interagiscono con le cosce, se la forma spinge il ciclista in avanti sulla punta, quanto sollievo efficace dalla pressione offre il canale, quanta escursione di regolazione consentono le rotaie e con quanta frequenza la sella si rivela valida in una sessione di fitting reale anziché sulla carta.

L’ordine riflette i risultati pratici. Le selle in cima alla lista creano problemi a molti ciclisti. Quelle in fondo tendono a funzionare su una vasta gamma di persone.

I design specifici per il triathlon sono una categoria a parte. Quelle selle caricano una parte diversa del bacino, le branche ischiopubiche, per sostenere un’inclinazione pelvica più anteriore, adatta a una posizione da triathlon. Si tratta di un compito diverso da quello di una sella da strada convenzionale, quindi quei design non sono classificati qui.

Un’ultima considerazione sulle taglie: il numero di larghezza di una sella dice meno di quanto dica la forma. Due selle possono misurare lo stesso nel punto più largo e comportarsi in modo completamente diverso, perché l’angolo di svasatura e la posizione della parte più larga determinano dove le cosce incontrano la sella.

Specialized Power: forma larga, svasatura aggressiva

La Power è disponibile in tre varianti di larghezza, e tutte risultano troppo larghe per la maggior parte dei ciclisti. Il problema maggiore è l’angolo di svasatura, il modo in cui la sella si allarga verso il retro. Questo spinge i bordi della sella contro le cosce, e i ciclisti reagiscono scivolando in avanti. Una volta seduti sulla punta, la sella non offre grande supporto, perché la punta non è mai stata progettata per sopportare il peso del corpo.

La versione da 168 mm mostra chiaramente il problema. I sistemi di taglia basati sulla misurazione della larghezza delle ossa ischiatiche hanno spinto le selle a diventare sempre più larghe, e una sella così ampia si comporta più come una spatola che come una piattaforma.

Vale la pena sapere che questo modello è montato come equipaggiamento originale su alcune bici complete, e che i telai più piccoli a volte arrivano con la versione più larga. Se la vostra bici è arrivata con una Power e non vi siete mai sentiti a posto su di essa, è un buon punto da cui iniziare a cercare.

Fizik Arione: lunga e piatta, ci si siede facilmente ovunque

Oggi l’Arione non si vede molto spesso. Il suo profilo lungo e piatto permette di sedersi quasi ovunque lungo la sua lunghezza con un grado di comfort ragionevole, il che è utile se durante l’uscita vi muovete sulla sella.

Il problema è dove si finisce per sedersi. La forma di solito incoraggia a sedersi molto indietro o spostati da un lato come modo per trovare comfort, e il peso che passa attraverso i tessuti molli su un sottile strato di imbottitura non è qualcosa che il corpo tollera bene. Per alcuni ciclisti con una posizione in bici poco corretta l’Arione può comunque risultare piuttosto comoda, ma la forma tende a rafforzare una seduta sbilanciata anziché correggerla.

Pro Stealth: fit corto, ali larghe

La Stealth è una sella dal fit corto, e incontra difficoltà su entrambi i fronti. Le ali sono abbastanza larghe da interagire con le cosce, e la punta è abbastanza ampia da attirare i ciclisti su di essa. Questa combinazione produce il solito corredo di lamentele: pressione dove non dovrebbe essercene, e un ciclista che continua a scivolare in avanti.

La gamma più ampia del marchio gode di un’ottima reputazione, e questa non è una critica all’intera gamma. È semplicemente un modello che non si adatta a tanti ciclisti quanti ne accontentano gli altri della linea.

Selle SMP Dynamic: forma inconfondibile, seduta molto arretrata

La Dynamic è una delle forme più riconoscibili del ciclismo, e il design ha meriti reali. Il profilo curvo può garantire un buon rapporto con il bacino, e le rotaie sono molto lunghe, il che dovrebbe offrire ampio margine di regolazione.

Il problema è dove si trova l’area di seduta utilizzabile. Poiché è posizionata così indietro, si finisce per montare la sella il più avanti possibile entro i limiti delle rotaie, il che annulla gran parte del vantaggio di quella lunghezza. In pratica la Dynamic si colloca a metà classifica. Non è una brutta sella, e vale la pena provarla se la forma piace, ma la posizione avanzata che richiede porta con sé i suoi limiti.

Pro Griffon: piatta su entrambi i piani

Questa un tempo era una delle preferite. La Griffon è piatta in entrambe le direzioni, in larghezza e in lunghezza, con un canale di scarico della pressione ragionevole che corre al centro. Quella piattezza è il punto: non c’è un profilo che ti dice dove sederti, così la sella lascia che il ciclista si sistemi invece di indirizzarlo in un unico punto.

