Le migliori selle da strada in classifica: nove opzioni dalla peggiore alla migliore

Introduzione

Trovare una sella che funzioni davvero è uno dei problemi più difficili nel ciclismo. Ci sono molti marchi, molti modelli e pochissimo accordo su cosa renda una forma migliore di un’altra. La classifica che segue nasce dalla prospettiva del bike fitting professionale più che dalla comunicazione di marketing, e va dai modelli che creano più problemi a quello che finisce sulla maggior parte delle bici che escono da uno studio di fitting.

Ogni voce spiega cosa fa bene una forma, dove mostra i suoi limiti e a quali ciclisti si adatta meglio. Il prezzo non è il fattore decisivo: larghezza, profilo e posizione contano molto di più.

Cosa causa davvero il disagio sulla sella

La maggior parte dei problemi di sella non sono problemi di sella. Circa il 90 percento risale alla posizione: una sella troppo alta, una distanza di reach troppo lunga, troppo arretramento o piedi troppo vicini tra loro. Basta modificare uno solo di questi elementi e la pressione che il ciclista avverte sulla sella può cambiare completamente.

Vale anche la pena mettere in discussione la tendenza verso selle più larghe. Misurare la larghezza delle ossa ischiatiche è diventato un passaggio standard nel processo di vendita, ma ha spinto molti ciclisti verso selle più larghe del necessario. Una larghezza che supera la linea della coscia crea un contatto che nessuna imbottitura può risolvere. Aggiungere un adeguato supporto dell’arco plantare nelle scarpe può ridurre notevolmente la pressione trasmessa alla sella, in alcuni casi di circa la metà.

C’è un’ultima categoria da tenere presente. I modelli specifici per il triathlon caricano una parte diversa del bacino per consentire un’inclinazione pelvica anteriore maggiore, e sono costruiti per quella disciplina. Se serve una sella del genere per rendere sopportabile una posizione su strada convenzionale, di solito è la posizione il primo elemento da rivedere.

Specialized Power: troppo larga per la maggior parte dei ciclisti

La Specialized Power è disponibile in tre larghezze e tutte risultano larghe nell’uso reale. Il problema principale è l’angolo di svasatura, cioè la velocità con cui la sella si allarga verso le cosce del ciclista. Su questa forma la svasatura genera molta interazione con le cosce, e i ciclisti tendono a reagire scivolando in avanti sulla punta. È l’opposto di ciò che una sella a punta corta dovrebbe favorire.

La punta è un pessimo posto dove sedersi. Una volta che il ciclista si è spostato in avanti per sfuggire alle ali, resta ben poco a sostenerlo. La versione più larga misura 168mm, il che peggiora il problema invece di risolverlo.

Compare inoltre spesso come equipaggiamento originale sulle bici complete, e la logica delle taglie è insolita: più piccolo è il telaio, più larga è la sella con cui viene fornito.

Fizik Arione: comoda, ma favorisce l’asimmetria

La Fizik Arione è un modello lungo e stretto, oggi raramente presente sulle bici nuove. La sua forma è stata costruita attorno alla posizione di un singolo corridore professionista, non a uno studio ampio dell’anatomia dei ciclisti, e questo si vede nel suo comportamento.

Il vantaggio è la libertà di seduta. Il ciclista può sedersi praticamente in qualsiasi punto della sua lunghezza e restare comunque ragionevolmente comodo. Il problema è ciò che questa libertà favorisce. I ciclisti tendono a sedersi spostati su un lato alla ricerca del comfort, perché il corpo non è progettato per appoggiare i tessuti molli su una striscia stretta di schiuma. Per chi ha una posizione in bici scorretta questo può sembrare accettabile nel breve periodo, ma nel tempo tende a favorire l’asimmetria.

PRO Stealth: una punta corta che spinge comunque in avanti

La PRO Stealth è una sella short-fit e incorre nello stesso problema di larghezza della Specialized Power, ma su entrambe le estremità. Le ali sono abbastanza larghe da interagire con le cosce, e la punta è abbastanza ampia da attirare i ciclisti.

Il risultato è un’interazione eccessiva con la parte anteriore della sella, che genera proprio i problemi generali che una punta corta dovrebbe ridurre. Va detto che la gamma PRO più ampia gode di un’ottima reputazione. Questo modello specifico è l’eccezione.

ESAC Shark: un ausilio per il fitting più che una sella da pedalare

La ESAC Shark è una sella biomeccanica e non è davvero un prodotto da pedalare. Il suo tratto distintivo è una pinna posteriore che si colloca tra i glutei del ciclista e segna la linea centrale della sella.

Quella pinna risolve un problema specifico. I ciclisti spesso si siedono spostati su un lato, inclinandosi a causa di un’altezza sella eccessiva, di un supporto dell’arco plantare insufficiente o di piedi troppo vicini tra loro, e una volta che l’abitudine si instaura è difficile correggerla. Una breve sessione su questa sella, spesso 15-20 minuti, può aiutare il ciclista a ritrovare dov’è davvero il centro della sella. Prima che questo design esistesse, i fitter improvvisavano fissando un segnalino al centro della sella con del nastro adesivo.

È uno strumento da fitting più che un acquisto per l’uso domestico, e va usato solo sotto la supervisione di un fitter.

Selle SMP Dynamic: binari lunghi, seduta arretrata

Selle SMP è nota per il suo profilo curvo distintivo, e la Dynamic segue quella impostazione. Il design offre un’interazione più che discreta con il bacino, e i binari sono insolitamente lunghi, il che consente un’ampia gamma di regolazione avanti-indietro.

Il problema è dove si trova l’area di seduta. Su questa sella è posizionata molto indietro, così i ciclisti finiscono per montare la sella il più avanti possibile. I binari lunghi sono quindi molto meno utili nella pratica di quanto sembrino sulla carta.

Questo non la rende una brutta sella, e vale la pena provarla se la forma piace. Si colloca semplicemente a metà classifica: un progetto con punti di forza reali, limitato da dove posiziona il ciclista.

PRO Griffon: piatta, semplice e comunque efficace

La PRO Griffon è una sella piatta in entrambe le direzioni, sia in larghezza sia in lunghezza, con un discreto canale di scarico della pressione che corre lungo il centro. Per forma è strettamente imparentata con le selle dal profilo piatto che andavano di moda qualche anno fa.

Le superfici piatte si addicono ai ciclisti a cui piace cambiare posizione e che non vogliono che sia la sella a dettare dove sedersi. È disponibile in tre larghezze, anche se la versione più stretta da 130mm è difficile da trovare, e in versioni con binari in carbonio e in acciaio.

PRO Turnix: più profilo per la pressione sulle ossa ischiatiche

La PRO Turnix è una sella dal profilo molto più marcato, anche in questo caso su entrambi i piani. Dove la Griffon è piatta, questa presenta una superficie sagomata che accoglie il ciclista.

Il profilo è proprio il punto. I ciclisti che soffrono di pressione sulle ossa ischiatiche spesso si trovano meglio con una superficie meno piatta, perché la forma distribuisce il carico in modo diverso. Se una sella piatta ti lascia indolenzito dopo le uscite più lunghe, questo è il tipo di profilo da provare.

Non si adatta a tutti, e i ciclisti che preferiscono muoversi sulla sella potrebbero trovare il profilo limitante. Per un disturbo specifico e comune, però, è un’opzione sensata.

Ergon SR: parte posteriore piatta e canale di scarico profondo

La Ergon SR utilizza schiuma ortopedica e combina una parte posteriore piatta con un ampio canale di scarico della pressione nella parte anteriore. La forma complessiva è ben risolta, e il canale fa un lavoro concreto sulle uscite più lunghe.

I risultati tendono a essere migliori con la versione più stretta della gamma. Vale anche la pena notare che questa sella viene montata spesso su bici da uomo, così come molte selle commercializzate per gli uomini vengono montate su bici da donna. Entrambi i gruppi hanno bisogno di scarico della pressione, e l’etichetta sulla confezione conta molto meno della forma sotto il ciclista.

Selle Italia SLR Boost S3: la migliore del gruppo

La Selle Italia SLR Boost S3 è la scelta migliore di questa lista. Il suffisso S3 nel nome indica la larghezza di 130mm; la versione L3 misura 145mm. È la strettezza a farla funzionare. Poiché la sella è così sottile, i ciclisti riescono ad appoggiarsi correttamente sulla parte posteriore della forma, senza che le ali urtino le cosce, e possono comunque pedalare in modo fluido nella fase alta della pedalata.

La Boost è venduta in diverse versioni. Il modello con binari in cromoly è adeguato ma non particolarmente ben costruito e tende a scricchiolare. La versione endurance aggiunge un po’ di imbottitura e utilizza binari in titanio, e scricchiola molto meno. Esistono anche una versione in carbonio e una stampata in 3D, quest’ultima la meno convincente del gruppo.

È anche la sella che finisce sulla maggior parte delle bici che escono da uno studio di fitting, quasi il 70 percento. È disponibile in diverse versioni e fasce di prezzo, il che rende facile abbinarla a un budget.

Conclusione

Lo schema che emerge da questa lista è coerente. Le selle che creano problemi sono quelle troppo larghe in corrispondenza delle ali o che spingono il ciclista sulla punta. Quelle che funzionano sono abbastanza strette da permettere al ciclista di usare la parte posteriore della forma, e piatte o sagomate in modo adatto al proprio corpo.

Prima di spendere soldi in una nuova sella, controlla la posizione: altezza sella, reach, arretramento e allineamento dei piedi. La maggior parte del disagio nasce da lì, non dalla schiuma. Se la posizione è già corretta, la Selle Italia SLR Boost S3 è la forma che la maggior parte dei ciclisti finisce per scegliere.