È disponibile in tre larghezze, anche se la versione da 130 mm è molto difficile da trovare. Esistono versioni con rotaie in acciaio e in carbonio, quindi c’è una scelta al momento dell’acquisto.

Specialized Toupe: la piattaforma piatta che c’è dietro

La forma della Griffon riprende un design Specialized più vecchio, la Toupe. La Toupe era costruita intorno alla stessa idea di piattaforma piatta, ed è per questo che la Griffon si sente come si sente. I ciclisti a cui piace una superficie livellata e lineare sotto di sé tendono a trovarsi bene con entrambe le forme.

Pro Turnix: più profilo, meno pressione sulle ossa ischiatiche

La Turnix aggiunge profilo alla stessa famiglia, su entrambi i piani. Quella superficie meno piatta cambia il modo in cui il peso si distribuisce, e per i ciclisti che soffrono abitualmente di pressione sulle ossa ischiatiche il profilo può rendere la sella più adatta rispetto a una piattaforma completamente livellata.

Se avete provato una sella piatta e avete sentito la pressione concentrarsi in due punti, questa è la forma di questo gruppo da considerare per prima.

La differenza qui sta nella forma della superficie più che nel modo in cui la sella è costruita, quindi resta una piattaforma sostenuta con un profilo più di supporto sotto le ossa ischiatiche.

Selle Italia SLR Boost Endurance: imbottitura extra e rotaia in titanio

La SLR Boost esiste in diverse versioni, e quale scegliete conta. Il modello con rotaie in cromoly è il punto d’ingresso e ha l’abitudine di scricchiolare. Il modello Endurance aggiunge un po’ di imbottitura in più e monta una rotaia in titanio, e non sembra scricchiolare altrettanto. Esistono anche una versione in carbonio e una versione stampata in 3D.

Se volete questa forma con più imbottitura sotto di voi, l’Endurance è la versione da cercare.

Selle Italia SLR Boost S3: la sella più montata di questa lista

Il S3 nel nome si riferisce alla larghezza: 130 mm, contro i 145 mm della L3. Quella piattaforma stretta è il motivo per cui questa sella funziona così bene. Poiché il retro non è svasato, il ciclista può sedersi sulla parte più larga senza che le ali premano sulle cosce, il che favorisce una posizione più arretrata e più stabile senza interferire con la pedalata.

In pratica è la forma che esce da una sessione di fitting su circa sette bici su dieci, ed è disponibile in diverse versioni e fasce di prezzo.

Consigli d’acquisto: sistemate la posizione prima di cambiare la sella

L’insegnamento più utile di questa lista è che i problemi di sella non vanno curati con le selle. Circa nove lamentele su dieci risalgono alla posizione: la sella è troppo alta, la distanza dal manubrio è troppo lunga, l’arretramento è eccessivo o i piedi sono troppo vicini tra loro. Cambiate uno solo di questi fattori e la stessa sella può risultare completamente diversa.

Ci sono miglioramenti possibili anche al di fuori della sella. È stato rilevato che il supporto dell’arco plantare nelle scarpe riduce fino alla metà la pressione che passa attraverso la sella, un cambiamento più grande di quanto la maggior parte dei ciclisti si aspetti da una soletta.

Vale anche la pena abbandonare l’idea che le selle abbiano un genere. Non esiste davvero una cosa come una sella da donna. I fitter montano abitualmente selle progettate per un gruppo sulle bici dell’altro gruppo, e entrambi hanno bisogno di canali di scarico della pressione. Larghezza e forma contano molto più dell’etichetta sulla confezione.

Prima di comprare qualsiasi cosa, fate controllare la vostra posizione da un buon bike fitter. Se poi finirete comunque per fare acquisti, le selle qui sopra sono una lista ristretta ragionevole, e la SLR Boost S3 è la prima tappa più sicura.

Conclusione

Nove selle, un solo schema: le forme che funzionano sono quelle che restano lontane dalle cosce e offrono un posto stabile dove sedersi. La Specialized Power, la Fizik Arione e la Pro Stealth spingono tutte il ciclista in avanti o di lato. La Selle SMP Dynamic è un design autentico con un compromesso incorporato. La Pro Griffon e la Pro Turnix dal profilo più marcato rispondono a preferenze diverse più che a budget diversi, e la Toupe è la forma più vecchia che la Griffon riprende. La SLR Boost Endurance è la SLR Boost con imbottitura extra e rotaia in titanio, e la SLR Boost S3 è quella che si adatta alla più ampia gamma di ciclisti.

Niente di tutto questo sostituisce un fitting fatto bene. Mettete prima a posto la posizione, poi scegliete la sella che corrisponde a come state effettivamente seduti.